Kollidierten Hydro ausbauen, aber wie?

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Hallo,

ich habe hier gerade einen AJM, den hat der Bekannte eines Bekannten......naja nach 135tkm hat sich das mit dem leicht überzogenen Zahnriemenwechselintervall gerächt. Der Riemen hatte keine Lust mehr, und gab nach. Zu dem Zeitpunkt oder kurz später, begab es sich, das die Nockenwelle meinte Ventile öffenen zu müssen, die Kolben da aber anderer Meinung waren. An sich ist das ganze Ding fertig. Die Nockenwelle hat mächtig gelitten, 5 Hydros sind mehr oder minder total platt und die Ventile sind, zumindest optisch alle krumm. Der Rest sieht auch nicht überzeugend aus. Mindestens der 1. Kolben hat seinen "neuen" OT leicht tiefer.

So weit so gut. Wie bekomme ich eigendlich die beiden Hydros vom ersten Zylinder, siehe Foto unten, raus. Mit sicherheit kann ich es nicht sagen, denke aber, der Kopf hat bis auf die Innereien noch Chancen, denke ich mal.
Daher will ich ihn mal der Hydros entledigen, habe aber überhaupt keine Idee, wie ich die ganz platten aus dem Kopf bekomme, die liegen sozusagen bündig im Kopf. Hat da jemand eine Idee, denn bisher kannte ich das in der Form noch nicht.

Danke schonmal!

http://www.matthiasmann.com/Bilder/DSC00197.JPG
http://www.matthiasmann.com/Bilder/DSC00198.JPG

[Traduzione in corso...]Hilft ein starkes Magnet? Oder Pressluft in die Ölbohrungen um Druck aufzubauen. Evtl werden sie etwas hochgedrückt. Ansonsten sehr ungesund was man so sieht auf den Bildern

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Ja also Magnet bringt nichts, hab ich schon, zumindest sind die, die ich gefunden habe zu schwach. Pressluft...könnte ich mal versuchen, sehe ich denn dann nachher noch so aus wie vorher, oder habe ich dann einen Ölspringbrunnen und die Suppe spritzt überall raus....
Ich mach mal von der Nockenwelle ein Foto...die sieht noch besser aus!

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Hier das Foto der Nocke die den heftigsten Schlag weg hat.


http://www.matthiasmann.com/Bilder/DSC00201.JPG

[Traduzione in corso...]Normal sollte beim Anlegen von Pressluft schon etwas öl rausgedrückt werden. Also ruhig ein Lappen drüber Ist auch nur ein Gedanke, ob es klappt weiß ich nicht. Beide Methoden kombinieren, ein Magnet aus einer alten Festplatte (relativ stark) und Druckluft.

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Und wenns nichts mehr geht, schweisst du mit MIG eine M8 Mutter mit 2 Punkten auf den Hydro, lange Schraube oder ähnliches eindrehen und vorsichtig austreiben.
Das der Kopf vor Funkenflug geschützt werden sollte, versteht sich von selbst.

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Ok das wollte ich höhren....

Pressluft hat nicht funktioniert die Hydros sind richtig fest. Dann werde ich da Muttern aufschweißen und die Hydros austreiben, danke für den Tipp, die Idee hatte ich schonmal im Auge, dachte aber es gibt auch andere Methoden!

Ich berichte ob es geklappt hat.

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Morgen ersteinmal,

mittels beilagscheibe anschweißen o.ä. sollte es gehen. Schlagauszieher (wie bei Karosseriespenglerei), paar kräftige schläge und gut ist. Evt. mit den "Kolben" vom Hydro wiederholen, falls er auf den Ventilschaft " aufgestanzt" ist.

Gruß

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Ich gehe davon aus, das er aufgestanzt ist. die noch im Kopf befindlichen 5 Hydros lassen sich nicht einen Millimeter bewegen und sind alle bündig drin...
Were mal anschweißen, Schlagaustreiber hab ich, die PD's scheinen ja zu retten sein, zumindest 2. Bei zwei sind die Federn ab da der Halter aufgebogen ist...ob man das zurückbiegen sollte, wie es passiert ist, kann ich mir auch nicht so ganz vorstellen, die standen nichtmal mehr 100% unter dem Schlepphebel


An ULF: Hast du bei deinen Teilenummern schonmal etwas über verschiedene Zylinderköpfe herausgefunden? Mein ASZ höhrt auf den Buchstaben "R" auf, der auf den Bildern zu sehende AJM auf "C"
die Frage darf auch von jedem anderen beantwortete werden

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Servus,

Feuerlöscher bereithalten...

Gruß

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du meinst also Kopf "a_usbrennen" muss nicht sein

[Traduzione in corso...]Mir ist das auch schon passiert, zerdrückte Ventile/Hydrostössel nach Zahnriemenbruch. Ich habe dann eine M8er Schraube auf dem Hydrostössel fgestgeschweisst und kräftig gezogen. Ergebnis: Ich habe den Stössel dadurch in seine beiden Teile zerlegt (die beiden Teile, die durch den Öldruck auseinandergedrückt werden und so den automatischen Ventispielausgleich bewirken). Das Oberteil hatte ich in der Hand, das Unterteil blieb im Kopf
Genützt hat es aber nichts, ich kam an die Ventilkeile immer noch nicht heran und konnte die Ventilfedern nicht ausbauen. Also ein neuer Kopf!
Natürlich liegt jeder Fall anders, vielleicht funktioniert das bei Ihnen - viel Glück.

vc

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Wie währe es mit anboren, Gewinde reinschneiden und dann rausziehen? Zusätzlich könnte man versuchen die Stößel stark abzukühlen (mit Trockeneis oder Kältespräy) das sie sich zusammenziehen dann sollten die auch leichter Rausgehen.

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Aufschweißen von Mutter und abhebeln mit Schraube hat geklappt. Allerdings denke ich der Kopf sollte in der Form nicht mehr eingebaut werden. In einer der Aufnahmen für einen Hydro hat es eine Beschädigung gegeben. Die Hydros sind nach unten hin aufgeweitet gewesen, das untere Teil hat sich sozusagen um die Ventilfeder gebogen. Ist alles abgegangen, war viel Arbeit, allerdings sinnlos, denke ich. Wer Interesse hat, ich denke ich habe da einen Zylinderkopf zu verschenken, der Bekannte soll sich mal schön Ersatz besorgen.

Ein Hydro ist in Ordnung und das darunterliegende Ventil ist auch noch maßhaltig. Der Rest ist defekt!

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Wann ist denn der Zahnriemen gerissen? Vollgas auf der BAB?

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matthiasTDI96 ha scritto:

An ULF: Hast du bei deinen Teilenummern schonmal etwas über verschiedene Zylinderköpfe herausgefunden? Mein ASZ höhrt auf den Buchstaben "R" auf, der auf den Bildern zu sehende AJM auf "C"

Hm, ich hab hier 038 103 351 D für alle 1,9er PD-TDIs . . . um welche Baujahre gehts denn?