Golf 3 TDI: Installazione telecomando chiave

Ciao!

Ho acquistato un telecomando a radiofrequenza per chiavi pieghevoli su www.mucola.de.
perché la serratura della portiera del lato del guidatore è rotta.

Ho già usato la funzione di ricerca diverse volte, ma non ho trovato nulla di utile.
Ecco perché vorrei mettere a disposizione una piccola 'guida di installazione'.


Installazione del ricevitore:

Ho installato il ricevitore dietro l'interruttore della luce.
Per effettuare questa operazione, è necessario rimuovere le parti in plastica situate sopra o sotto il volante.
Poi, rimuovere le griglie di ventilazione centrali e quelle a sinistra, e le coperture decorative.
via, e togliete tutte le viti.
Smontare l'interruttore della luce, quindi rimuovere la staffa per il lato sinistro.
Rimuovere la griglia di ventilazione.
Anche sotto il volante, smontare tutto.

Sotto l'interruttore della luce, c'è il posto giusto per il ricevitore.
Fissare saldamente con fascette o simili, l'antenna può essere...
disporre ordinatamente sotto i rubinetti. (Inoltre, c'è poco metallo in quella zona).
che potrebbe interferire con la ricezione).

Rimuovere il ponticello dal lato del ricevitore. Maneggiare i cavi con la massima cura.
Collegate il dispositivo prima dell'installazione, altrimenti sarà necessario un piccolo...
Specchio, perché la spina si adatta perfettamente. (Richiede un po' di attenzione/maneggevolezza).

Il cavo nero va collegato direttamente sotto il volante.
sul punto di massa (chiave a forchetta da 10).

Rimuovere il fusibile relativo alla chiusura centralizzata (n. 21, il penultimo?).

Successivamente, far passare i seguenti cavi attraverso il supporto lato guidatore:
Rot, Gelb, Gelb/Schwarz, Grün, Blau, evtl. auch die beiten Violetten (f. Indicatore di direzione.

Effettuare i seguenti collegamenti sulla scheda (è possibile farlo anche sul connettore 'A1095', se lo si riesce a trovare):

Destinatario_____________Auto______________________Funzione
Rosso + Giallo + Giallo Nero ___ Rosso/Bianco (cavo più spesso) ___ +12V permanente.
Blu___________________Grigio_____________________Chiudere a chiave.
Verde________________Verde_________________Sbloccare

Altri cavi:
Marrone, grigio: non necessari (sono i collegamenti 'normalmente chiusi').
Blu/Nero: non necessario (potrebbe essere utilizzato per controllare eventuali alzacristalli elettrici già presenti).
Viola (2 volte), eventualmente collegare agli indicatori di direzione.
Rosa (?), clacson (è dubbio se sia utile o consentito?!).

Aggiunto:
Ovviamente, ho collegato il cavo nero alla massa.
C'è una vite sulla lamiera sotto il volante, dove c'è già un...
I cavi sono collegati. (Forse all'impianto elettrico centrale?!)

Ciao Hollari!

Grazie per le istruzioni di montaggio, ho la stessa sfida davanti a me e mi ero già preparato per un lungo pomeriggio, dato che qui non si può proprio parlare di istruzioni di montaggio .
Capisco che, tra le tre opzioni di installazione, hai scelto la seconda, giusto?

Intendi con "supporto lato guidatore" i connettori posteriori a combinazione per la porta?

Ciao TDI-cruiser.

No. Con 'ponte lato guidatore' intendo i cavi sotto la copertura in plastica.

C'è molto spazio a disposizione e si possono collegare comodamente tutti i dispositivi.

Ma i cavi proseguono verso la porta, ed è corretto che sia così.

Mi dispiace, ma non posso accedere a file allegati. Per favore, fornisci il testo che desideri tradurre direttamente.

Super.
grazie per le foto, questo rende tutto più semplice .

Ho confrontato lo schema elettrico della Golf con la tua descrizione di installazione.
Se si collegano direttamente le linee "su", "a", "+" e "-", sarà sufficiente inserire il segnale nell'unità di compressione .
Proverò e poi vi darò un feedback.

Ciao TDI Cruiser.

@Tdi-Cruiser:

In realtà, il mio piano era quello di installare direttamente il ricevitore FFB nel compressore.
Purtroppo, non sapevo esattamente dove, e non volevo usare tutto il bagagliaio.
Smontare. (Tutto ciò che ho è rivestito con questo tipo di feltro).


Nel frattempo, ho già ricevuto uno schema elettrico, in cui si fa riferimento a qualcosa.
Connessione per un sistema di allarme o qualcosa del genere...
La spina si chiama 'A1095' e, secondo le mie informazioni, trasmette anche tutti i segnali.
(eccetto le dimensioni), necessarie per il sistema FFB.

Se qualcuno sa dove si trova la presa, per favore, la indichi. Se non sbaglio...
Si potrebbe installare il sistema FFB (Force Feedback) in questa posizione, utilizzando un apposito adattatore?
che può essere rimossa completamente, senza lasciare tracce.

Sigi.

@ Sigi, fatto come detto, ho installato il ricevitore sul compressore, e inclusa la connessione del sistema di controllo degli indicatori di direzione, ci sono voluti circa 30 minuti.
Ho montato i cavi con i connettori a derivazione acquistati in un negozio specializzato. L'installazione è andata molto bene e si possono rimuovere quasi senza lasciare tracce, perché i cavi vengono solo leggermente graffiati.

Per quanto riguarda la tua domanda, il compressore si trova nel modello Variant e nella versione station wagon, nella parte posteriore destra, davanti alla luce posteriore. Qui è possibile collegare facilmente i cavi.
Purtroppo, non posso fornirti ulteriori informazioni riguardo al distributore A1095.

Ciao Simon.

Dietro a destra = lato passeggero?

A1095 non è un interruttore, ma una spina per un...
Sistema di allarme integrato di fabbrica. (Probabilmente non presente).

In altre parole, la spina dovrebbe essere normalmente libera.

Certo, intendevo la connessione tramite spina, non l'interruttore. Chi scrive ciò che pensa ha sicuramente un vantaggio.

Riguardo all'unità di compressione: si trova sul lato destro, nella direzione di marcia, nel bagagliaio, all'altezza delle luci posteriori, tra le luci posteriori e il passaruota, in pratica all'interno del parafango.
Saluti.

Potresti fare qualche foto e pubblicarle?

Ecco un'idea improvvisa...

http://eleanor.tool-base.de/tuning/klappsch.htm

pagina interessante
@siggi:
Nessun problema. Posso farlo, ma probabilmente potrò farlo solo nel fine settimana.
Saluti.

Sì, ciao innanzitutto .

Grazie al vostro aiuto, l'installazione del FFB è stata questione di soli 15 minuti.

L'ho collegato direttamente sul compressore del climatizzatore e il lavoro è finito.

Potresti dirmi, per favore, quali cavi hai collegato ai rispettivi morsetti nella zona di ingresso?

Certo, ecco la traduzione:

"BITTE"
Ce l'ho fatta con gli indicatori di direzione e il clacson.

Ciao!
Sono nuovo qui e, in realtà, mi sono iscritto solo per via di questo argomento interessante!
Ho una Polo 1.4 TDI, immatricolata a marzo del 2000, e ho acquistato anche il telecomando wireless di mucola.
Durante l'installazione e il collegamento, ho raggiunto i miei limiti.
Secondo le istruzioni di installazione, esistono diversi sistemi: sistemi a controllo positivo/negativo, e poi sistemi con una o due linee di controllo.
Avendo un compressore nel bagagliaio, ho individuato che ci sono 2 cavi di controllo, basandomi sui collegamenti che arrivano lì.
Secondo l'elenco dei cavi che mucola ha inviato, ho anche scoperto quanto segue:

Tipo di chiusura centralizzata: controllata elettronicamente.
Colore del cavo, circuito di controllo, alimentazione: bianco-verde.
Colore del cavo per l'impianto di climatizzazione: bianco-giallo.

Quindi, ho collegato il cavo blu "veicolo acceso" al cavo bianco-verde, il cavo verde "veicolo spento" al cavo bianco-giallo, il cavo nero alla massa, il cavo rosso al positivo costante e i cavi giallo e giallo-nero anch'essi al positivo costante.
Non ho collegato gli altri, ho rimosso il ponticello.
Quando premo il pulsante "Chiudi" sul telecomando, sento un rumore provenire dall'apparecchio, ma il compressore non si attiva.
Quando chiudo l'auto con la chiave e poi premo "Apri", la chiusura centralizzata si apre, ma anche i due finestrini anteriori (elettrici) si abbassano parzialmente.

Ho anche provato a collegare il giallo e il giallo-nero a massa, come nel sistema a massa, ma nemmeno questo funziona.
Qualcuno sa qual è la causa del mio problema?
Avrei forse danneggiato qualcosa provando il circuito a controllo di massa?
Certo, ho installato il ricevitore sul lato guidatore, vicino ai fusibili, e ho preso i cavi per l'apertura e la chiusura dalla portiera del passeggero, facendoli passare fino al lato guidatore. Prima di collegarli, ho verificato i cavi con il voltmetro per assicurarmi di averne scelti quelli giusti.

Ciao,

Ho anch'io installato questo sistema FFB sulla mia Golf 3.
Finora, il sistema centralizzato funziona perfettamente, ma la chiusura comfort per il tetto apribile elettrico presenta dei problemi.
Nella centralina è presente un connettore per la chiusura di sicurezza, ma purtroppo non riesco a ottenere alcun segnale da esso.

Qualcuno che ha installato questo FFB può dirmi se è normale, o solo io ho questo problema?
Riguarda il segnale presente nel cavo blu e nero.

Grazie e saluti.

Problema risolto.

La chiusura comoda di questa parte è controllata meccanicamente.

Nemmeno Google ha fornito alcun indizio, e ho scoperto la polarità corretta solo dopo innumerevoli tentativi e, alla fine, misurando i collegamenti.