Vibrazioni al minimo: cause e soluzioni.

Ciao, ultimamente, in un motore ALH di una Golf IV, si verifica un rumore fastidioso e delle vibrazioni al minimo. Questo problema si presenta solo quando il motore è caldo; quando è freddo, tutto funziona normalmente.
Aumentando il numero di giri da 900 a 1000 al minuto, il problema scompare completamente e non si ripresenta nemmeno a regimi più elevati.
Il sistema VAGCOM non segnala alcun errore e non riesco a trovare nulla di allentato o che produca rumori. Qualcuno ha qualche idea su cosa potrebbe essere?
Grazie mille e cordiali saluti!

Certo, posso provare a restringere l'area di provenienza.

Mmm, è molto difficile da localizzare, ma sembra provenire più dalla parte della cinghia, dall'alternatore/pompa olio, piuttosto che dal lato opposto del motore. Tuttavia, non so se si trova nella parte anteriore o posteriore del motore. Premere il motore verso uno dei supporti motore cambia solo leggermente il rumore.

Hai mai ascoltato attentamente il motore in funzione? Hai controllato la copertura della cinghia di distribuzione? Potrebbe esserci una puleggia tenditrice usurata? C'è un problema con il motorino di avviamento (freelauf)? La protezione inferiore sotto la testata è allentata? Apri il tappo dell'olio mentre il motore è in funzione (indossando abiti da lavoro ) e ascolta attentamente.

Grazie per i consigli, li esaminerò domani.
Ho appena notato qualcosa di nuovo riguardandola, guardandola di nuovo.
Sulla tubazione dell'olio che alimenta il turbocompressore c'è dell'olio. Sembra che goccioli lungo la tubazione. Se non lo avesse bruciato (fino ad ora ne consumava quasi nulla), in questi 600 km potrebbe essersi perso un buon mezzo litro d'olio. Non so da dove provenga. La tubazione è stata sostituita solo 10.000 km fa (dopo che si era rotta) ed è di metallo, quindi sembra nuova. Non si vede nulla sul motore. Proprio vicino al punto in cui ho trovato l'olio sulla tubazione c'è il raccordo dell'EGR che ho riparato con una lamiera. Ma anche se la lamiera fosse ben aderente, non dovrebbe fuoriuscire così tanto olio... Tuttavia, sotto la copertura inferiore del motore c'è parecchio olio fresco, visto dalla parte anteriore, nella parte posteriore a sinistra, sulla spugna.

lentamente, mi sta stancando. ogni 1000 km, qualcosa di nuovo .

Controlla la puleggia di tenditore. Si tratta della puleggia a nervature collegata all'alternatore.

La cinghia a V del tuo motore oscilla?

Saluti.

Manuel.