Rimappatura centralina TDI (problemi al avviamento)

Ciao a tutti.

Qualcuno ha un'idea su come posso rimappare la centralina motore (codice: AFN, Seat Ibiza) con il numero di parte 028906021 EK utilizzando il VAG 1552?
Attualmente è codificato come 00002 e vorrei codificarlo come 00011.
Quando inserisco "01/07/00011", ricevo il messaggio "funzione sconosciuta" o "al momento non disponibile".
Forse è utile aggiungere che questo motore è stato installato su un VW Bus T3, ma sto avendo problemi ad avviarlo a caldo. Un amico che ha effettuato diverse modifiche mi ha detto che di solito risolve questo problema rimappando la centralina. Purtroppo, mi ha anche detto che, a sua conoscenza, questa centralina EK (Seat) non può essere rimappata. Forse qualcuno di voi sa qualcosa di più sull'argomento, o su come risolvere altrimenti il problema dell'avviamento a caldo. Comunque, ho già sostituito la batteria e il motorino di avviamento.

Cordiali saluti.
Christian.

Ciao Christian,
il 021EK ha solo un blocco di mappatura e questo ha la codifica 00002 .

Il problema dovrebbe essere risolvibile da chiunque abbia una conoscenza di base in materia di radiodiffusione.
Potresti chiedere a Rainer quanto chiede per farlo.

Cordiali saluti, Rudi.

Ciao Rudi,

Molte grazie per la risposta rapida.
Potresti dirmi quali centraline sono rprogrammabili? E la centralina con codice 028 906 021 JC, è possibile modificarla?

Cordiali saluti.
Christian.

Un amico, che aveva già effettuato diverse modifiche, mi ha detto che risolve sempre questo problema tramite la ricodifica.

Probabil intendeva adattare la quantità iniziale. Perché un diverso sistema di codifica dovrebbe consentire una quantità iniziale maggiore?

Nebelwerfer_TDI ha scritto:

Perché un'altra codifica dovrebbe rilasciare una quantità maggiore di memoria iniziale?

A causa del modo in cui il software gestisce alcuni tipi di dati, le quantità iniziali associate a ciascuna codifica possono effettivamente apparire diverse.
Di conseguenza, ad esempio, un motore convertito per funzionare con il cambio automatico potrebbe eliminare completamente i soliti problemi di avviamento a freddo in un'auto con cambio manuale.
Un tecnico specializzato potrebbe, ad esempio, copiare il valore del "fattore di correzione per l'avviamento a freddo" dalla codifica automatica e inserirlo nella codifica del cambio manuale, ottenendo così un buon avviamento a freddo senza i problemi di una codifica errata, come errori permanenti o un comportamento del motore non ottimale.

Non chiedetemi il significato di un software originale del genere... a proposito di questo, rimando la parola a Bertil .