Valvola V71: Problemi e Soluzioni

Durante i lavori di manutenzione programmata del mio veicolo, ho letto i codici di errore e ho ricevuto un messaggio relativo al sistema di climatizzazione automatico che indica un problema con la valvola di regolazione della pressione di scarico (V71), che risulta bloccata o priva di alimentazione. Tuttavia, la funzione di ricircolo dell'aria funziona correttamente. Inoltre, durante la diagnostica degli attuatori, la valvola nel vano del filtro antipolline si muove senza problemi.

Tuttavia, ho notato anche un'altra valvola in quella zona che non si muove. Si trova sopra la V71. Oppure, la V71 è quella e la valvola inferiore che apre e chiude il flusso d'aria verso il ventilatore ha una denominazione diversa?

Ciao!

Il solenoide V71 aziona sia la valvola di ricircolo dei gas di scarico che la valvola di regolazione della contropressione.

Entrambi sono alimentati dallo stesso motore tramite una sorta di puleggia a V.
Purtroppo, il collegamento tra le due valvole è molto delicato e tende a staccarsi facilmente.
Successivamente, la valvola di ricircolo viene azionata correttamente, mentre la valvola di regolazione della contropressione rimane chiusa.

Poiché il fine corsa è regolato tramite la valvola di controllo della pressione, l'azionamento tende a sregolarsi nel tempo, causando un errore (i valori di fine corsa vengono persi).
Durante il test dell'attuatore, l'azionamento si muove eccessivamente, impedendo così l'apertura della valvola di pressione statica. Dopo il test dell'attuatore, la valvola di pressione statica dovrebbe essere completamente aperta in modalità AUTO (in queste temperature esterne, potrebbe essere necessario attivare la modalità riscaldamento per evitare il funzionamento in ricircolo).

Purtroppo, l'unica soluzione è il farmaco Tasigna (V71).


BYE.
Meccanici specializzati in motori TDI.

È necessario sostituire solo il servomotore o qualcos'altro?