Golf3 hinten aufbocken, wo?

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Hallo,

ich will an meinem Golf die Lagerung der Hinterachse auswechseln und möchte die Achse dazu ausbauen. Da ich zu Zeit eh alles abgebaut habe ( Bremsrohre, Bremskraftregler, Auspuff ) ist das auch nicht mehr so viel an Mehrarbeit.
Ich habe den Wagen sonst immer mit einem Rangierwagenheber an der Hinterachse angehoben. Fällt ja jetzt flach, da die Achse raus soll.
Außerdem müssen beide Seiten hoch.
Jetzt habe ich gesehen, das die Flächen, wo die Lagerböcker der Hinterachse an der Karosserie angeschraubt sind, nach vorne verlängert sind. Die Stellen sind groß genug, das man was stabiles unterstellen könnte.
Sind die Punkte geeignet die Karosserie zu tragen? Hat das schon mal jemand getestet?
Die Sache müsste auch 1-2 Tage so stehen bleiben können. Nicht das in der Nacht da doch was nachgibt und man es erst merkt, wenn es schon eingedrückt ist?
Als Alternative würde ich Kalk-Sand-Steine mit einem Holzbrett unter den hinteren Aufnahmepunkten des Wagenhebers benutzen.

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HI,

ich bin der Meinung, dass diese "Verlaengerungen" halten.

Allerdings verwirrt mich die Kombination aus absoluter Anfaengerfrage (die ja auch berechtigt ist) und dem Vorhaben. Diese Lager aus- und wieder einzupressen versuchen nicht mal alle Werkstaetten, weil es so kompliziert ist und oft klemmt.
Gerade beim "normalen" Golf, wo es pro Seite nur ein langes Lager ist, soll es oft Probleme geben.

m;

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Hallo,

das Aufbocken hat funktioniert. Die Achse ist draußen und auch die alten Lager sind raus.
Das die aber so rott sind, hätte ich nicht gedacht.
Man brauchte nur drei Hammerschläge mit einer Knarrenverlängerung auf die Lagermitte und die ganze Geschichte mit dem Gummi flog raus.
Der Gummi ist unterrostet und hatte so keinen Halt mehr in der Hülse.
Den Außenring vom Lager habe ich vorsichtig eingesägt und konnte ihn leicht aus der Achse ziehen.
Das Einpressen lasse ich aber in der Werkstatt machen. Bei so einer Vorarbeit sollten die eigentlich keine Probleme haben?!

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@golf3schrauber

Citazione:

Den Außenring vom Lager habe ich vorsichtig eingesägt und konnte ihn leicht aus der Achse ziehen.

Gut gelesen und aufgepasst.

Da du fast bei mir um der Ecke wohnst (15KM), würde ich dir mein Einziehwerkzeug für die Büchsen zur Verfügung stellen. Bei Interesse - PM.

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Hallo,

so, die neuen Lager sind eingepresst. Hat mich 50Euro gekostet. Ich denke, das ist OK.
Die Achse ist auch wieder eingebaut. Hat alles reibungslos funktioniert.
Einen Fahrbericht kann ich frühestens am Wochenende geben. Bin gerade dabei die neuen Bremsleitungen zu verlegen.
Die Befestigungsschrauben der Lager sollen ja im Leergewichtszustand, auf dem Boden stehend angezogen werden. Nun ist der Wagen aber tiefergelegt. Darum sind die Lager jetzt auch etwas mehr gedreht als vorher.
Ist es da nicht sinnvoll, bei einer Tieferlegung die Lager zu lösen und der neuen Situation anzupassen?
Oder sind die paar Grad nicht so schlimm? Ich habe im Zusammenhang mit Tieferlegungen noch nichts davon gehört.

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Citazione:

Ist es da nicht sinnvoll, bei einer Tieferlegung die Lager zu lösen und der neuen Situation anzupassen? Oder sind die paar Grad nicht so schlimm? Ich habe im Zusammenhang mit Tieferlegungen noch nichts davon gehört.

grundsätzlich sollte man die fahrwerksteile bzw deren lager im unbelasteten "normalzustand" anziehen... um einem zu schnellen verschleiss der gummi-metall-lager vorzubeugen.

also ja... sinnvoll wäre, schrauben raus... neue rein.... auf den boden stellen und auf drehmo anziehen.
da "tieferlegung" ja von a-z geht ist dies bestimmt nicht allgemeingültig... ich meine mich zu erinnern, dass die wv/idua vorgabe (beim einbau z.b. von achslenkern) +-2° beträgt... lässt auf gewisse toleranzen schliessen.

ich würde aber "die lager der neuen situation anpassen"