[Traduzione in corso...]
Hallo Leute, kann mir hier jemand sagen wie man beim ALH nach Tuning für bessere Ölkühlung sorgen kann ? Ich erreiche mit Seriensoftware und 0,205er Düsen 130-140 Grad wenn ich länger als 10min über 160 km/h fahre - manche sagen das sei ungewöhnlich andere sagen das sei normal beim ALH.
Gibt es vielleicht irgendwo aus dem VAG Regal größere Kühler als den originalen ? Ode rmuss man nen zusätzlichen mit Thermostat anschließen ? Wenn ja, hat jemand nen Tipp welchen und wie groß ?
Zweites Anliegen: Ich habe bei meinem Motor ein sehr unangenehmes brummen/vibrieren das tritt einmal ganz kurz über Lerlauf auf und dann zwischen 1900 und 2100 u/min - in diesen Bereichen ist es besonders stark - ansonsten eher unterschwellig aber doch merkbar. Das ist auf jeden fall kein lapidares Problem - ich habe es schon länger und schon viel versucht - bis her ohne Erfolg.
Rückrüsten von jetzt 0.205er Düsen auf original 0.185er hat nichts gebracht. Demontieren der Riemenscheibe und somit abklemmen beider Riemen für die Nebenaggregate hat auch nichts gebracht, Spannrollen am Zahnriemen scheinen ruhig zu laufen. Einspritzbeginn ist normal, Leistung des Motors ist auch völlig normal.
Da ich nicht weis was es sonst sein kann und ich irgednwie nichtmehr den Eindruck habe das es der Motor ist - tippe ich jetzt aufs Getriebe. Oder alternativ auf meine G60 Kupplung (wie im 1Z original) mit Einmassenschwungrad.
Das Vibrieren trit allerdings völlig identisch im leerlauf, im Fahrbetrieb, bei getretener und gelöster Kupplung auf. Kann es dann überhaubt noch das Getriebe sein ? Was meint Ihr ?
Schon jetzt vielen Dank für eure Mühe !
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