Ciao a tutti, qualcuno sa dirmi come migliorare il raffreddamento dell'olio su un motore ALH? Raggiungo temperature tra i 130 e i 140 gradi con la centralina originale e iniettori da 0,205, e questo si verifica quando viaggio a più di 160 km/h per più di 10 minuti. Alcuni dicono che sia insolito, altri sostengono che sia normale per un motore ALH.
Esistono forse radiatori più grandi di quello originale disponibili nel catalogo VAG? Oppure è necessario collegarne uno aggiuntivo con termostato? In caso affermativo, qualcuno ha qualche consiglio su quale modello e di che dimensioni?
Secondo problema: Ho un rumore/vibrazione molto fastidiosa nel motore. Si verifica per un breve istante appena sopra il minimo e poi tra i 1900 e i 2100 giri/minuto; in queste fasce è particolarmente forte, altrimenti è più un rumore di sottofondo, ma comunque percepibile. Sicuramente non è un problema banale; ce l'ho da un po' e ho già provato diverse soluzioni, finora senza successo.
La sostituzione degli iniettori da 0.205 a 0.185, come previsto dalla configurazione originale, non ha prodotto alcun miglioramento. La rimozione della puleggia e la conseguente disconnessione delle cinghie degli accessori secondari non hanno avuto alcun effetto. Le pulegge della cinghia di distribuzione sembrano funzionare correttamente. L'anticipo dell'iniezione è normale e la potenza del motore è completamente nella norma.
Dato che non so cosa altro possa essere e, in qualche modo, non ho più la sensazione che il problema sia il motore, ora sospetto che sia il cambio. In alternativa, potrebbe essere la mia frizione G60 (come quella originale del 1Z) con volano monomassa.
Das Vibrieren trit allerdings völlig identisch im leerlauf, im Fahrbetrieb, bei getretener und gelöster Kupplung auf. Kann es dann überhaubt noch das Getriebe sein ? WaCosa ne pensate?
Grazie mille in anticipo per il vostro impegno! Golf IV - ALH - Erstzulassung 9/99
Tradotto il 17-10-2026, 16:38.
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