turbocompressore per Audi A6 2.5 TDI quattro, modello 4

Ciao a tutti.

Mi scuso per la mia inesperienza e vi espongo il seguente problema.

Audi A6 2.5 TDI quattro.
Anno di produzione: 07/2002.
Chilometraggio: 85.000 km.
Richiesta: prevalentemente autostrada - lunghe distanze.
Consumo medio: 10,7 litri.

Con 25000 km, tuning ***.
A 55000 km, il turbocompressore è stato sostituito.
Secondo quanto riferito, piccoli detriti in volo avrebbero danneggiato la pala.
A 75.000 km, il turbocompressore è stato sostituito nuovamente.
Diagnosi identica.
Restauro simultaneo allo stato originale, in quanto è l'opinione condivisa.
alla carrozzeria Audi, che questo possa avere a che fare solo con la marca ***.
A 85.000 km, il turbocompressore è stato sostituito nuovamente.
la valvola di ricircolo dei gas di scarico.
Diagnosi: non è possibile spiegare il funzionamento del sistema di emergenza, ma...
deve provenire dal turbocompressore.
Il collettore non è stato sostituito, dato che è già presente l'ultima versione.
e i problemi si manifestavano solo in una versione precedente.

Tra i 75.000 e gli 85.000 km, è stato sostituito il sensore di massa d'aria.
scambiato un totale di 4 volte.

A tutti i danni ai turbocompressori è sempre preceduto un rumore strano.
che si verifica quando si accelera bruscamente e si rilascia immediatamente l'acceleratore.
ha reso evidente.
Si potrebbe descrivere come un rumore di sfregamento o di vibrazione proveniente dal vano motore.
All'inizio, solo a basse velocità, poi anche, ad esempio, da 80 a 100 km/h.
e poi anche durante l'accelerazione.
Dopo, il turbocompressore si è guastato, e il motore è andato in modalità di emergenza con potenza massima. Velocità di circa 100 km/h.

L'ultimo turbocompressore è stato sostituito venerdì scorso, 7 maggio. Poi, sarò io.
Percorsi 800 km.
Il rumore descritto in precedenza si è ripresentato, quindi è necessario rivolgersi all'officina.
Visita del sabato scorso, 08.05.

Ora, l'officina ha controllato tutto: la memoria degli errori, la potenza del turbocompressore, ecc.
LMM, Krümmer e lei non trovarono nulla.
Ecco perché è stata fatta l'affermazione che il rumore fosse normale.

Poiché anche con gli altri turbocompressori si è verificato lo stesso problema, e attualmente sono in fase di test.
Considerando che devo percorrere circa 2000 km e che dipendo da questo veicolo, non ho voglia di farlo.
Non voglio rivivere i problemi degli ultime settimane.

Domanda:
C'è qualcuno che ha avuto problemi simili e che ha trovato una soluzione?
Ci sono modi per 'bloccare' l'officina o Audi stessa, almeno temporaneamente? Restituzione.
Di quale veicolo si tratta? Certificatore, perito, esperto, valutatore, ecc.

Grazie in anticipo per le vostre risposte.

Saluti,
Sascha.

Ciao,

Dopo ogni turbocompressore danneggiato, i radiatori dell'aria di carica venivano sostituiti? Tutti i condotti dell'aria di raffreddamento sono stati rimossi e puliti?
Se non diversamente specificato, l'origine dei piccoli componenti danneggiati nelle categorie 2 e 3 è chiara, e in tal caso è l'officina a dover pagare, e nessun altro.
Dipenderebbe dal caso specifico, ma in caso di necessità, si potrebbe ricorrere a un perito e a un tribunale.

Un turbocompressore può rompersi, ma non tre volte di seguito a causa di piccoli componenti presenti nel collettore di aspirazione!
Dopo che il caricatore si è guastato così tante volte, è finita, l'auto è inutilizzabile! Chi ti garantisce che le valvole, il silenziatore, il catalizzatore e le pareti dei cilindri raggiungeranno ora la durata prevista?

Saluti, Rainer.

Ciao Rainer.

Grazie per la risposta rapida.

Alla prima. Sostituzione del turbocompressore, intercooler e tutto il resto.
I tubi del condotto dell'aria di aspirazione sono stati persino sostituiti, secondo quanto indicato. Storia del veicolo Audi.
Poiché, a causa della garanzia del produttore, non ho ricevuto una fattura,
Si è trattato solo di un controllo visivo da parte mia, che è risultato positivo.
È andato.

La domanda è se devo informare direttamente Audi e richiedere una perizia.
chiedo o se devo io stesso fare qualcosa per primi e poi...
ricerca indipendente.

Ecco la traduzione:

'La Dekra offre servizi simili?'
Posso ritenere responsabile l'officina?

I danni che possono verificarsi sarebbero coperti da un'assicurazione.
Valutazioni anche a disposizione?

Secondo. Oggi ho scoperto che il cuscinetto del turbocompressore è danneggiato.
Dichiarazione dell'officina che è avvenuto un cambiamento nella produzione.
e questo costituisce un difetto di materiale.
Può essere vero, oppure è solo una scusa poco convincente?

Grazie per la risposta.

Saluti dal Frisia orientale.

Sascha.