Turbocompressore: Aumento di potenza e prestazioni

Ciao, ho un'auto con motore AFN da 81 kW e vorrei sapere cosa mi consigliereste di fare per migliorarne le prestazioni.
una turbina di dimensioni maggiori o la turbina da 17 pollici.
e se dovessi fare qualche modifica.
I sono molto interessato ai numeri d'ordine.
Cordiali saluti, Erik.



p.s. Qualcuno ha esperienza con Quickchip?

Erik ha scritto:

Ciao, guido un'auto con motore AFN da 81 kW e volevo sapere cosa mi consigliereste e cosa potrebbe aumentare le prestazioni. una bombola di dimensioni maggiori o il turbo da 17 pollici

.

Ciao.

sei sicuro di aver compreso i principi fondamentali del TDI ?

Né una batteria più grande né un caricabatterie più potente aumentano "automaticamente" le prestazioni; in realtà, ciò potrebbe accadere solo se la batteria originale presenta un difetto e la batteria più grande funziona correttamente.

Ciao.

Forse, al tuo posto, inizierei con una centralina aggiuntiva o una powerbox. Sembra che tu non abbia molta familiarità con il mondo del tuning.

Dai un'occhiata al forum. Ci sono molti articoli scritti sull'argomento del tuning.

Con una buona centralina, si possono facilmente ottenere 25 cavalli in più, e quando questa potenza diventa insufficiente, sicuramente troverete i prossimi passi da seguire.

Arne, ad esempio, ha ora installato un VNT 17 sul suo AFN. Tuttavia, non è così semplice come potresti immaginare.

Saluti,
Der Golfmann.

Spero di trovare una soluzione, ma ora devo passare dai motori a due tempi ai motori diesel. Qual è un buon e conveniente produttore di chip? Nella mia zona ci sono ******** e Quickchip.

La mia auto ha ora 140.000 km. Penso che gli iniettori, il catalizzatore e il turbocompressore abbiano subito dei danni, perché quando l'ho comprata andava un po' meglio. Inoltre, ci sono delle piccole anomalie a 1900 giri e un'altra a 3200 giri, ma non sono sempre presenti.

Ho fatto installare una centralina programmabile da ********, a causa della garanzia estesa che offrono. Tuttavia, la garanzia non si applicherebbe comunque al tuo caso, data l'elevata percorrenza del veicolo. Quindi, potresti optare per un fornitore più economico.
Ma prima di fare questo, dovresti risolvere prima gli altri problemi, che probabilmente non miglioreranno significativamente con la rimappatura della centralina! Sostituire gli iniettori, il catalizzatore e riparare il turbocompressore costerà parecchio!

Erik ha scritto:

La mia auto ha ora 140.000 km e penso che gli iniettori, il catalizzatore e il turbocompressore abbiano subito dei danni, perché quando l'ho comprata andava un po' meglio e ha delle piccole anomalie a 1900 giri e un'altra a 3200 giri, ma queste non sono sempre presenti

.

Ciao.

Se vuoi risolvere le cause alla radice, il chip tuning non serve assolutamente, al massimo potrebbe mascherare il problema.
Invece, secondo me, sarebbe consigliabile effettuare alcune sessioni di acquisizione dati tramite VAGCOM.

Come mai pensi che siano proprio "dusen", "kat" e "turbo" i responsabili?

Forse quei piccoli fori sono causati da un blocco nel sistema di regolazione VTG. È plausibile, considerando il chilometraggio.
La cosa migliore sarebbe fare un test su strada con un sistema di diagnostica.
Se vuoi continuare a utilizzare un motore diesel VW, sarebbe utile acquistare o costruire un cavo di diagnostica. Con questo strumento, e con l'aiuto di questo forum, si può imparare molto sui motori diesel. L'ho fatto anche io e, lentamente, le cose diventano .
Se non si esagerano troppo con l'aumento delle prestazioni (rispettando il limite di produzione di fuliggine), si può acquistare una centralina aggiuntiva (powerbox), ad esempio presso negozi come l'ATU o su eBay. Tuttavia, la soluzione migliore sarebbe installare una centralina di controllo motore (chip) di qualità.

Saluti, Golfmann.