Tachimetro: Breve lampe di illuminazione

Ciao appassionati di meccanica,
Guardo una Golf 4 TDI ALH, immatricolata a gennaio 2002. Fin dall'inizio, ho avuto il problema che l'illuminazione del cruscotto (e solo quella) lampeggia a intervalli irregolari. Normalmente, la tengo quasi al minimo. Ogni pochi minuti, per un brevissimo istante, si illumina intensamente (come se fosse impostata al massimo). Qualcuno sa qualcosa a riguardo? La mia officina ha già controllato 2 punti di massa, ma non ha risolto il problema.
Ho letto qualcosa a riguardo in questo forum qualche tempo fa. Purtroppo, anche con l'aiuto della funzione di ricerca, non riesco a ritrovarlo, e non voglio essere scortese .

Saluti.

Eike.

Forse il regolatore è corrotto. Prova a ruotarlo più volte (10-20 volte) dalla posizione minima a quella massima. Forse così migliorerà.

Ciao.

Non riesco a immaginare che si tratti di problemi di contatto. In quel caso, il problema dovrebbe manifestarsi soprattutto su strade sconnesse. Tuttavia, si può battere sul cruscotto quanto si vuole, ma non succede nulla. Il problema si verifica anche quando sono fermo al semaforo e l'auto è immobile. È davvero strano e fastidioso, soprattutto quando si è in viaggio di notte.

Saluti.

Eike.

Forse esiste una 'tecnica per prevenire l'addormentamento' .

Ciao,


Solo il quadro strumenti diventa più luminoso, o anche l'illuminazione dei comandi?

Ciao Michael,

Solo l'illuminazione del quadro strumenti (tachimetro, contagiri, ecc.) diventa più intensa. L'illuminazione degli interruttori rimane costante.
Anche se aumento leggermente la luminosità, il lampeggio si verifica con la stessa irregolarità. Semplicemente, è meno evidente perché la differenza è minore.

Saluti.

Eike.

Ciao!

Hai un indicatore di tensione della batteria?
Credo che questo problema mi sia già capitato, solo che nel mio caso si manifesta con un "clack".
All'inizio, quando carico il generatore (accendendo luci, l'aria condizionata, ecc.), vedo che la tensione scende al minimo.
Dopo un po', si sente un "click" e la tensione torna alla normalità (e l'illuminazione del tachimetro diventa più intensa).
Penso che il problema possa essere legato ai relè di post-iniezione o, come già detto, a un contatto corrotto.


Cordiali saluti: Marko.

Ciao Marko,

Se così fosse, allora tutti gli interruttori e gli strumenti illuminati dovrebbero accendersi.
Posso notare la differenza con il sistema di preriscaldamento, ma solo quando l'auto è fredda e sto appena partendo.

Anche dopo diversi chilometri, il problema persiste e si manifesta anche dopo più di mezz'ora di utilizzo.
Und wie gesagt nur in der Instrumententafel. Solo qui.

Saluti.

Eike.

Ciao,

Ho una domanda: hai ancora la radio originale o qualcos'altro? Da quando ho sostituito la mia con una JVC, ho smesso di poter regolare l'illuminazione. Quando cerco di regolarla, tutto sfarfalla, quindi devo usare l'impostazione massima. Finora non sono riuscito a capire la causa del problema.
Anche se questo non è di aiuto ora, l'informazione potrebbe essere un punto di riferimento per me.

Saluti, René K.

Ciao.

Ho l'autoradio originale BETA. Nel mio caso, è stato installato un sistema vivavoce originale NOKIA. Spero che non sia collegato a questo. In ogni caso, l'illuminazione del telefono non è regolabile.
L'illuminazione completa, inclusa quella dei pulsanti, si attiva quando accendi l'auto, oppure solo l'illuminazione degli strumenti?

Saluti.

Eike.

Ciao,

Dato che il problema riguarda "solo" l'illuminazione del quadro strumenti, è probabile che sia dovuto a:
Gli strumenti combinati sono dotati di un sensore di luce che aumenta l'illuminazione in presenza di luce ambientale, garantendo così una lettura chiara (potete provare voi stessi puntando una torcia).
Se ora il sensore e/o il circuito nell'unità combinata sono difettosi, ciò potrebbe causare l'effetto di cui abbiamo parlato.

Ciao,

Purtroppo, non posso dire con certezza se tutto il sistema abbia avuto problemi o solo l'illuminazione degli strumenti, perché la mia autoradio è stata rubata. Con quella nuova, sempre della JVC, tutto funziona perfettamente.

Saluti, René K.

Ciao,

Dato che il problema riguarda 'solo' l'illuminazione del quadro strumenti, è probabilmente dovuto a:
I dispositivi combinati sono dotati di un sensore di luce che aumenta l'illuminazione in presenza di luce ambientale, garantendo così una lettura ottimale (potete provare voi stessi puntando una torcia sul dispositivo).
Se ora il sensore e/o il circuito nell'unità combinata sono difettosi, questo potrebbe causare l'effetto discusso.

Ciao Michael,
Grazie per l'informazione. Dove si trova esattamente questo sensore? Anche io ho un sistema di climatizzazione. Quello ha un sensore posizionato nella parte superiore del cruscotto, ma non ha niente a che vedere con questo, vero?

Saluti.

Eike.

Il sensore si trova sotto la cifra '0' del tachimetro.
È meglio illuminare la zona con una piccola torcia.

Il sensore di luminosità del sistema Climatronic non è collegato a questo.

Ciao Gremlin.

Ciao!

Ho un fenomeno simile.
Le luci del cruscotto, del riscaldamento, ecc., funzionano normalmente e possono essere regolate, tuttavia:
Quando alzo al massimo l'illuminazione, tutto diventa abbastanza luminoso, ma non come nelle altre Golf. In altre parole, il cruscotto e altri elementi luminosi sono più spenti rispetto all'originale. Posso regolare l'illuminazione normalmente, e al minimo quasi non si vede più nulla. Potrebbe essere un problema dovuto a un regolatore di luminosità difettoso?

Wolfi.

Wolfi017! Ma questa domanda l'hai già posta qui, vero?
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o a file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto in quel link.
e
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto in quel link.
qui è stato creato.

Nell'ultimo link, ti è stato dato anche un suggerimento su come effettuare una ricerca, al quale non hai fatto riferimento.

Quindi: lascia questi doppi post (o addirittura tripli...) e per favore continua a scrivere nella vecchia discussione .

*Brontolio*

Non so quanto la Golf 4 sia paragonabile alla mia Polo.

Ma se un problema del genere si verificasse nel mio sistema, secondo me potrebbe essere dovuto solo al sistema CAN.
Il segnale PWM proveniente dal dimmer viene inviato all'unità di controllo della rete di bordo (una sorta di centralina elettronica digitale), che lo converte in un segnale CAN, e il quadro strumenti regola la sua luminosità in base ai comandi specifici ricevuti tramite il bus CAN.

La differenza tra le luci collegate direttamente al dimmer e quelle controllate tramite CAN può essere individuata da me tramite una rapida rotazione del dimmer, sia in senso orario che antiorario.
Ciò che è collegato direttamente al dimmer reagisce in modo perfettamente sincronizzato, mentre l'intelligenza artificiale mostra un ritardo percettibile. Anche le luci dei pulsanti di avviso e di riscaldamento posteriore, se ricordo bene.

Se se fosse così anche nel golf e }solo }l'intelligenza artificiale lampeggiasse occasionalmente, si tratterebbe di un problema CAN "locale" nell'area dell'intelligenza artificiale.
Se tutte le luci con ritardo di accensione lampeggiano, secondo me è più probabile che il problema sia dovuto alla centralina di gestione del telaio che invia messaggi errati sul bus CAN.