Motore PD TDI 1.9 AVF: Problemi e Soluzioni

Ciao!

Aiuto!! Il mio motore, a volte e per brevissimi istanti, accelera da solo. Quando lascio che l'auto rotoli con la marcia inserita o quando procedo lentamente, il motore accelera brevemente di tanto in tanto. In quel momento, anche l'indicatore di consumo attuale mostra brevemente un valore (0,5 - 0,6 litri). Il motore lo fa sia a freddo che a caldo, a diversi regimi e anche quando freno. Ho anche avuto l'esperienza, per 2 o 3 volte, che al momento dell'avviamento il motore aumentava improvvisamente i giri senza che io avessi premuto l'acceleratore.

Saluti, Arne.

zecke24 ha scritto:

Quando mi lascio rotolare in folle o quando procedo lentamente con poco gas, il motore accelera brevemente di tanto in tanto. In quel momento, anche l'indicatore di consumo istantaneo mostra brevemente un valore di consumo (0,5 - 0,6 l).

Ciao,

Vicino al regime minimo, è normale: i motori TDI tendono a compensare per evitare lo spegnimento.

Citazione:

Il motore produce sia aria fredda che aria calda, a seconda delle diverse velocità di rotazione

.
Qual era la massima velocità di rotazione alla quale hai osservato questo fenomeno?
A freddo, il regime minimo tende ad essere leggermente più alto.
Se il veicolo è dotato di un sistema di gestione elettronica del carico, l'aumento della velocità del motore può anche contribuire a mantenere una tensione adeguata della rete di bordo.

Ho avuto un problema con una Passat PD: quando il motore era freddo, dopo l'avviamento, girava a circa 2500 giri al minuto senza che venisse premuto l'acceleratore.

Il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento era difettoso.

Ciao!

La velocità massima era di circa 2700 giri al minuto.
L'aumento di giri non è come l'accelerazione, in cui la velocità di rotazione aumenta.
In quel momento, l'accelerazione dura meno di un secondo, e in quel breve istante, l'auto accelera più di quanto potrei fare io premendo a fondo l'acceleratore per un istante.
L'auto dà una vera spinta in avanti in quel momento, ma solo per un brevissimo istante e senza che io cambi la posizione del pedale dell'acceleratore.

Saluti, Arne.

Che tipo di motore è, in realtà?

Ciao.

un motore TDI PD 1.9 da 130 cavalli, codice AVF.

Certo, ecco la traduzione:

(Come indicato nel titolo)

Saluti, Arne.

zecke24 ha scritto:

La velocità massima era di circa 2700 giri al minuto. L'aumento di giri non è come l'accelerazione, in cui la velocità di rotazione aumenta. In quel momento, l'accelerazione dura meno di un secondo, e in quel breve istante, l'auto accelera più di quanto potrei fare io premendo brevemente a fondo l'acceleratore. L'auto

fa una vera spinta in avanti in quel momento, ma solo per un attimo e senza che io cambi la posizione del pedale dell'acceleratore.}
Mmm, questo è decisamente più di quanto mi aspettassi, più di quanto prevedessero le normali procedure... c'è qualcosa di diverso che non va!

L'idea di chli con il dosatore d'acqua mi sembra plausibile. Tuttavia, in questo caso, dovrebbe esserci un errore registrato nella memoria di diagnostica, a meno che non sia già stato cancellato automaticamente a causa degli intervalli di tempo troppo lunghi.

Penso di aver avuto sintomi simili anche io, ma molto raramente.
Nel mio caso, ad esempio, quando si utilizza il cruise control, questo non è né completamente in modalità di accelerazione, né regola la velocità in modo estremo, ma semplicemente mantiene costante l'iniezione. A volte, succede che il motore parta improvvisamente con una forza che non potrei mai ottenere con il pedale dell'acceleratore, né per la reattività, né per l'intensità stessa. Come detto, è un evento breve ed estremamente forte. Ma cosa è ?


a proposito, quasi lo stesso motore ARL.

È sicuramente il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.
(Verde, 4 poli)

Posso solo confermare. I sintomi sono piuttosto chiari.
A volte, l'errore non viene registrato immediatamente nella memoria di errore.

Saluti.

Olaf.

Secondo voi, anche nel mio caso è lo stesso problema? Siete sicuri che sia proprio il sensore? Oppure, come penso io, c'è un problema di contatto da qualche parte che si verifica occasionalmente? Altrimenti, la temperatura dell'acqua di raffreddamento segnalata nel sistema VAG-COM è perfettamente corretta.

Ciao!

Potrebbe davvero essere solo il sensore di temperatura? Ho lo stesso problema anche durante la disattivazione dell'accelerazione (in frenata e durante la decelerazione con la marcia inserita).

Saluti, Arne.

Difficile da credere, ma:
Sì, potrebbe essere il sensore di temperatura.
No, non si tratta di un contatto interrotto al di fuori del sensore (ad esempio, un connettore).
Ho cercato a lungo di capire da solo quali fossero i sintomi descritti.
Il sensore di temperatura può presentare guasti in diversi modi, dato che in realtà ne contiene due in uno, motivo per cui ha 4 pin.

1. Entrambi i motori funzionano.
Il sensore del quadro strumenti sta dando valori errati, ma il motore funziona normalmente.
3. Quello del centralina motore è difettoso, ma il quadro strumenti indica correttamente i valori.

È molto probabile che si tratti del caso 3.

Saluti.
Olaf.

Ciao!

Ho sostituito il sensore, ma purtroppo i sintomi descritti sono ancora presenti.

Saluti, Arne.

Avrei un problema simile con la mia fistola artero-venosa.

Ogni tanto, al momento dell'avviamento, il motore accelerava da solo, raggiungendo immediatamente circa 2500 giri al minuto.
Successivamente, abbassare molto lentamente la temperatura a 860.

Nel registro degli errori, avrei rilevato un errore relativo al sensore del liquido di raffreddamento. Ho sostituito il sensore e il problema è sparito.