Regolare autonomamente la geometria delle sospensioni?

Ciao a tutti!

Dopo che l'azienda Reifen Wagner sembra non essere in grado di regolare convergenza e divergenza su una Polo, mi rivolgo a voi.

Come è possibile regolare la geometria delle sospensioni con mezzi fai-da-te, e quali sono i valori di riferimento per una Polo 6N immatricolata nel giugno del 1998 con il numero di telaio WVWZZZ6NZX4020234?

Purtroppo, nei libri del fai-da-te non si trovano informazioni a riguardo.

Grazie mille!

Saluti, Jürgen.

Condizione: l'auto deve essere parcheggiata su una superficie piana.


Traccia: Per questo, hai bisogno di una guida di regolazione che abbia la seguente forma:

Non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, fornisci il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, fornisci il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Certo, fornisci il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.

La parte inferiore è costituita da due tubi inseriti l'uno nell'altro.

'Der Hund ist groß.' -> 'Il cane è grande.'
La gamba destra presenta un piccolo tubo nella parte inferiore, mentre la gamba sinistra ha un tubo più grande nella stessa posizione.

Ora, posiziona le estremità superiori ('orecchie') al centro dei cerchioni anteriori (davanti alla trasmissione) a sinistra e a destra e misura la lunghezza della barra inferiore. Quindi, misura la stessa lunghezza della barra inferiore al centro del cerchio posteriore (dietro la trasmissione). Utilizzando la differenza e il diametro del cerchio, puoi calcolare l'angolo. Se necessario, regola la barra dello sterzo e sposta l'auto di 2 metri in avanti e indietro per consentire alla sospensione e agli pneumatici di correggersi.

Caduta:

Lascia pendere un filo di riferimento sopra il parafango, in modo che passi per il centro della ruota. Misura la distanza tra il filo e il cerchio sia nella parte superiore che in quella inferiore. La differenza tra queste misure, sommata al diametro del cerchio, permette di calcolare un angolo. Se necessario, solleva l'auto con dei cric e regola l'angolo delle ruote (convergenza). Quindi, misura nuovamente.

Quanto più grande è il cerchio, tanto più preciso sarà il risultato. Con un po' di pazienza, si possono ottenere valori al 100%.

Dopo aver effettuato la regolazione, correggere l'allineamento del volante (o spostarlo).

Grazie per il consiglio!

Dopo averlo letto tre volte, non sembra più così complicato.

Saluti da Pitagora!

Saluti, Jürgen.

Irgendwie war die Zeichnung Scheisse. Certo, ancora una volta:

Non posso tradurre questo testo perché non contiene parole o frasi complete. È solo una sequenza di simboli.
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Per favore, eliminate i punti. In qualche modo, qui non è un font proporzionale. Credo di essere troppo stupido.

Ciao!

Ho capito anche il primo disegno, ma grazie ancora!

Saluti, Jürgen.