Urlao o gemito dal motore... Turbocompressore?

Ciao, sento un rumore simile a un ululato o un gemito provenire dal vano motore durante la guida.

Esempio:

Guido a bassa velocità in una strada di quartiere a circa 1200 giri/min, aumento leggermente l'accelerazione fino a circa 1400 giri/min, e durante l'accelerazione e la decelerazione sento questo rumore.
Posso riprodurre lo stesso rumore tra i 1800 e i 2000 giri/min, non è molto forte, ma è chiaramente udibile per il mio orecchio.

Sospetto che sia il turbocompressore, ma non è il tipico fischio del turbocompressore.
Inoltre, sembra che il rumore sia più evidente quando il motore è caldo.

Se non è inserita alcuna marcia, non riesco a riprodurre il rumore!

Cosa potrebbe essere?

Potrebbe essere legato al convertitore catalitico che ho chiuso qualche settimana fa (con una piastra)?

Non ricordo se sia iniziato contemporaneamente.

Grazie in anticipo.

Sven

Zitat:

Se non è inserata alcuna marcia, non riesco a riprodurre il rumore!

Hai mai visto la pressione del turbo al minimo?
Anch'io no, perché non c'è... e se il turbo non riesce a fare nulla, non deve urlare (non è una ragazza)

Zitat:

Potrebbe essere questo?

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Il turbo
m;

Ciao Sven,
immagina che sia il modello da 1,9 litri e 96 kW, e non il modello SDI più piccolo :lol:

In totale, le 7 cause principali del rumore prodotto dal turbocompressore sono:
tra le altre, squilibrio, pulsazione, tono costante, vibrazione, instabilità, ecc.

Il rumore descritto,
in due intervalli di giri specifici sotto carico e in funzione della temperatura,
suggerisce un problema di vibrazione,
cioè che le pale delle turbine o dei compressori vengono "agitate".
Con la Passat da 96kW, in particolare, ci sono state "relativamente" molte lamentele da parte di clienti "sensibili".
Sul turbocompressore, in realtà, non si può fare molto, e anche una sostituzione potrebbe non portare a un miglioramento. Ciò che potrebbe aiutare è la rimozione del sistema di scarico e del condotto di aspirazione, nonché la rimontaggio senza tensioni, poiché questi agiscono come risonatore e trasmettono le vibrazioni.
Anche se il rumore è fastidioso, io stesso ho guidato una Passat del genere, ma non causa un deterioramento e non influisce sulla termodinamica (consumo, accelerazione, ecc.).

saluti
schneirk

Ah ha!

Potrebbe il rumore provenire da un motore 3C ben mantenuto e sentire assomigliare a un rumore di trasmissione?

Il mio motore produce qualcosa di simile sotto carico elevato e a basse velocità. Sembra troppo delicato per essere un vero rumore di trasmissione, soprattutto quando si rilascia l'acceleratore. Sembra più simile alla perdita di pressione del turbo.

Ciao, oggi proverò a riattivare di nuovo il sistema AGR per vedere se il problema scompare.

Il turbo funziona bene, ma emette un forte rumore in determinate fasce di giri.

Se un SDI avesse questo stesso rumore del turbo, non lo loderei
Sarebbe un T-SDI...

Vi farò sapere.

.... Messaggio:

Ho rimosso il pezzo di metallo dal flange dell'AGR... e guarda, il rumore è sparito, o meglio, si può solo intuire se si sa a cosa fare attenzione. Ma se non si è mai sentito prima, è impossibile da individuare (sì, è proprio quello che intendo ).

@Martin

Si, è possibile confondere questo rumore con il rumore di un cambio/asse che funziona correttamente.

Probabilmente reinstallerò il pezzo di metallo nel fine settimana, dato che gli unici svantaggi sono il rumore...

Grazie a tutti.

Sven

Sven

Ciao scrdel!

La spiegazione per il tuo problema acustico è molto semplice:

Quando il sistema AGR è disattivato, un flusso di gas di scarico significativamente maggiore fluisce attraverso il compressore, facendolo funzionare correttamente. Inoltre, il sistema viene controllato in modo piuttosto aggressivo, poiché deve generare una certa pressione, anche se normalmente non c'è flusso di gas di scarico.

Quando l'AGR è inattivo, il flusso di massa notevolmente aumentato in combinazione con il controllo aggressivo del VTG provoca un'eccessiva sovrappressione del compressore (rispetto alla pressione nominale) e, di conseguenza, un rumore significativo.

Saluti,
ALex

È vero che molti di loro hanno l'AGR, ma non ho sentito nessuno che ne abbia riscontrato un tale effetto acustico?

È chiaro che il turbo riceve più gas di scarico, ma è dannoso se la pressione del turbo diventa troppo alta?

Mi sto chiedendo se dovrei lasciare l'AGR aperta.

Migliora il flusso d'aria, ma protegge il turbo o migliora il flusso d'aria e poi il turbo si rompe?

Sven

Ciao,
un sistema AGR chiuso non influisce sulla durata del compressore a causa di alte velocità,
in quanto il sistema viene modificato solo in aree "non critiche", dove è ancora possibile aumentare la velocità del compressore senza problemi...

Saluti,
schneirk