Motore Audi 80 1Z: Rumore al minimo

Ciao appassionati di motori diesel.
Ho avuto problemi con questa situazione da 3 anni.
Bosch e VAG non sono riusciti ad aiutare. Ho persino provato, su consiglio, un'altra pompa usata, senza successo. Inutilmente sono state regolate le fasce di distribuzione, è stata sostituita la puleggia dell'albero motore e l'iniettore. Poi, in questa community, ho trovato le istruzioni per smontare il sistema di controllo del motore (MSW) della VP37 (regolazione con mezzi artigianali).
Ho smontato il mio regolatore di quantità originale, l'ho pulito e poi ho regolato la capacità del RSW al valore precedentemente misurato. Dovrebbe essere simile alla procedura utilizzata con VAG-COM per la tensione, giusto? Dopo il rimontaggio, esattamente nella stessa posizione del regolatore di quantità (con una tolleranza di +/- 0,5 mm), ho riscontrato gli stessi problemi. Il suggerimento decisivo è arrivato da un tuner di centraline: la tensione fornita è troppo bassa quando il regolatore di quantità è contaminato da particelle metalliche.
Ok, ho allentato la parte superiore, ho ruotato il RSW di circa 1 mm verso destra. La difficoltà di taglio è stata eliminata e il regime minimo leggermente elevato è stato corretto spostando il MSW verso la ruota della pompa. Sono soddisfatto, ad eccezione di una piccola imperfezione.
Bosch(SUN) e VAG indicano valori di riferimento (OT) diversi sul disco dell'albero motore. Lo zero deve essere allineato con il bordo superiore o inferiore?
Motore 1Z, cambio automatico AEG (Audi 80 B4, anno 1994).
Chiunque possa fare una dichiarazione vincolante, la prego di farlo.
Chi avesse bisogno di aiuto nella zona di Braunschweig e volesse condividere esperienze, può contattarmi.
Ho ancora una pompa smontata.
e potrebbe essere dotato, a scelta, del connettore appropriato (tondo per Audi / allungato per VW).
Grazie al tuner di centralina e alla community per l'aiuto ricevuto.

Saluti.
Andreas Stanzick.