Etichette adesive: dopo 9 settimane e 5500 km

... e direi che si può riconoscere.

Ho rimosso i caratteri "PASSAT" e "2.0".
- Con un filo da taglio, tagliare i cuscinetti in schiuma che si trovano tra la vernice e il simbolo cromato.
- I cuscinetti Passat si sono rivelati molto facili da rimuovere dalla vernice, grazie alla loro estrema elasticità e durata. Una volta staccati da un angolo, si potevano quasi rimuovere interi.
- I cuscinetti 2.0 aderivano come se fossero incollati e richiedevano una pulizia costante.
- poi, ho rimosso tutti i residui di colla con della trementina.
(ora avrei detto che si possono ancora riconoscere i contorni).
- tutto è stato lavato di nuovo con acqua e detergente per la casa.
- lucidato con cera dura.

Da una distanza normale, non si distingue più nulla. Seguiranno le foto macro...

Solo il TDI si trova ora molto a destra, abbandonato e solo.

Potrebbe anche essere eliminato... e poi, in colore cromato scuro, ci sarebbero due "PASSAT", che però verrebbero modificati in "PS SATT" .

m;

dieselmartin ha scritto:

Potrebbe anche sparire del tutto... e poi, in cromo scuro, due "PASSAT", che però verrebbero modificati in "PS SATT"

.

Questa è davvero una buona idea: PS SATT .

Mi sono sbagliato.

Non si vedono affatto i simboli lontani.

Ciò che si nota è una chiara differenza tra le parti del portellone "semplicemente lavate" e le aree lucide. (Avevo appena lucidato solo le parti dove erano presenti i simboli).

E così è. (Dovrei anche rimuovere la sigla TDI?)

Martin, per favore, cambialo, sembra così orribile.

Certo, ecco la traduzione:

"Quindi, così:"
(è stato ritoccato)

Preferirei la versione "PS SATT" e, in aggiunta, il motore TDI (lasciandolo com'è o eventualmente spostandolo).
Questa è una chiara messaggio .

Eliminerei anche il sistema TDI.
Sembra davvero smarrito in quella parte posteriore imponente .

In questo caso, però, tornerebbe ad essere appropriato.

LG
Max.

Vorrei far notare che, a causa del 'PS-SATT', alcuni automobilisti potrebbero...
Si potrebbe essere costretti ad assistere a comportamenti infantili e goffi, che potrebbero risultare fastidiosi.

Si pensi a tutti quei conducenti di auto di classe D con motori da 320 cavalli che non vedono l'ora di sapere se possono tenere il passo con una delle rare Volkswagen Passat con motore 2.0 TDI da 7 cavalli in più.

Beh,

Di solito, vogliono "balzare" solo quando mi avvicino da dietro. L'altro giorno, una Touran senza targhe: prima si è avvicinata lentamente da sinistra, poi è passata a destra e ha accelerato al massimo per marcare il suo presunto territorio... ma è finita a 210 .

m;

Applica un adesivo con la scritta '1.9' e monta un sistema di scarico tipo A6 (anche il modello da 140 CV TDI ha un doppio scarico che fa invidia alle Aston Martin). In questo modo, creerai l'ambiente giusto per eventuali giochi.

I conducenti della Sharan, a partire da un certo momento, si sono sentiti a volte molto potenti! (proprio come tutti i possessori di motori TDI, incluso me). Una parete di metallo nel vento e 110 CV suonano pietosi, sia allora che oggi, ma il 'diesel boom' trasforma i papà con Leon/Luka/Noah a bordo in veri leoni .

È divertente leggere queste cose .
Personalmente, eviterei il modello PS SATT. Con i suoi 170 cavalli, oggi si colloca più o meno nella media.
Ciò che mi interessa e mi ha anche sorpreso, leggendo la scheda tecnica del motore TDI da 170 CV di Volkswagen, è che dovrebbe impiegare solo 8,8 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h. Mi sembra un po' troppo basso, considerando il peso a vuoto di 1512 kg. Certo, i 350 Nm di coppia sono disponibili già a 1750 giri/min, ma comunque...
L'hai mai controllato con VAGCOM?

OK.

Lasciamo perdere le voci su PlayStation.

Farò anche il trattamento TDI e poi eliminerò di nuovo i graffi di lucidatura che mi sono venuti sulla vernice del 2.0 .

Per i modelli TDI-Saegen, potrei scattare 1-2 foto per creare una guida su come rimuovere le targhette identificative.

m;

x world one ha scritto:

Con i suoi 170 cavalli, oggi ci si colloca più o meno nella media.

Per quanto riguarda la gamma di possibili potenze, sì.
Considerando però la frequenza delle diverse potenze dei motori nella zona "strada", allora 170 cavalli sono ancora qualcosa di eccezionale, così come un rapporto peso/potenza di un'auto inferiore a 10.

:arrow:Questa potrebbe essere un'alternativa per le scritte posteriori: 8,9 kg / PS invece di 2.0 TDI

Beh, secondo la mia fonte, nel 2005 la potenza media dei motori diesel di nuova immatricolazione si attestava tra i 71 e gli 81 kW, mentre per i motori a benzina era significativamente inferiore. Se si considerano modelli come la Golf o la Passat, si nota che la maggior parte delle unità vendute sono quelle con motori di cilindrata inferiore, e dato che queste auto rappresentano anche il numero totale di veicoli venduti più alto, potrebbe essere corretto. Naturalmente, ci sono ampie variazioni e discrepanze.

Ho ancora tutte le lettere attaccate alla macchina...dopo quasi 5 anni, forse dovrei toglierle.

Dopo 13 anni e 170.000 km, ho rimosso le lettere "VR6" perché in questo momento non ne ho bisogno. In qualche modo, avevo la sensazione che tutti volessero qualcosa da me, soprattutto quelli che erano già stati superati. A dire il vero, non si nota che ci sia mai stato qualcosa di diverso.

Il mio Passat non ha nemmeno un'indicazione. Lascio che ognuno pensi quello che vuole e mi lasci in pace. Ecco perché il mio consiglio è di non farlo. A me, le informazioni inesistenti non danno un'immagine positiva, a differenza, ad esempio, di chi guida una Mercedes e omette uno "0" per far credere che sia un'AMG.

Non è forse più bello avere più di ciò che si mostra, piuttosto che il contrario?

Ciao.

Se avessi un'auto con una stella, ci metterei quello che mi pare! Naturalmente, usando le lettere originali .

L'Ulf, ora , beh, io semplicemente converto le prestazioni del diesel di serie più potente in comfort.

Ha il vantaggio che, con 165 g/CO2, posso contribuire attivamente a fare di più per il mio hobby, il parapendio (più riscaldamento, più termiche ).

Bene, adesso smetto davvero - in realtà, pensavo che dopo 9 settimane e mezza si sarebbero viste delle tracce sulla vernice... ma ieri ho visto solo i segni del mio tentativo di lucidatura amatoriale.

Ecco una storia fotografica di Bravo sul processo di "TDI". fine }

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