Pompa iniezione VW 2.5 TDI: compatibile con Audi AAT/AEL?

Ciao forum,

Domanda semplice: è possibile utilizzare la pompa di iniezione di un motore VW 2.5 TDI da 102 CV (ad esempio, con codice motore ACV) per un Audi AEL a 5 cilindri da 140 CV? Il motivo della mia domanda è che l'AEL e l'AAT utilizzano la stessa pompa di iniezione, che è difficile da trovare usata. Al contrario, le pompe di iniezione VW sono più facili da trovare e anche più economiche.

Grazie mille per il vostro aiuto anticipato.

Saluti, Rob.

Non ho una risposta precisa, ma dovresti almeno inserire i codici dei ricambi nel catalogo Bosch Ecat e poi confrontare le specifiche tecniche delle pompe. In questo modo, avrai almeno un'indicazione preliminare se potrebbe funzionare.

Saluti.
Mi piace.

Ciao a tutti,

purtroppo, ancora nessuna risposta utile .
Vorrei anche io saperlo, perché la mia pompa AEL sta lentamente cedendo a causa del biodiesel.

Allora, per essere più precisi. Quali pompe sono compatibili con il motore AEL da 140 CV? Non importa il tipo di connettore, lo adatterò io stesso .
Nel mio veicolo è installato il sensore Audi 046 130 108 G / Bosch 0 460 415 989.
Potrei trovare un nuovo iniettore VW 074 130 115 B / BX (che dovrebbe essere un Bosch 0 460 415 983) a un prezzo conveniente, ma purtroppo non so se sia sufficiente sostituire il connettore, anche se esteticamente sembra corrispondere.


Saluti.
Kai.

Ciao.

sat24 ha scritto:

perché la mia pompa AEL sta lentamente andando incontro alla fine, nel regno del biodiesel.

Dov'è?
È possibile eseguire una rianimazione cardiopolmonare o una terapia di breve durata?
come viene diagnosticata?

http://ecat-online.bosch.de/toc/frame1.html
Qui puoi confrontare diverse pompe.

Tuttavia, l'utilizzo di un sigillante è il metodo più appropriato per riparare le perdite...

Cordiali saluti, Michael.

Ciao Michael,

Ho appena descritto l'errore in un nuovo thread. L'anno scorso la pompa aveva una perdita, quindi ho acquistato un kit di guarnizioni da Bosch per 6,5 euro, che conteneva circa 30 guarnizioni. Ho sostituito solo la valvola di dosaggio, perché era quella che perdeva. Non so dove mettere le altre guarnizioni, ma sospetto che la pompa abbia troppe perdite interne e quindi non funzioni correttamente con il diesel. La revisione da un meccanico specializzato costa circa 900 euro (ho ricevuto 2 preventivi), e dubito che mi cambino anche i cavi (che sono stati corrotti dal biodiesel). Per questo motivo, sto cercando una pompa nuova.
Dove in questo catalogo (ecat) sono nascosti i dati delle pompe? Ci ho cercato, ma non riesco a trovare informazioni precise. Potresti provare a contattare questo numero: 0 460 415 989, forse sono io che non capisco. Ho trovato una pompa di confronto con il numero 0 986 440 528, ma che è collegata solo al modello AAT. Questo numero è quasi identico al numero 0 986 440 526 per i modelli ACV, AUF, AYC (con connettore diverso).

Saluti.
Kai.

Ciao.

Quindi... le pompe T4 sono ottimizzate per regimi di rotazione inferiori: velocità nominale di 1750 giri al minuto.
Le pompe AAT/AEL hanno una velocità di 2300 giri al minuto.

Si possono quindi prevedere almeno delle differenze nel disco dell'albero a camme, escludendo i problemi di incompatibilità dei connettori.
I motori del T4 sono ottimizzati principalmente per la coppia ai bassi regimi, piuttosto che per la potenza massima.

La mia opinione è che non è possibile, o comunque non è corretto.

Cordiali saluti, Michael.