AFN: Valvola N75 (gergo tecnico VW: convertitore di pressione)

Ciao.
Nel sistema AFN, ci sono due valvole pneumatiche controllate elettricamente che sono praticamente identiche per quanto riguarda la loro costruzione.
Un componente è il N75, che fornisce aria sotto pressione al turbocompressore VTG.
Poi c'è il sensore N18, che controlla la valvola EGR.

È possibile utilizzare la valvola di controllo dell'attuatore EGR anche come componente N75?
I numeri di modello (ET) sono diversi, ma per quanto ne so, la differenza risiede solo nella forma del connettore elettrico.
È corretto?

Saluti.
Jens.

Modifica: Per evitare malintesi, ho qui un modulo N18 inutilizzato che può svolgere la funzione del modulo N75.

Da me bei mir sind sie vertauscht, ma funzionano perfettamente.


Per i modelli VW/Audi (Skoda), è disponibile al costo di 35 euro con il codice ricambio 1JO 906 627 A [N75]. È lo stesso pezzo che costa 88 euro per VW Audi!

Ciao Jens,

Altrimenti, quella parte dovrebbe essere disponibile anche nei negozi di ricambi.

Pierburg 7.21903.75.0 - Convertitore elettro-pneumatico (EPW) per pressione di sovralimentazione.

Saluti,
dieter

Ho acquistato un nuovo N75 e ora funziona di nuovo.

Smontare e studiare a fondo quella vecchia macchina, quando avrò tempo.

Saluti.
Jens.

Hai preso quello del Golf (1j0) oppure quello più costoso?

cksIT ha scritto:

Hast du jetzt das vom golf genommen? (1j0) oder das teure?

L'ho acquistato da un concessionario Volkswagen perché qui vicino non ci sono rivenditori Seat e avevo fretta.
Preferirei aver ordinato direttamente da Pierburg, ma in quel caso ci sarebbe voluto troppo tempo.
Ricevo un livello di sconto elevato da Volkswagen, quindi il prezzo eccessivo è meno doloroso (anche se rimane comunque troppo alto).

La Golf è prodotta da Volkswagen .

E questa parte può essere ordinata da tutti i rivenditori non appena conoscono il codice identificativo del pezzo.

Ricevo anche buone percentuali, ma preferisco applicarle agli articoli più economici .

Steffarn ha scritto:

Per i modelli VW/Audi (Skoda), è disponibile al costo di 35 euro, con il codice ricambio 1JO 906 627 A [N75]. È lo stesso pezzo che costa 88 euro per VW Audi!

*riscalda*

Il comportamento anomalo della valvola di regolazione LD dell'ALH della mia compagna, nonostante la facilità con cui si apre e chiude la valvola VTG, ora sembra indicare anche un problema con il sensore N75 usurato.
So kommen bei 900 mbar Unterdruck am Eingang und einem 75% TV im Leerlauf (laut VSt-KF) nur ca. 500 mbar Unterdruck aus dem N75. Manchmal bricht der Volllast-LD laut LDA nach etwas zu langen Überschwingern von ca. 1,1 auf 0,5 bar ein . . .

È installato un componente con codice 1HO 906 627 A: per questo, la Volkswagen chiede attualmente circa 90 euro; il componente con codice 1J0... è elencato a 39 euro.

Domanda:
Forse i due dispositivi differiscono per la forma del connettore elettrico?
L'Ibiza, sui modelli prodotti con le norme N18 e N75, utilizza la vecchia connessione con il fermo in filo di acciaio, mentre la maggior parte degli altri piccoli connettori ha già questa scomoda linguetta di blocco in plastica.

Se dovessi ordinare il modello 1J0...N75, che è più economico, avrei bisogno anche di un connettore cavo più recente?

La connessione a vite circolare richiede anche un connettore adatto, perché i pin sono sottili come aghi e devono anche essere impermeabili.
Potresti trovare il connettore rotondo usato anche presso un rivenditore autorizzato, recuperato da un cablaggio difettoso.
Ho nuove graffette in acciaio, angolari, modello 7.21903.75.
7.21903.70, forma quadrata, connettore rotondo da 059 906.627 C (connettore a vite), usato, funzionante ma senza garanzia.

Ciao Ulf,

Non ne sono sicuro al cento per cento, ma anche io mi sono interessato a questa differenza di altezza in passato.

- Le spine sono diverse.
- Ci sono valvole che, invece del tubo ATM (che va al filtro dell'aria o simili), hanno un mini-filtro, quindi solo due attacchi per tubi.

Forse Jan potrà comunque dare una mano e controllare la situazione con l'ASV di Ibiza.

m;

Ciao,

Citazione:

Jan potrebbe comunque dare una mano e controllare la situazione a Ibiza con l'ASV.

Posso farlo, domani mi dedicherò a lavorare sull'auto, quindi va bene .

È molto probabile che io abbia anche la versione con le barre di supporto in acciaio, dato che l'auto è solo leggermente più recente di quella di Ulf.

Se dovessi riuscire ad accedere alla parte senza smontare nulla, potrei anche controllare il numero di ricambio, perché in realtà basta vedere se si tratta di una Golf 3 (1H) o di una Golf 4 (1J). L'auto stessa è un curioso mix di componenti del telaio compatibili con la Golf 3 e della tecnologia di trasmissione della Golf 4.

Cordiali saluti,

Jan.

Ulf:

Se hai bisogno degli alloggiamenti dei connettori, cerca il codice ricambio Volkswagen e io ti metterò un connettore usato, insieme a 2 contatti nuovi e 2 guarnizioni per cavi, in una busta.

Serve solo una pinza crimpatrice per i connettori... È vergognoso che Volkswagen chieda così tanto per i connettori (2,02), il cavo di riparazione con i contatti (1,56) e le due guarnizioni (1,00 €).


Se è un alloggiamento per connettore e ne ho uno usato disponibile in magazzino, te lo regalo.


Saluti.

Ibiza1986 ha scritto:

Ulf: se hai bisogno degli alloggiamenti dei connettori, cerca il codice ricambi VW, e io ti metterò un connettore usato + 2 contatti nuovi + 2 guarnizioni per cavi in una busta...

Grazie:D. Potrei ricontattarti in seguito.

Certo.

Essendo un collezionista di custodie per connettori elettrici, probabilmente troverò quello giusto.

Vengono tutti raccolti, ordinati e separati correttamente, e poi appesi.

teileklaus ha scritto:

La connessione a vite circolare necessita anche di un connettore appropriato, perché i pin sono sottili come aghi e devono anche essere impermeabili. Potresti trovare il connettore rotondo usato anche presso un rivenditore autorizzato, recuperato da un cablaggio difettoso. Ho nuove graffette in acciaio, angolari, modello 7.21903.75. 7.21903.70

rettangolare e 059 906.627 C (connettore rotondo), usato, funzionante ma senza garanzia. }Quindi, secondo i documenti, il connettore 1J0973722 fa parte del gruppo 1J0... }

Ma prima di tutto, mi procuro la valvola; magari ne ho una adatta anche io nella mia cassetta degli attrezzi.

P.S.: Sui connettori in acciaio Ibi esistenti, non siamo riusciti a leggere alcun numero di parte, solo una piccola scritta "Germany". Secondo i documenti, dovrebbe trattarsi del numero 37906240...

Ciao,

Per completezza: anche nel modello ASV-Ibiza del 2001 sono presenti le parti con le graffette in acciaio sui connettori. Non ho controllato ulteriormente il numero di parte, dato che anche Ulf ha questa variante.

Cordiali saluti,

Jan.