TDI: Un approccio innovativo

Ciao a tutti,

Un po' fuori tema, ma sicuramente interessante per alcuni.

Sapevate che la VW ha inviato Jutta Kleinschmidt nel deserto con un motore TDI?

http://www.touareg-dakar.com/91.0.html

Motore da 1.9 litri, con una potenza di 218 CV a 4250 giri/min e una coppia di 390 Nm a 3000 giri/min.

Cosa ne pensate... è un PD o un VE?

Non mi sento molto a mio agio con questa situazione...

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao.

Se quanto ricordo, c'era un articolo sulla rivista Volkswagen che parlava del motore o del Buggy. L'unica cosa che ha in comune con il TDI di serie è probabilmente la cilindrata. Tutto il resto è stato rinforzato in modo specifico. Altrimenti, non potrebbe sopportarlo in alcun modo.

Saluti.

Eike.

Ieri siamo stati al salone dell'auto e abbiamo visto la Tareg. Purtroppo, era una replica, cioè una carrozzeria montata su un telaio senza motore o altri componenti interni. Era solo la carrozzeria sulle ruote.

Ma VW ha costruito un kit car TDI. Per l'utilizzo in competizione. 240 cavalli dal motore TDI. E solo questo... non è un motore PD - me lo ha detto il mio meccanico VAG.

Purtroppo, non posso aggiungere altro.
arne

Ciao amici,

Quello che mi sorprende ora è che, di tutti i dettagli interessanti, abbiano scritto solo "catalizzatore racing per diesel". Cosa c'è di diverso in un catalizzatore racing per diesel rispetto a un catalizzatore "standard per motori a benzina"?

Conosco i catalizzatori sportivi solo per la loro capacità di rispettare le normative sulle emissioni. Dato che di solito sono posizionati più vicino al motore e sono fatti di metallo, si riscaldano più velocemente. Forse hanno anche un design più ottimizzato per il flusso dei gas, ma questo fa davvero una grande differenza?

Saluti.
Thomas.