Problema risolto: cosa fare ora?

Ciao a tutti gli appassionati di meccanica.

Dopo aver segnalato al mio concessionario VAG venerdì l'inefficacia della riparazione (sono stati sostituiti gli iniettori pompa), ho cercato di risolvere il problema da solo. La sostituzione degli iniettori ha eliminato alcuni errori che non avevo segnalato, ma non i due errori originali.
1. Vibrazioni del motore al minimo.
2. - Scossone durante la prima accelerazione dallo stato di marcia al regime minimo, a 1400-1800 giri/min e a 2400 giri/min.

Se il sistema EGR viene disattivato, il problema di singhiozzo (n. 2) scompare!
E adesso cosa?
Non voglio guidare con il sistema EGR disattivato.

Con il motore EU3 (ATD), non sono riuscito a riprodurre questo problema. Sembra che sia necessario mantenere aperta la valvola EGR per un periodo molto più lungo per rispettare le normative sulle emissioni (EU4). Purtroppo, ciò compromette il comfort di guida!

Bertil ha scritto:

Se il sistema EGR viene disattivato, il problema di singhiozzo (n. 2) scompare! E adesso cosa? Non voglio guidare con il sistema EGR disattivato.

Ciao Bertil.

vale anche dopo aver dato un'occhiata al tuo collettore di aspirazione }?

Hai avuto sintomi di funzionamento anomalo durante il test senza valvola EGR?

Almeno nel mio trattore, è possibile modificare il valore dell'iniezione di antigelo tramite VAGCOM (canale per la massa d'aria).
Se dovesse funzionare anche con l'AXR, questa potrebbe essere una possibile soluzione per ridurre almeno i sintomi .

ulf ha scritto:

... vale anche dopo aver dato un'occhiata al tuo collettore di aspirazione }?

Il collettore di aspirazione sembra essere stato appena lucidato.

Citazione:

Hai avuto sintomi di funzionamento anomalo durante il test senza valvola EGR?

No, non ci sono più vibrazioni. Guardo che da tre giorni ho tolto il tubo dal sistema EGR.

Citazione:

Almeno nel mio trattore, è possibile modificare il valore dell'iniezione di antigelo tramite VAGCOM (canale per la massa d'aria). Se dovesse funzionare anche con l'AXR, questa potrebbe essere una possibile soluzione per ridurre almeno i sintomi

.

Devo controllare. Potrebbe funzionare! Grazie per l'idea.

Bertil ha scritto:

Il collettore di aspirazione sembra essere stato appena lucidato.

Ciao Bertil.

I dischi rigidi diventano sempre più misteriosi... come è possibile che funzionino?
Potrebbe essere dovuto al sistema di raffreddamento dei gas di scarico, oppure i meccanici ti hanno forse sostituito anche il collettore di aspirazione oltre ai componenti PD ?

ulf ha scritto:

I dischi di trasferimento dati (PD) mi sembrano sempre più enigmatici... come è possibile che funzionino? Potrebbe essere dovuto al sistema di raffreddamento dei gas di scarico, oppure i meccanici ti hanno forse sostituito anche il collettore di aspirazione, oltre ai componenti PD

?

Mmm, non saprei. Ma hai ragione, il ramo dell'albero dovrebbe contenere un po' di fuliggine.

Quando ho cercato di immatricolare l'auto, ho potuto constatare che non emetteva assolutamente fumo dallo scarico. I nuovi motori EU4 producono pochissime emissioni. Anche di notte, si vede a malapena una leggera traccia nello specchietto retrovisore.

Ciao Ulf,

A volte vorrei far saltare in aria le officine!

Ieri, quando ho esaminato più attentamente il vano motore, ho notato molte parti mobili asciutte (albero di trasmissione VTG, leva del cambio, albero di commutazione per il raffreddamento EGR) . Quindi, mi sono messo a lubrificarle (...chi unge bene, va bene...). Improvvisamente, il mio cambio è diventato più fluido che mai e, nonostante la riattivazione dell'AGR, questa mattina non ha dato alcun strappo !!

Bisogna vietare alle officine di effettuare il lavaggio dei motori !!!! Purtroppo, in questa officina, i lavori di pulizia vengono eseguiti da un fornitore esterno che sembra non avere alcuna conoscenza tecnica.


Le vibrazioni al minimo non le ho ancora trovate .

Bertil ha scritto:

... i numerosi componenti mobili asciutti (alberi di trasmissione VTG, leva del cambio, alberi di commutazione per il sistema di raffreddamento EGR... e nonostante l'attivazione nuovamente dell'EGR, questa mattina non ha dato alcun sussulto !!

Ciao Bertil.

Sarebbe sicuramente un contributo valido da inserire nel database degli errori, così da includere anche esperienze pratiche di professionisti del settore .

Ciao,
Per i sistemi EGR, esiste una griglia forata che permette di ridurre la quantità di gas di scarico che passa attraverso.
L'ho già installato diverse volte.

Il sintomo era una scarsa risposta dell'acceleratore nelle marce terza o quarta, probabilmente a causa di un sistema EGR che rimane aperto troppo a lungo. Questo problema si verifica principalmente nei motori AWX (130 CV).
Se ti interessa, posso cercare il codice di un pezzo specifico.

saluti
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, fornisci il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.

edazer ha scritto:

Ciao, Per i sistemi EGR, esiste una griglia forata che permette di ridurre la quantità di gas di scarico che passa attraverso. L'ho già installato diverse volte. Il sintomo era una scarsa risposta dell'acceleratore nelle marce terza o quarta, probabilmente a causa di un sistema EGR che rimane aperto troppo a lungo. Questo problema si verifica principalmente nei motori AWX (130 CV). Se ti interessa, posso cercare il codice di un pezzo specifico. saluti edz

Ah, ma non dirmi che è un pezzo di Volkswagen?!
In quali casi, secondo la Volkswagen, è previsto il montaggio?


Mi piacerebbe conoscere quel numero.

Sarei molto grato se potessi tradurre il seguente testo dal tedesco all'italiano. Per favore, fornisci solo la traduzione, senza spiegazioni.

Lunedi cercherò il numero di parte, al momento non posso farlo.

saluti
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, fornisci il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.

Non dimenticarlo.

028 131 547 B - Maschietto di copertura con foro da 9 mm... era presente anche nei modelli.
'Installati su modelli più vecchi di motori TDI.'

saluti
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, fornisci il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.