Alternatore danneggiato: vendita online

Ciao,
Ho un problema con l'alternatore da 120A della mia Golf 3 AFN: c'è un danno al cuscinetto. Qualcuno di voi sa se è possibile sostituire il cuscinetto da soli, oppure se è necessario sostituire l'intero alternatore? Immagino che non sia proprio economico!
Grazie.

Ciao.

Come si manifesta il difetto del cuscinetto nel tuo caso? Come è iniziato? E ci sono stati dei sintomi iniziali?
Conosco anche un G3 TDI che probabilmente ha lo stesso alternatore, e in questo caso il cuscinetto presenta un po' di gioco. Ora, la domanda è: quanto durerà ancora?

Saluti.

Eike.

In realtà, dovrebbe funzionare. Provala semplicemente. Non hai niente da perdere.

Varianti ha scritto:

In realtà, dovrebbe funzionare. Provala semplicemente. Non hai niente da perdere.

Ciao.

Non la definirei necessariamente così innocua.
Se il motore si blocca improvvisamente e la cinghia decide a sua volta di rompersi, facendo girare "a vuoto" il pulegge dell'albero motore, anche nel motore AFN la pompa dell'acqua si danneggia... e, a mio parere, un motore funzionante vale molto più di "non avere nulla da perdere".

Ciao.
Non voglio minimizzare nulla, ma un nido di formiche completamente invaso è una cosa piuttosto rara. Almeno, io non ne ho mai visto uno. Queste creature, prima di invadere un nido, fanno rumore per un po' di tempo.
Smonterei questo componente e lo analizzerò. I cuscinetti si possono solitamente trovare presso il servizio assistenza Bosch di fiducia o in negozi specializzati. Sostituirei anche subito il regolatore con i suoi contatti e controllerei le spazzole del rotore. In caso di dubbio, fatele rettificare.

Come dice maniac, intendo lo stesso. Se la batteria dovesse scaricarsi (ma è estremamente improbabile), lo sentirai sicuramente o, nel caso estremo, vedrai la spia rossa che indica 'nessuna carica'. Chi continua a guidare in quel caso se ne assume la responsabilità.

Semplicemente, bisogna svitare. Estrarre l'ancora. E sostituire i cuscinetti. Nella mia Audi, all'epoca, era abbastanza semplice. Nel mio vecchio Mazda 323, invece, era un po' più complicato. Bisogna spingere indietro (o mantenere) i contatti tramite un minuscolo foro usando un ago, in modo da poterli far passare sopra una spalla dell'albero. Senza questo trucco, era impossibile smontare l'alloggiamento.

E se non funziona, cerchi di ripararlo in qualche modo e ti procuri un pezzo di ricambio.

Wow.
Ci sono arrivate un sacco di risposte.
Certo:
Il mio cuscinetto non si è ancora rotto! Sembra solo che stia girando male. Durante la prima verifica, eravamo abbastanza sicuri che fosse un cuscinetto LIMA. Oggi sono stato dal servizio assistenza Bosch. Loro mi hanno detto che sono abbastanza sicuri che il cuscinetto della puleggia di tensione sia rotto, e che è un problema che si è verificato loro più volte. Anche noi abbiamo spesso pensato che fosse il LIMA, ma poi si è rivelato essere la puleggia di tensione.
Mi andrebbe bene, è decisamente più economico.
Per essere assolutamente sicuro, questo fine settimana smonterò la cinghia e farò un controllo.
Grazie per i consigli.
Ciao.