Audi A6 2.5 TDI 110 kW: Nessuna potenza e cambiata difettosa

Buonasera a tutti!

Ho un problema!!!

Pubblicherò domani maggiori dettagli sull'auto, ad esempio riguardo alle lettere identificative del motore!

ora, per quanto riguarda il problema:

Nella memoria degli errori c'è costantemente un problema con la pressione del collettore di aspirazione; domani vi fornirò il codice dell'errore specifico!
Quando accelero, il contagiri si blocca temporaneamente a circa 3000 giri al minuto e l'accelerazione si interrompe, e se si cerca di accelerare ulteriormente, lo si fa con molta difficoltà. Se si toglie l'acceleratore e la trasmissione automatica innesta la marcia, si può continuare a guidare, ma con molta difficoltà e senza potenza. Tuttavia, il problema si risolve e l'auto torna a funzionare normalmente. Ho notato che quando si verifica il problema, se si accosta a lato, si spegne il motore e si riavvia 2-3 volte, l'auto torna a funzionare normalmente, ma il problema si ripresenta dopo un certo tempo. Inoltre, la trasmissione automatica, che a mio parere è a 5 marce, sembra funzionare molto male quando il problema si verifica: a metà accelerazione, raggiunge il limitatore in ogni marcia, quindi circa 5000-5500 giri al minuto, e poi innesta la marcia successiva.
Beh, non è la mia macchina, ma secondo me c'è qualcosa di strano nel cambio di marcia!

Oggi ho già scambiato i modelli linguistici e ho visto dei gatti!
Dovrebbero esserci già 2 nuovi convertitori installati nelle Audi!
Audi annuncia un nuovo turbocompressore e un nuovo collettore di aspirazione!

Il cambio non segnala alcun codice di errore.


Sono curioso di ricevere delle risposte!!!

Cordiali saluti.

Ok: prima risposta:

Cosa c'è di sbagliato esattamente nel tuo modo di scrivere? A parte gli errori, cosa ne pensi dell'uso delle maiuscole?

Das du die Suche noch nicht benutzt hast fällt auf, den Fettnäpfchenbeitrag hast du auch nicht gelesen. Leider.

Raccogli prima tutti i dati e poi pubblica di nuovo. In questo modo, purtroppo, non si ottiene nulla. Questo è il tuo primo contributo, quindi ti chiedo gentilmente di leggere ancora una volta tutti i termini di utilizzo e di cercare di rispettarli, in modo da poter usufruire dell'aiuto offerto qui!

Posso dirtelo subito: quando il motore tornerà a funzionare correttamente, anche il cambio funzionerà di nuovo. Quindi, concentrati sul motore.
La mancanza di potenza e il limitazione a 3000 giri al minuto indicano spesso una regolazione errata delle alette guida (sul turbocompressore, VTG). Verifica se, all'avvio del motore, il VTG si attiva completamente; se non lo fa, controlla il sistema di aspirazione sotto vuoto per eventuali perdite. Potrebbe essere un tubo o una valvola. Nel peggiore dei casi, il turbocompressore potrebbe essere guasto, ma non è detto. Spesso, il problema è semplicemente la valvola di controllo sotto vuoto, ma potresti non trovarla disponibile presso i rivenditori VAG; in tal caso, dovrai cercarla su siti come eBay, se si tratta di quella.