Startmengen-Adaption beim ASV - praktische Versuche

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Hi allerseits,

vorneweg der Disclaimer...

ja, ich habe die Fachartikel gelesen
ja, ich habe gesucht



Nachdem mein Notebook dank dem von Roger gefundenen guenstigen Autonetzteil jetzt wieder autotauglich ist, habe ich heute mal weiter an den Adaptionskanaelen im ASV rumprobiert.

Interessant waren dabei vor allem 2 (LL-Drehzahl) und 5 (Startmenge), denn ich will eigentlich eine niedrigere Drehzahl, und ich will eine hoehere Startmenge, weil das Auto von Anfang an warm wie kalt keinesfalls auf der ersten Kompression anspringt, sondern durchaus eine Sekunde braucht, bis es laeuft. Ist zwar nur ein Schoenheitsfehler, aber man hat ja seinen Ehrgeiz.

LL habe ich letztlich seingelassen, denn man kommt beim ASV nur bis 861 runter, und das auch nur mit gehoerigem Geschuettel - da muss ich vorher das Armaturenbrett entklappern.

Startmenge steht defaultmaessig auf 32768, nach oben kommt man bis 33268, und nach unten habe ich nur bis 20000 versucht (aber ohne dann zu starten), da laut Suche und Fachartikel eine Erhoehung ueber GROESSERE Werte laeuft.

Allerdings ist der Effekt Null... es aendert sich beim Maximalwert weder die angezeigte Startmenge (22), noch das Startverhalten.

An der Stelle die Frage: Hat das jemand beim ASV (oder auch beim ALH) schonmal wirklich ausprobiert? In der Suche gab es einen oder zwei Threads, bei denen es um den ALH ging, aber leider kam da keine Rueckmeldung, ob es was gebracht hat und mit welchen Werten experimentiert wurde.

Viele Gruesse,

Jan

P.S.: Ja, den richtigen Logincode habe ich auch benutzt...

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Hi Jan,

welcher Login denn ?

Wenn ich meinen ASV GP01 Kollegen abgelenkt krieg, koennte ich mal versuchen, an seinem Ibiza zu adaptieren.

m;

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Hi,

*auffachartikelzeig* 12233 - tippt sich richtig gut.

Viele Gruesse,

Jan

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Jan6K ha scritto:

Startmenge steht defaultmaessig auf 32768, nach oben kommt man bis 33268, und nach unten habe ich nur bis 20000 versucht (aber ohne dann zu starten), da laut Suche und Fachartikel eine Erhoehung ueber GROESSERE Werte laeuft. Allerdings ist der Effekt Null... es aendert sich beim Maximalwert weder die angezeigte Startmenge (22), noch das Startverhalten. An der Stelle die Frage: Hat das jemand beim ASV (oder auch beim ALH) schonmal wirklich ausprobiert...

Hi Jan,

da unser ALH-Ibi kalt + warm fast immer auf die 1. Kompression startet, hab ich da noch nix gedreht.

Beim AFN hatte ich das bekannte "startet kalt sofort, aber warm zögernd"-Problemchen.

Startmengenadaption nach oben brachte beim Anspringen keine bis kaum Besserung, allerdings lief er deutlich "ruppiger" auf die LL-Drehzahl hoch.

Wirksamer war das Verstellen der Pumpe auf die "maximal früh"-Linie laut TDI Timing Checker, was den zögernden Warmstart allerdings immer noch nicht ganz beseitigte.

Beim ALH steht die Pumpe exakt auf der Mitte der Sollbereiches, und er startet wie gesagt insgesamt deutlich besser als der AFN . . . aber frag micht nicht, warum

Vielleicht liegts an den kleineren Düsen, die schon / auch beim Orgeln besser zerstäuben. Das könnte auch den Unterschied zum ASV erklären.

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@ Jan

wenn ich schon fuer Dich rausrenne, dann wuehl ich nicht noch Fachartikel

Ich wollte nur nachfragen, weil du das so schoen kodiert hast, da war ich mir nicht mehr sicher, ob es der VW-Spezial-Geheim-Code war oder nicht, den du verwendet hast.

Mal gucken, ob ich was am heiligen Ibiza machen darf.

17 Zoll machen sich ganz nett

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Hi,

@Ulf: Das Timing werde ich bei Gelegenheit auch mal checken, aber ich denke mal, dass es nicht wesentlich daneben liegt, weil der Motor ja absolut problemlos laeuft und seine volle Leistung (oder sogar etwas mehr) bringt.

Wirklich stoeren tut es zudem auch nicht... ich wollte u.a. auch mal testen, was die Startmengenadaption wirklich bringt.

@Martin: Ist doch kein Problem, darum habe ich das Ergebnis ja auch gleich mitgeliefert. Falls du Argumente zum Basteln brauchst und bei ihm das Armaturenbrett im Leerlauf auch munter vor sich hin scheppert... dann trag mal 32786 statt 32768 auf Kanal 2 (kein Login noetig) ein... die 18 U/min mehr bewirken da ein wahres Wunder.

Viele Gruesse,

Jan

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Jan6K ha scritto:

Hi allerseits, vorneweg der Disclaimer... ja, ich habe die Fachartikel gelesen ja, ich habe gesucht Nachdem mein Notebook dank dem von Roger gefundenen guenstigen Autonetzteil jetzt wieder autotauglich ist, habe ich heute mal weiter an den Adaptionskanaelen im ASV rumprobiert. Interessant waren dabei vor allem 2 (LL-Drehzahl) und 5 (Startmenge), denn ich will eigentlich eine niedrigere Drehzahl, und ich will eine hoehere Startmenge, weil das Auto von Anfang an warm wie kalt keinesfalls auf der ersten Kompression anspringt, sondern durchaus eine Sekunde braucht, bis es laeuft. Ist zwar nur ein Schoenheitsfehler, aber man hat ja seinen Ehrgeiz. LL habe ich letztlich seingelassen, denn man kommt beim ASV nur bis 861 runter, und das auch nur mit gehoerigem Geschuettel - da muss ich vorher das Armaturenbrett entklappern. Startmenge steht defaultmaessig auf 32768, nach oben kommt man bis 33268, und nach unten habe ich nur bis 20000 versucht (aber ohne dann zu starten), da laut Suche und Fachartikel eine Erhoehung ueber GROESSERE Werte laeuft. Allerdings ist der Effekt Null... es aendert sich beim Maximalwert weder die angezeigte Startmenge (22), noch das Startverhalten. An der Stelle die Frage: Hat das jemand beim ASV (oder auch beim ALH) schonmal wirklich ausprobiert? In der Suche gab es einen oder zwei Threads, bei denen es um den ALH ging, aber leider kam da keine Rueckmeldung, ob es was gebracht hat und mit welchen Werten experimentiert wurde. Viele Gruesse, Jan P.S.: Ja, den richtigen Logincode habe ich auch benutzt...

Hallo Jan,

ich habe jetzt auch an meinem AHF TDi mit der Startmenge experimentiert. Zuvor habe ich wegen der Warmstartprobleme das Relais 109 erneuert, die Leckölleitungen erneuert, den Temperatursensor durchgemessen und dann erneurt. Außerdem habe die Massepunkte überprüft und die Plusleitung von Batterie nach dem Anlasser an den Anschlüssen blank gemacht und wieder verschraubt. Weiterhin habe ich mit einer LED mit Vorwiderstand (~ 3K Ohm) etwa 2 Tage lang geprüft, ob der elektromagnetische Absteller auf der VP 37 einwandfrei arbeitet. Der Absteller bekommt bei mir nach Einschalten der Zündung etwa 3-4 Senkunden Strom und geht, wenn in dieser Zeit nicht gestartet wird, aus. Wird nach diesen 3-4 s der Anlasser betätigt so bekommt er allerdings sofort wieder Strom (~ 1.6A). Alle diese Maßnahmen und Prüfungen beseitigten das lange Warmstart "Orgeln" aber nicht. Nach dem Einstellen der Startmenge vom ursprünglichen Wert 32768 auf 33268 (Login 12233, Kanal 5) allerdings zeigte sich dann eine sehr deutliche Verbesserung des Warmstartverhaltens. Vorher bin ich wegen dieses Problems einmal etwa 1.5 Stunden "hängen" geblieben. Ich denke, daß nach dieser Wartezeit der Motor soweit abgekühlt (Motorhaube offen) war daß er wieder startete. Ich hoffe nun, daß damit bei mir das Problem den warmen Motor nur sehr ungerne abzustellen (Parkhaus, Kreuzung usw.) gelöst ist. Ansonsten vielen Dank für alle Tips.

Gruß Fritz