Pneumatici: Scarsa tenuta e sensibilità solchi

Buongiorno a tutti.

Nella mia Golf III Comfortline, prodotta nel 1997, si è manifestato un comportamento stradale problematico. Questo problema è emerso negli ultimi 15.000 km, su un totale di 390.000 km percorsi, ma non riesco ad attribuirlo a un evento specifico.

Durante l'ultima revisione presso il TÜV, sono stati rilevati dei difetti nelle boccole posteriori e in un cuscinetto del braccio di sospensione destro. Il braccio di sospensione è stato sostituito completamente con un pezzo nuovo, completo di nuovi cuscinetti; le boccole originali VW sono state montate presso l'officina. Ho serrato i bulloni con il veicolo sollevato. Inoltre, ho sostituito i nuovi dischi freno e i relativi cuscinetti delle ruote.

Attualmente, l'auto, soprattutto in autostrada, si comporta come se i cuscinetti posteriori delle ruote o lo sterzo avessero un gioco. Soprattutto nelle righe di guida, si ha la sensazione che, sulla cresta di una irregolarità del terreno, avvenga una variazione dell'angolo di incidenza della ruota e immediatamente ciò provoca un cambiamento di direzione. I cuscinetti conici posteriori sono serrati correttamente, non presentano gioco e non producono rumori. Un'ispezione visiva dei boccole non ha rivelato nulla di anomalo. A causa del rapporto sul gioco nello sterzo, mi chiedo se questo potrebbe essere anche il mio problema. Il sistema di sterzo ha la possibilità di compensare un eventuale gioco dovuto all'usura tramite il serraggio di alcune viti (ad esempio, un inserto in materiale scorrevole nella guida a denti dello sterzo)? A riguardo, non sono stati riscontrati problemi durante la revisione tecnica.

Potrebbero i problemi ai supporti delle sospensioni sull'autostrada causare influenze così evidenti sul comportamento del veicolo? Presentano il tipico rumore di scricchiolii quando si effettua la manovra di retromarcia. Gli ammortizzatori non sono nuovi, ma altrimenti non presentano anomalie. Sono sicuro che ci sia un gioco da qualche parte e che il telaio non sia semplicemente diventato morbido a causa del chilometraggio.

Avevo un problema con la giunto sferico interno dello sterzo della mia Golf 3 (cioè, non alla testa dello sterzo, ma nella connessione con il servosterzo).

Se se sono ancora i primi, allora hanno sicuramente percorso una distanza considerevole.

Sollevate semplicemente ogni lato con dei cric e fate oscillare il veicolo. Dovreste riuscire a notare un comportamento anomalo.

La sostituzione è avvenuta piuttosto rapidamente. Basta individuare il produttore del sistema di sterzo (per farlo, bisogna guardare dietro al sistema di sterzo con uno specchio, perché è ben nascosto) e poi ordinare il pezzo (se effettivamente è difettoso).

Se si desidera sostituire la barra senza dover smontare l'intero gruppo di sterzo, è importante fare attenzione a non applicare forza durante lo smontaggio (infatti, non si può fare leva sul gruppo di sterzo...).
Ho inserito una chiave e ho dato un colpo breve con un martello sulla chiave. In questo modo, si è sbloccata con un movimento brusco.

Ciao cksIT.

Stando fuori dal veicolo, ho girato il volante e ho osservato la reazione degli pneumatici. Solo sul lato sinistro, ovviamente, non ho notato nulla di anomalo o di particolare. Se fosse il lato destro, me ne accorgerei quando supero le righe di demarcazione.

Quando sarò di nuovo a casa, solleverò il veicolo e controllerò il collegamento che mi hai indicato come possibile causa del problema. Se ho capito bene, si tratta dell'articolazione tra la barra di sterzo e il gruppo di sterzo.

Spero di poterlo fare presto e grazie per il consiglio.

Saluti.
Philipp.

L'articolazione fa parte della barra di sterzo. Se si svita l'estremità della barra di sterzo, si ottiene una barra con un giunto sferico.

Speriamo che sia solo questo (a volte cercare può essere davvero frustrante ).