Ammortizzatori G4: Problemi e Soluzioni.:)

Ciao,

Guido una G4 da ormai 10 anni e ho problemi con l'intero sistema delle sospensioni.

Certo, ecco la traduzione:

"Allora, io ho già:"

Come auto nuova, l'ammortizzatore originale (FW) è troppo morbido, provoca un'oscillazione eccessiva e non è utilizzabile!

Poi, molle H&R da 30mm + ammortizzatori originali = meglio, ma troppo rigidi.

Poi ho avuto un Sachs Performance completo da 30 mm per 6 anni, che era in ottime condizioni, ma ormai non mi serve più.
troppo duro, o le strade troppo malridotte, sì, sì, l'età .

Ora ho installato gli ammortizzatori Sachs performance con le molle originali del telaio sportivo VW = è buono, ma è ancora troppo rigido; la ruota sobbalza anche su piccole buche (probabilmente a causa dell'ammortizzatore troppo duro).

Quali ammortizzatori dovrei acquistare per ritrovare un buon livello di comfort senza eccessiva instabilità?

Ho pensato di montare una barra stabilizzatrice anteriore per la GTI e, in alternativa, 4 ammortizzatori Bilstein B4.
oppure prendere una frase di Marilyn Monroe.

Avete forse altri consigli? Questa barra rigida mi sta facendo impazzire!

Sono andato in macchina, un P307, era così bello, finché non c'era una curva )))))

Ciao, il problema è che gli ammortizzatori sportivi sono spesso dotati di una resistenza eccessiva alla compressione. La resistenza all'estensione è già abbastanza buona con le molle rigide, ma così rimane troppo poco comfort per noi "vecchi".
Non tutti i modelli Gautsch hanno ammortizzatori difettosi; spesso anche i supporti in gomma sono morbidi o usurati, anche nella parte posteriore.

Ho già risolto il problema dei gommini posteriori, è stata una vera tortura: prima toglierli e poi, ancora peggio, inserirne di nuovi.

È semplicemente difficile ottenere ciò che si desidera nel settore dell'abbigliamento.
Con gli ammortizzatori Bilstein B4, non si può sbagliare.

Posso chiedere che tipo di motore hai e quali molle (con codice colore) utilizzi?

Ho un TDI con un sistema di sospensioni terribilmente morbido.
Al momento, le molle sono diventate ancora più morbide e l'auto è già più bassa nella parte anteriore. Ora, vorrei anch'io passare a qualcosa di più rigido, ma ovviamente mantenendo una posizione confortevole per la colonna vertebrale.
Ho già provato a cercare i codici colore delle piume tramite i numeri di riferimento, ma è un'impresa infinita...

Se si utilizza il telaio sportivo VW, è necessario sostituire anche lo sterzo?

Ho venduto delle molle Eibach a un proprietario di una G4 con un trasportino per cani nel bagagliaio. Queste molle erano un sostituto per le molle originali, progettate per abbassare l'auto di 2 cm. Inoltre, ho fornito 4 nuovi ammortizzatori NK, che hanno permesso di ripristinare l'altezza posteriore a un livello accettabile e di ripristinare l'ammortizzazione al livello originale, forse leggermente più rigido.
Ma le nuove piume si asciugano bene, o qualcosa del genere.

Utilizzo molle Koni gialle con kit Eibach da 30mm, la guida è davvero fantastica, non troppo rigida (ho impostato i Koni su una taratura piuttosto morbida) e durano a lungo. Evitate i kit di abbassamento economici. Bilstein è sicuramente un buon marchio, ma senza dubbio costoso.

Ciao,

Anche gli pneumatici hanno una grande influenza sul comfort. Una volta sono passato dal modello G3 da 15" a uno da 14" e ho notato un miglioramento significativo. Allo stesso modo, anche una variazione di un solo centimetro nella larghezza dello pneumatico fa la differenza. Inoltre, i diversi produttori di pneumatici offrono caratteristiche diverse.

Forse si può risolvere al prossimo cambio gomme, che comunque sarà necessario, senza costi aggiuntivi. In questo modo, potresti mantenere il sistema di sospensioni e, allo stesso tempo, migliorare la postura durante la guida.