Rumore metallico all'avviamento auto

Ho una Golf 3 con un motore TDI da 90 cavalli.
Se quando lo accendo al mattino, a volte sento un rumore di sfregamento metallico che dura circa 2-3 secondi.
Questo accade solo circa una volta ogni dieci.
Il motore si avvia normalmente e, durante il rumore, mantiene un regime costante di 880 giri al minuto.
È difficile descrivere il rumore, non suona 'normale'. Sembra quasi che il motorino di avviamento continui a girare per qualche secondo dopo l'avviamento.

Qualcuno conosce questo problema/rumore?


Cordiali saluti, Jan.
saluti a tutti i fanatici del TDI

Ciao,

Sembra che il motorino di avviamento non si disinnestasse abbastanza velocemente dalla corona del volano. Il problema è che, in questo modo, il motorino di avviamento viene trascinato alla velocità elevata del motore e, a lungo andare, potrebbe danneggiarsi.
Il mio inquilino ha avuto l'auto per due anni e ora l'ha venduta in queste condizioni...

Oppure potrebbe essere la mancanza di pressione dell'olio nei primi 3 secondi dopo che l'auto è rimasta ferma per la notte?

Anche al mattino, quando mi sveglio, sento un rumore strano per 2-3 secondi.

Arne.

Ciao,

Questo rumore metallico e stridente assomiglia a un tipo di grido?
Allora, è molto probabile che si tratti dell'avviatore, come aveva detto già Bertil.
Anche io l'ho già avuto.
Per più di un anno ho guidato così (il problema si verificava solo ogni 5-10 volte). Poi quel rumore mi ha fatto impazzire e ho sostituito l'avviatore: il problema è stato risolto.
Purtroppo, non è proprio economico – sarebbe troppo bello se lo fosse. Credo che solo quella parte costi tra i 200 e i 250 euro (non sono sicuro!).

Ciao,

Markus H. ha scritto:

Per più di un anno ho guidato così (il problema si verificava solo ogni 5-10 volte). Poi il rumore mi ha fatto arrabbiare e ho sostituito l'avviatore: il problema è stato risolto.

Anche io ho avuto un problema simile, fortunatamente la pulizia e l'ingrassaggio dell'albero di avviamento mi hanno aiutato a risolverlo.

Saluti, Rainer.

Certo, ecco la traduzione:

Era una Passat 1.6 diesel, immatricolata nel 1981.

Ciao,

È una malattia del G3?
Il motorino di avviamento è stato sostituito a seguito di un incidente (gennaio 1998). Nessuno sa il motivo preciso, ma visivamente non presentava difetti e funzionava correttamente.
L'ho già sentito così tante volte nelle vecchie auto TDI G3...

Ciao.

Sembra che questo "problema" sia presente da molti anni in Volkswagen/Audi.
Nella maggior parte dei casi, però, la seguente soluzione è efficace:
Smontare l'elettromagnete, rimuovere il grasso indurito che si trova sul pistone di attuazione e lubrificare leggermente il pistone con grasso al grafite prima di rimontarlo.
L'alloggiamento dell'interruttore magnetico deve essere montato sul corpo dell'avviatore con una piccola quantità di mastice sigillante, altrimenti si rischia di "sigillare" il pistone e l'avviatore sembrerà non funzionare più.
Ricordo che ho dovuto trattare quasi tutte le Golf, i Passat e gli Audi 80 che hanno fatto parte della nostra famiglia in questo modo; da quel momento in poi, c'era sempre pace fino alla fine o alla vendita :).

Olli.

Grazie per i consigli, a giudicare da quello che avete descritto, penso che il problema sia l'avviatore.
Proverò a lubrificare l'albero dell'avviamento quando avrò occasione.
(Aiuta anche a fare il percorso inverso? È più veloce, al momento ho poco tempo ).

Solo per informazione:

Ho smontato completamente l'avviatore, lo ho pulito e lubrificato di nuovo. Da allora non ci sono più problemi.


Grazie ancora per il consiglio.

Grazie anche a te per il rapporto sui risultati .

Ho avuto lo stesso problema.
circa 1 anno e mezzo.
All'inizio, circa una volta ogni dieci tentativi, poi è diventato sempre più frequente (circa una volta ogni tre tentativi) fino a diventare insopportabile.

Come nel caso di Jan, l'aumento della spinta del motorino di avviamento, l'estrazione e la lubrificazione dell'albero del motorino di avviamento con MoS2 hanno aiutato.

Inizialmente, avevo intenzione di svitare l'interruttore magnetico, ma non sono riuscito a farlo perché le viti a croce erano bloccate e non si potevano allentare.

Il rumore è sparito.

Avrei dovuto sostenere il motore con un supporto, come indicato nel manuale di riparazione, ma non l'ho fatto durante la rimozione del motorino di avviamento.

Grazie, saluti da Brösel.

Ciao,

Ho anche io questo problema con le mie due stanze al primo piano.

Ho già smontato l'avviatore in uno di questi casi e ho eseguito le operazioni necessarie.
Tuttavia, durante l'ispezione, ho notato che la corona dentata sull'albero motore presenta una bava.

Può essere possibile?
Dovrebbe teoricamente non usurarsi.
La corona di avviamento, d'altra parte, non presenta un eccessivo grado di usura.

Pulire e lubrificare il contattore non ha risolto il problema.

Adesso ha percorso 260.000 km e l'avviatore aveva già dei problemi, anche se sporadici, a partire da 120.000 km.
Ormai quasi sempre.

nickx ha scritto:

... Pulire e lubrificare il contattore non ha risolto il problema. ...

Dovrebbe essere chiaro...

Citazione:

... Fortunatamente, nella mia situazione, la pulizia e l'ingrassaggio dell'albero motore di avviamento hanno risolto il problema. ... ... Come nel caso di Jan, l'aumento della potenza del motorino di avviamento, l'estrazione e la lubrificazione dell'albero del motorino di avviamento con MoS2 ha aiutato. ...

Citazione:

Fortunatamente, nel mio caso, la pulizia e la lubrificazione dell'albero di avviamento hanno aiutato.

In realtà, il problema è principalmente dovuto alla filettatura dell'albero di avviamento, su cui si innesta e disinnesta la corona di avviamento. Attenzione a non far entrare alcun lubrificante nel meccanismo a rulli; in questo modo, potrebbe danneggiarsi rapidamente se smette di funzionare anche solo poche volte.