Passat 1,9TDI PD AVB sehr träge und kraftlos / Jetzt mit Log

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Hallo Leute,

nach längerer Zeit muss ich mich mal wieder mit einem Problem an euch wenden.

Unser Familienauto (Passat 3BG Variant, Bj. 2001, 74KW TDI) will nicht so wie ich (wir) wollen
Das ganze Auto scheint sehr träge und kraftlos. Klar kann man von dem 101PS im Passat keine Wunder erwarten, jedoch kommt mir die Sache etwas komsich vor. Der 101PS im 4er Golf meiner Schwester läuft da wesentlich besser (klar, is auch leichter), aber auch von der ganzen Motorcharakteristik her wesentlich bissiger und durchzugsstärker.
Erstmal finde ich ist das Ansprechverhalten sehr träge, dazu kommt eben dass er sehr kraftlos wirkt. Man muss es sich manchmal echt 3x überlegen ob man nen LKW mit 80km/h überholt und es leicht bergauf geht. Die Höchstgescheidigkeit von ca. 180 erreicht auf der BAB erreicht er schon nach ner Weile, aber wie gesagt lässt das Drehmoment sehr zu wünschen übrig.

Das Auto wurden schon öfters ausgelesen, jedoch ohne konkrete Hinweise auf einen Defekt festzustellen.
Folgende Sachen wurden vor kurzem erneuert:
- LMM
- Luftfilter
- Dieselfilter
- Unterdruckpumpe (war defekt, hat sich über die Bremse bemerkbar gemacht)
- AGR verschlossen

Das Unterdrucksystem ist OK, keine aufgescheuerten Schläuche etc. Auch scheint der Ladedruck und die Luftmasse OK zu sein.

EDIT: Ach ja, was mir noch einfällt: Es scheint teilweise so als ob von Halbgas zu Vollgas kaum Unterschied festzustellen ist. Beispiel: Ich beschleunige mit Halbgas bis 2500U/min und geb dann Vollgas. Es ist jedoch kaum ein weiterer "Schub" zu spüren. Gaspedalstellung wird allerdings richtig ans Steuergerät übermittelt wie wir beim auslesen festgestellt haben.

Welche Messwerteblöcke muss ich für euch genau loggen damit Ihr mir vielleicht helfen könnt???

Danke u. Gruß
Daniel

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Unterdrucksystem checken, insbesondere die Umschaltung/Unterdruckdose der AGR-Kühlung!

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Meinst Du einen der beiden Druckwandler oder das Magnetventil???

Gruß

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Nö, das was ich geschrieben hab'...

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Kannst Du es mir bitte genauer erklären oder eine Teilenummer sagen??? Oder wo das Teil genau sitzt??

Danke

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@ Rainer
AGR-Kühlung?
Hat meiner jedenfalls nicht!

@ Streetrod
Seit wann ist den die AGR zu und wieviel ist der Motor vorher mit AGR gefahren?
Eventuell macht es Sinn, sich einmal den Ansugkrümmer innen anzuschauen?!
haithamina

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Hab die AGR vor ca. 5tkm verschlossen, brachte allerdings keine spürbare Änderung. Wie gesagt hatte ich vor kurzem Probleme mit dem Bremskraftverstärker, woraufhin die Unterdruckpumpe getauscht wurde. Seitdem tut der BKV wieder wie er soll.

Komme erst heut Abend dazu mal nach der evtl. vorhandenen AGR-Kühlung zu schauen. Falls ich diese verbaut habe könnte ich ja eine evtl. defekte Membran in der Dose einfach durch verstopfen des Schlauches testen??

Grüße

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Street_Rod ha scritto:

Hab die AGR vor ca. 5tkm verschlossen, brachte allerdings keine spürbare Änderung.

Was sich über zigTkm bis zum Verschluß der AGR an Schalmmschichten im Saugweg aufgebaut hat, verschwindet bestimmt nicht innerhalb von 5Tkm -> FA lesen

Ansonsten loggen: MWB 8 und 10 gleichzeitig bei Vollgas bis ~ 4000 rpm, je nach Ergebnis sieht man dann weiter.

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Hi,
ich bezweifle, dass Du eine AGR-Kühlung hast. Meiner ist Bj. 2003 und hat sie nicht. Aber es geht wohl eher darum, Deine Aufmerksamkeit auf die AGR und/oder Ansaugtrakt zu lenken. Wie ich schon fragte: bei 100 Tkm Stadtverkehr mit funktionierender AGR und einem Öleintrag in den Ansaugkrümmer kann die Strecke schon arg verengt sein. 5 Tkm reichen dann für eine "Selbstreinigung über das weiterhin eingetragene Öl" sicher nicht aus!
Such mal nach AGR und Ansaugkrümmer, dann weißt Du was ich meine
haithamina
P.S. Jetzt haben sich die posts von Ulf und mir überschnitten...

[Traduzione in corso...]Haben im Passat nur die Automatik Meist die 'großen' wie der AVF mit 5-Gang Tiptronik.

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Das Problem mit dem verschlammten Ansaugkrümmer kenne ich schon, hatte ich vor 2 Jahren schon mal an meinem 4er Golf AJM, bzw. hab auch den ganzen Krümmer abgebaut, sauber gemacht (war leicht verschlammt) etc... gebracht hats gar nix....

Ich schau heut Abend mal ob ich ne AGR-Kühlung habe, werd nochmals den Unterdruck an verschiedenen Stellen messen (sofern ich ne Druckanzeige o.Ä. auftreibe) und wenn ich den Akku meines alten Dreckslaptops überreden kann mal ne viertel Stunde durchzuhalten, dann mach ich noch ne Messfahrt.

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Prüf mal ob die elektr. Vorförderpumpe (im Tank) noch läuft. Am DiFi müsste bei leufendem Motor (LL) ein deutlicher Überdruck zu messen sein.
Fällt die VFP aus, so macht sie einen Stau, und es kann zu Versorgungsproblemen kommen.

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Lüfte doch einmal das Geheimnis der Laufleistung!
haithamina

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Achso, sorry.

Er hat eigentlich "erst" 167tkm drauf. Haben das Auto seit ca. 10tkm. Lief eigentlich noch nie so rosig, ist mir aber erst aufgefallen seit ich nen anderen 101PS gefahren bin. Fahrzeug wurde bis dato immer bei VW Scheckheftgepflegt, was ja aber leider nix heißen muss...

[Traduzione in corso...]Evtl wird der andere auch nicht SERIE sein! Der 101PS ist in dem schweren Wagen extrem träge. Wenn dieser Motor getunt ist, wirkt er deutlich agiler, das kann also täuschen.

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Stimmt!
101 PS für 1,6 t is nicht viel. Laut VW braucht man 12,9 s bis 100 km/h...
Also die kürzlch gefahrenen 170 PS DSG fuhren sich schon anders
haithamina