Offerta V6 TDI: opinioni e pareri.

Ciao,

Avrei la possibilità di acquistare un'Audi A4 Avant 2.5 TDI Quattro con motore AFB a un prezzo vantaggioso. L'auto è del 1999 e ha 280.000 km, con libretto dei tagliandi. Secondo l'officina, tra i 230.000 e i 270.000 km sono stati sostituiti: ESP, bracci oscillanti, pompa del servosterzo, albero di trasmissione (giunto), cuffie delle sospensioni, ecc., con fatture Audi. I lavori da eseguire sono: albero a camme e frizione (eventualmente anche il volano).
Il prezzo sarebbe di 4000€. Cosa ne pensate?

Presto dimenticabile: altrimenti, l'auto è in condizioni molto buone. Infatti, sei mesi fa sono stati risolti tutti i problemi di ruggine in garanzia (bordi del tetto, porte, parafanghi completamente sostituiti). Inoltre, l'auto ha interni in pelle, tetto apribile, sedili con memoria, ecc. Praticamente tutto, tranne il navigatore. E un altro vantaggio: cambio a 6 marce. Cordiali saluti.

Considerando l'età dell'auto e il chilometraggio, è possibile che le spese di manutenzione e riparazione, nel breve o medio termine, possano raggiungere rapidamente i 10.000 euro. La domanda è se tali costi siano giustificati dal chilometraggio percorso.

Personalmente, preferisco un'auto da guidare piuttosto che da riparare.

Cordiali saluti, Rainer.

L'AFB ha solo la classe Euro2, ma se questo è un fattore importante per te. Altrimenti, il prezzo è accettabile e l'auto è istruttiva.

Riesci a eseguire tu stesso le riparazioni necessarie?
Altrimenti, l'auto ti costerà circa 7500-8000 euro.
E a quel punto, non è più un buon prezzo.
Anche se fai tutto da solo, il costo rimane comunque tra i 5500 e i 6000 euro.

Trovato il prezzo assolutamente troppo alto. Ok, non è molto costoso, ma 280.000 km sono comunque tanti.
La domanda è anche quanti chilometri si percorrono all'anno, ecc. Con 20.000 km all'anno, si può sicuramente guidare per 2-4 anni. E se si è in grado di fare da soli le riparazioni, allora va bene, perché si può riparare qualsiasi cosa.
Lo esaminerei nei minimi dettagli.

Ciò che mi infastidirebbe sarebbero gli errori.

- Sedili
- Riempimento dell'olio (o dell'acqua?).
- Ruggine
- Volante usurato.
- motore con perdite.

Considerando solo l'albero a camme, le normative EURO2, la frizione e tutto il lavoro necessario, preferirei, con lo stesso budget, cercare un motore a 4 cilindri, che ha costi di manutenzione più contenuti. Tuttavia, se smontare e riparare moto è il tuo hobby e non hai bisogno di usare la moto tutti i giorni, potresti valutare se è possibile ottenere un prezzo migliore. Ricorda quello che è stato detto: quando si fa da soli, 5000€ possono essere spesi rapidamente.

Sì,

Per quanto riguarda le riparazioni, sarei in grado di fare tutto da solo. Naturalmente, preferirei un motore a 4 cilindri (come un Passat, } con sistema common rail), } anche solo per i costi di manutenzione. } Ma al momento, non trovo nulla di adatto a questo prezzo. } Tra 2 anni, la situazione finanziaria sarà di nuovo migliore. } (Non avrei mai pensato che costruire una casa fosse più costoso di mantenere un motore V6 TDI!). }

Ciao Luigi,
Ecco cosa un proprietario terriero indebitato non ha bisogno di avere in questo momento:
Un'auto che ti ruba il tempo da dedicare alle tue passioni.
uno che presto tornerà disponibile, e magari tu non ne hai uno a disposizione e hai bisogno urgentemente di acquistare materiali per costruire.
Imprevisti finanziari / Spese impreviste.
Considerando i vari aspetti e le informazioni che ho sul motore V6, preferirei acquistare una Passat Variant VP più vecchia con meno chilometri.
edit:
La pelle e materiali simili non sono adatti a resistere a sporco e gesso durante la fase di costruzione.
Posso solo esprimere un giudizio positivo riguardo alle caratteristiche di traino e alla maneggevolezza con rimorchio.

Ho appena controllato e vedo subito almeno 3 Passat Variant a partire da 3500 euro su internet.

Non toccate...

Ho avuto anche un AFB, ma ho solo avuto problemi... quando ci sono molte richieste, diventa solo una fonte di spreco di denaro!!!


Saluti.
Sepp.

Ho rimontato il mio V6 TDI. Preferisco il 1.9 con iniettore pompa per la sua facilità di manutenzione, i consumi, i costi di gestione, le prestazioni e l'affidabilità.