Inizio finanziamenti: tempi di iniezione

Ciao,
Ho già consultato articoli specializzati e ho fatto delle ricerche su Google, ma rimangono ancora delle domande senza risposta.

L'inizio dell'iniezione è visibile tramite VAG-COM e sono possibili anche piccole correzioni dinamiche. In linea di principio, l'inizio dell'iniezione è equivalente al momento dell'iniezione, ma non è la stessa cosa.
Posso capire logicamente il momento dell'iniezione, ma quali unità di misura o logica sono utilizzate per determinare l'inizio della fase di alimentazione?
Se si legge, ad esempio, un valore di 55 come punto di inizio dell'iniezione con VAG-COM, si può trarre una conclusione logica su cosa significhi quel valore?

Purtroppo, non sono riuscito a trovare da nessuna parte informazioni su come l'inizio dell'iniezione sia correlato al momento di iniezione. Ad esempio, se 55 è il valore ottimale, allora 65 indica un inizio di iniezione precedente (e quindi un momento di iniezione precedente), oppure è il contrario?

Esiste un modo per convertire l'inizio dell'iniezione in termini di angolo di anticipo (vOT,...)?

Esiste una banca dati di diagrammi per determinare il momento ottimale di iniezione per i motori SDI (ASY) in modalità diagnostica (regime di giri elevato), o per altri motori TDI? Per il mio 2.5 TDI (AEL) ho un diagramma per TDI-Graph, ma non riesco a trovare nulla per i motori SDI.
Cordiali saluti,
Pappl.

La differenza tra l'inizio dell'alimentazione e l'inizio dell'iniezione risiede unicamente nell'inerzia dell'accumulo di pressione o nella velocità con cui la pressione si propaga dalla pompa agli iniettori.
L'inizio dell'iniezione viene misurato tramite l'NHG, mentre l'inizio della pompata viene modificato o "regolato" sulla pompa.

christians ha scritto:

La differenza tra l'inizio dell'erogazione e l'inizio dell'iniezione risiede unicamente nell'inerzia dell'accumulo di pressione o nella velocità con cui la pressione si propaga dalla pompa alle ugelli. La misurazione dell'inizio dell'iniezione avviene tramite l'NHG, mentre l'inizio della pompaggio viene modificato o "regolato" sulla pompa.

Quindi, esiste una differenza tra l'inizio dell'erogazione e l'inizio dell'iniezione, ma questa differenza è costante e quindi può essere considerata come un fattore determinato.
Purtroppo, i valori che si possono leggere tramite OBD per me non sono altro che numeri privi di un significato logico più ampio.
Molti sanno che l'inizio della misurazione deve avvenire nei blocchi di misura con i valori di riferimento impostati per gli assi x e y, e lo impostano di conseguenza, e basta.
Sarebbe interessante capire cosa significano questi numeri. " color="red">Bitte keine Links zu externen Dateihostern! a) nerven die zusätzlich notwendigen Klicks, b) Wartezeit, Werbebanner/Werbepopups und notwendige Registrierungen, c) ist nach einiger Zeit die Datei weg und das Thema für andere Leser nutzlos!

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PAPPL ha scritto:

Molti sanno che l'inizio dell'erogazione deve avvenire in blocchi di misurazione con i valori di riferimento in x e y, e lo impostano di conseguenza, e basta. Sarebbe interessante capire cosa significano questi numeri.

Ad esempio, i "dati in chiaro" nel MWB4 dovrebbero, secondo me, essere autoesplicativi.
Nel controllo della fasatura, vengono utilizzati anche i valori di riferimento (SB) desiderati e quelli effettivi, ma come dati grezzi sulla scala a 8 bit specifica della diagnostica, che va da 0 a 255.

Spiegando la velocità di rotazione, è relativamente semplice: ogni valore di velocità in chiaro (rpm) è divisibile per 21. Inoltre, la scala della velocità di rotazione presenta solo 256 valori diversi, dove il valore massimo è 255 x 21 = 5355 rpm.
Domanda di prova: Un valore grezzo di velocità di 48 corrisponde quindi a quanti giri al minuto (rpm)?

Nel caso di SB, la conversione è un po' più complessa perché la scala del testo in chiaro va da un valore qualsiasi prima di OT a un altro valore qualsiasi dopo OT, e io non conosco gli offset e i fattori .

Capisco, quindi alcune informazioni sui materiali (MWB) sono semplicemente valori esadecimali (0-FF) su una scala di bit.
Nel sistema MWB4, un valore di 0 indica un inizio di finanziamento tardivo, mentre un valore di FF (255) indica un inizio di finanziamento anticipato, oppure è il contrario?
Da si trova, in un punto intermedio, l'ottimizzazione, che varia a seconda del modello del motore, ad esempio 55 [unità] a 1000 giri al minuto e con una temperatura del motore di 80°C o superiore, è corretto?

PAPPL ha scritto:

Capisco, quindi alcuni dati MWB sono semplicemente valori esadecimali (0-FF) su una scala di bit.

In questo modo, provengono tutti(!) dal MSG.
Grazie ai "dati di accompagnamento", Lappi e MSG concordano su quale grandezza di misura viene trasmessa e quali offset e fattori devono essere applicati per la conversione di Lappi in dati comprensibili all'utente.

Citazione:

0 indica, nel sistema MWB4 (inizio dell'erogazione), un inizio di erogazione tardivo, mentre FF (255) indica un inizio di erogazione precoce, oppure è il contrario?

Non lo so.

Citazione:

Da qualche parte tra questi valori si trova l'ottimo, che a seconda del motore, ad esempio, potrebbe essere 55 a 1000 giri/min e con una temperatura del motore di 80°C o superiore, è corretto?

Sì.