Centralina auto guasta? Risolvi subito!

Ciao a tutti.

Costruiamo macchinari per la pulizia delle fognature, alimentati da motori diesel turbo VW AVM.
Durante la messa in funzione dell'ultimo dispositivo, il motore si è avviato brevemente.
e l'ho spento di nuovo, dopodiché ho controllato tutti i cablaggi.
nessun errore rilevato.
Ho sostituito il motore e la centralina dell'immobilizzatore, e il motore è partito immediatamente.
Dopo un giorno di funzionamento perfetto, siamo tornati alla situazione precedente, il motore funziona.
Si accende brevemente e poi si spegne. Inoltre, non riesco a comunicare con l'unità di controllo tramite il connettore K.
Sospetto un problema con la centralina dell'immobilizzatore.
Potrebbe essere che qualcosa abbia danneggiato la centralina?
Perché non riesco ad accedere alla centralina?
Chi sa, cosa sa. Grazie in anticipo per il vostro aiuto.

Ciao,

Prova a stabilire una comunicazione direttamente tramite i connettori del centralina motore.
L'unità di controllo del motore è inclusa di serie? Sembra che ci sia qualche problema con il cablaggio. Cosa c'è scritto sull'unità di controllo del motore?

Cordiali saluti, Rainer.

Almeno la linea K tra WFS e MSTG presenta un problema al sistema di alimentazione (per questo motivo non è disponibile).
Diagnosi).
L'AVM è un motore AHF con potenza limitata a 86 CV, dotato di centralina EDC15V (ad esempio, 038906012EE).

Ciao Micha,

Ciao Rainer,

Grazie per la risposta.
werde versuchen über Can-Bus ins Steuergerät zu kommen. HHo già pensato a...
Si sospetta un contatto intermittente, e sono state verificate tutte le alimentazioni e le connessioni di massa.
Comunque, tutto a posto, "purtroppo". La cosa strana è che il dispositivo ha funzionato perfettamente per un giorno.
Per motivi di tempo (il cliente si lamenta), ho installato un secondo dispositivo identico.
Funziona perfettamente. Successivamente, ho collegato la centralina motore e l'immobilizzatore "difettosi" a questo dispositivo.
scambiato, e ho gli stessi sintomi del primo dispositivo. Quindi, qualcosa non va.
uno dei due centraline è stato danneggiato.

Centralina, VW 038 906 012 GS, Diesel EDC15 VM 5801.
Bosch, numero 0281 011 018.

Vado ora dal cliente e proverò a utilizzare il CAN-Bus.

Citazione:

038 906 012 GS

La diagnosi avviene tramite CAN?

Rainer K. ha scritto:

Citazione: 038 906 012 GS La diagnosi avviene tramite CAN?

Lo metto in dubbio! Se così fosse, vorrei ricevere l'originale .

Ciao Rainer,

Ho provato, ma purtroppo non è possibile effettuare la diagnosi tramite CAN.
Ora ho inviato la centralina a un'officina specializzata per la riparazione.

Hai qualche idea di come possa accadere che una centralina smetta di funzionare dopo un...
La giornata è finita. Potrebbe essere un sensore difettoso sul motore a causare un problema alla centralina?
consumato.

Il motore è nuovo di zecca.
- Fin dall'inizio, con la centralina numero 1, non ha funzionato nulla.
-Il secondo centralina, dopo un giorno di funzionamento corretto, ora è anch'essa difettosa.

La centralina motore non è completamente guasta, ma presenta un problema segnalato tramite il codice T121/40 (la spia di preriscaldamento lampeggia).
commettere un errore.

Spero che l'officina di riparazione possa fornirci informazioni sul difetto.

Siamo quasi arrivati al punto di non sapere più cosa fare.
Abbiamo controllato tutti i cavi, da e verso il motore, utilizzando un tester.
Al momento, preferiamo non rischiare di utilizzare un terzo sistema di controllo. Non possiamo permetterci che...
Due centraline difettose sono state rilevate una dopo l'altra ??????

Saluti, Mäck.

Avresti dovuto portare l'auto qui prima...

A parte un grave errore nel cablaggio, dubito che due centraline possano guastarsi contemporaneamente senza una ragione specifica.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer K.

Dopo le numerose difficoltà causate dai dispositivi di controllo difettosi, ho finalmente trovato il tempo per condividere le mie esperienze.

Innanzitutto, la buona notizia: la macchina funziona di nuovo.

Dopo il fallimento con la prima macchina, ne abbiamo costruita una seconda. Quest'ultima è immediatamente...
correre.

La seconda ha funzionato inizialmente, ma si è guastata dopo un giorno.

La terza macchina ha manifestato gli stessi sintomi della prima e non ha funzionato.

Abbiamo spedito le centraline in Germania, alla ditta Hitzing u. Paetzold, poiché presentavano diversi tipi di danni.

Ho contattato l'importatore svizzero per chiedere se fosse a conoscenza di problemi con una serie di centraline. Mi ha risposto che "doveva prima informarsi". Dopo essersi informato, è venuto da noi con due centraline di ricambio e le ha sostituite. I dispositivi hanno funzionato immediatamente e, dopo circa 3 settimane, funzionano ancora.

Ecco la parte più importante. L'importatore ha sempre sostenuto che avessi commesso un errore nel cablaggio e che dovessimo trovare la causa del problema. Ci ha fatto cercare l'errore come degli idioti, senza offrirci alcun supporto. E, stranamente, dopo che...
All'improvviso, è comparso e ha smesso di parlare del problema di cablaggio.

Quando si è trattato dei costi, ha comunicato al mio cliente che avrei potuto avvalermi della sua assistenza fin dall'inizio.
era stato rifiutato, e lui avrebbe potuto trovare l'errore in poche ore.

Un'assoluta porcheria!!!!!!!!

Se esiste un'alternativa valida ai motori diesel industriali Volkswagen, usatela pure.

Grazie mille per le risposte.

Saluti, Mäck.

Ciao Mäck,

Le centraline sono generalmente molto affidabili. Nella mia esperienza nel campo del tuning e della riparazione di auto, non ho mai riscontrato un singolo guasto in questo tipo di centralina.
Pertanto, la questione del cablaggio errato è piuttosto probabile, anche se fa male ammetterlo. Inoltre, è possibile che nei cosiddetti "dispositivi di sostituzione" siano presenti solo i pin essenziali o che alcuni siano stati disabilitati, chissà.

Perché non avete semplicemente chiesto alle centraline, tramite la diagnostica (è possibile utilizzare la linea K), cosa non va? I connettori necessari li ho io nel mio armadio.

Cordiali saluti, Rainer.
PS: Chi importa i motori diesel industriali in Svizzera, anche l'AMAG?

Ciao Rainer,

Anche l'importatore è AMAG.

Il problema era che non era più possibile accedere alla centralina tramite il cavo K.
essere arrivato.
Ho provato con un tester originale VW. Inoltre, l'azienda Hitzing e Paetzold non...
È entrato nel sistema di controllo, ma nessuno di quelli a cui ho chiesto è stato in grado di aiutarmi.
Ho cercato prima di tutto di individuare l'errore da parte mia, dato che la probabilità che il problema risieda nella centralina...
Il difetto mi è sembrato di lieve entità.

Probabilmente, l'Amag aveva informazioni preliminari su una serie di difetti, motivo per cui...
Improvvisamente, smise di parlare dell'errore di cablaggio. Se fin dall'inizio avesse...
Avessimo giocato le nostre carte apertamente, ci saremmo risparmiati molto lavoro.

Ci sono voluta circa una settimana di lavoro e 3-4 settimane di attesa.

In totale, tre centraline erano difettose.

I miei collegamenti erano comprovatamente corretti. Non abbiamo modificato né adattato alcun collegamento.

Ho fatto delle ricerche e sembra che le centraline siano probabilmente prodotte in Romania.

Abbiamo semplicemente sostituito le centraline, e tutte e tre le macchine funzionano.

Si dovrebbero acquistare i motori direttamente in Germania, anche se la Amag applica delle commissioni, ma offre anche dei servizi.
ma con un servizio pessimo o inesistente.

Saluti, Mäck.