Elettrovalvola pompa iniezione: tensione insufficiente

Ciao, guido un'Audi 100 TDI 2.5 litri, immatricolata nel 1990.
C'è un problema: la spia di preriscaldamento non si spegne completamente, ma continua a lampeggiare. Questo difetto si manifestava inizialmente solo occasionalmente e si risolveva spesso da solo, se l'auto veniva lasciata ferma per un certo periodo. Sull'elettrovalvola era presente solo una tensione di circa 5 volt. Se fornivo direttamente 12 V all'elettrovalvola, il motore partiva immediatamente. Attualmente, il difetto si presenta continuamente e il turbocompressore non entra più in funzione. È possibile guidare solo fornendo direttamente 12 V all'elettrovalvola e senza l'assistenza del turbocompressore.
Chi sa darmi un consiglio?
Sono grato per ogni suggerimento.

Auguri di buon viaggio e di sicurezza.
Siegfried Weber.

Siegfried Weber ha scritto:

Audi 100 TDI 2,5 l, anno 1990. Sull'elettrovalvola era presente solo una tensione di circa 5 Volt. Se fornivo direttamente 12 V all'elettrovalvola, il motore partiva immediatamente. Nel frattempo, l'errore si verifica costantemente e il turbocompressore non entra più in funzione. È possibile guidare solo fornendo direttamente 12 V all'elettrovalvola e senza il supporto del turbocompressore. Wer weiß Rat??

Hast Du den 5Zyl. Motore con sistema VP37?
Potrei ipotizzare che una causa comune sia una resistenza di transizione nell'alimentazione del modulo di gestione motore (MSG). Nei modelli 1.9, spesso l'interruttore principale (109) è la causa del problema.