Zündspule Golf 4: Problemi e soluzioni

Ciao,

Dopo che mi è stata offerta un'assistenza così professionale l'ultima volta, ho riscontrato un altro problema.

Ho una Golf 4 con un motore BCB (1.6 16V).

Dopo che la bobina di accensione del cilindro 4 si è bruciata (veramente), il motore si è spento durante la guida e si è sentito un odore di bruciato. La mia auto è stata portata in un'officina Volkswagen (ero all'estero). L'officina ha sostituito la bobina di accensione (era completamente distrutta). Successivamente, l'auto non si è comunque avviata. Alla fine, è stata sostituita anche una fusibile difettosa. L'auto ora si avvia, ma c'è ancora un errore relativo al collettore di aspirazione (o qualcosa di simile, secondo l'officina) e la spia del motore lampeggia. L'auto non funziona più correttamente. L'officina ritiene che potrebbe essere difettoso il centralina motore (prezzo senza installazione circa 1000€). Ora, l'auto verrà portata da me, dato che non è possibile effettuare una riparazione nei prossimi 5 giorni. Qualcuno ha altre idee su cosa potrebbe essere andato a male?
Purtroppo, posso leggere la memoria degli errori solo lunedì, ma non riesco a stare tranquillo.
Molte grazie.
fred999

Beh, il motore ha ancora un componente sul lato del collettore di aspirazione.
Il sensore di pressione del collettore di aspirazione si trova... sarebbe coerente con il messaggio di errore?
E sarebbe molto più economico, con un costo di circa 60 euro, rispetto a una centralina motore.

Ciao,

Grazie per la risposta.

Ho appena letto i codici di errore.


17961 Segnale: Sensore di livello / Pressione del collettore di aspirazione, rapporto non plausibile.
P1553-00--- interrotto.

Secondo il manuale di riparazione, prima verifica: sensore di pressione dell'aspirazione.

Il sensore potrebbe essere stato danneggiato dalla bobina di accensione difettosa (o viceversa)?
Ordinerò il sensore.

Grazie.

A volte, capita loro di saltare o ballare, non è così raro.
Dai un'occhiata, per vedere se sembra che ci siano danni meccanici.

Ciao.

"Dai un'occhiata, sembra che ci siano danni meccanici?"

Consiglio anche di controllare attentamente i cavi collegati, poiché potrebbero essere stati danneggiati o bruciati in qualche punto durante l'intervento.

Ciao,

Bene, la sostituzione del sensore non ha portato alcun miglioramento. La pressione nel collettore di aspirazione aumenta anche quando si apre la valvola a farfalla, quindi sembra che anche il cavo che va alla centralina e il sensore stesso siano funzionanti. Questo, in realtà, non indica un difetto della centralina. Sono davvero a corto di idee. Anche la valvola di controllo dell'aspirazione (AKV) sembra essere a posto. Ma cosa potrebbe essere ancora?

Qualcun altro ha qualche consiglio?

Immagino che la riparazione costerà parecchio. Probabilmente, la prossima cosa da sostituire sarà la centralina.

Saluti.

Fred999

Ciao,

Ormai sono più di due settimane che il problema è stato risolto.
Dopo aver sostituito i sensori, abbiamo pulito e riadattato le valvole a farfalla (importante: scollegare la batteria, come a volte si legge, non aiuta!). Successivamente, il problema si è risolto. Non riesco proprio a immaginare cosa abbiano a che fare le valvole a farfalla con la bobina di accensione, ma l'auto ora funziona di nuovo.

Grazie per il vostro aiuto!!!!

Fred999

Citazione:

da più di 2 settimane, l'errore è sparito. Dopo aver sostituito i sensori, abbiamo pulito e riadattato le valvole a farfalla (importante: scollegare la batteria, come a volte si legge, non aiuta!). Dopo di ciò, non ci sono stati più problemi. Non riesco proprio a immaginare cosa c'entrino le valvole a farfalla con la bobina di accensione, ma l'auto funziona di nuovo.

Non esisteva un canale che, durante l'adattamento o la calibrazione, cancellasse tutti i valori di apprendimento, inclusi quelli del sensore di pressione del vuoto?