Cuscinetti ruota o pneumatici?

Ciao,
La mia Octavia fa strani rumori da alcuni giorni (forse me ne sono accorto solo adesso ).
Suoni che ricordano il rumore prodotto dalle ruote su queste strisce laterali sagomate.
Il rumore diventa percettibile a partire da circa 40 km/h, e a partire da circa 130 km/h si sovrappongono i rumori del motore e del vento.
coperto.
È presente anche con il motore spento e disconnesso, diventa più forte nelle curve a sinistra e...
Le curve a destra erano meno rumorose (inizialmente, il rumore spariva temporaneamente in quelle curve).

Sospetto che almeno uno dei cuscinetti delle ruote anteriori sia difettoso.

Normalmente, aspetterei che la situazione si risolvesse da sola, ma dato che tra poco...
Se fossero passate solo quattro settimane dalla scadenza della garanzia sui veicoli usati, non riparerei un danno di questo tipo.
(se lo fosse) mi piacerebbe occuparmene.

Ciao Micha,

Ciao,
Se c'è ancora una garanzia sui veicoli usati, allora andate subito dal concessionario.

Se vuoi metterti d'impegno da solo:
Sollevare l'auto con il cric, facendo oscillare la ruota sia orizzontalmente che verticalmente.
Se c'è un gioco eccessivo, controlla i cuscinetti delle ruote.
Passare la mano piatta sulla superficie di contatto del pneumatico in entrambe le direzioni.
Se c'è una maggiore resistenza, allora il problema sono probabilmente gli pneumatici.

Potrebbe essere sia l'uno che l'altro.

Buona fortuna.

Sollevo l'auto con il cric e la controllo, cercando di capire se c'è qualcosa che non va.
La garanzia è appena scaduta, poiché i cuscinetti delle ruote sono considerati componenti soggetti a usura .

Ciao Micha,

Ciao Micha,

Quando il rumore aumenta nelle curve a sinistra, è probabile che provenga dalla parte destra, che è più sollecitata. È difficile valutare se il rumore proviene dalla parte anteriore o posteriore del veicolo, poiché le riflessioni possono farlo sembrare provenire anche dall'altra parte.

Ti auguro comunque buona fortuna, spero che si tratti "solo" dei pneumatici.

Puoi già verificare, senza sollevare l'auto, se si tratta dei pneumatici (con battistrada a "squalo"). Semplicemente, passa la mano una volta nella direzione di marcia e una volta nella direzione opposta sulla superficie del battistrada e osserva se si sente la stessa sensazione in entrambe le direzioni, oppure se in una direzione si percepiscono chiaramente dei bordi. Se hai bisogno di un esempio tattile del battistrada a "squalo", posso fornirti volentieri due pneumatici come campione il 14.

Cordiali saluti.
Hendrik.

Ciao,

Allora, sia con la mia Passat che con la mia Golf del secondo modello, ho riscontrato questi problemi più volte.
Tre possibilità:
- Pneumatico
Cuscinetti per mozzo.
- ammortizzatori difettosi
Se si continua a guidare un'auto con uno di questi difetti per un lungo periodo, si rischia di incorrere, a lungo termine, in tutti e tre i problemi.
Va detto che, nella maggior parte dei casi, i problemi di usura irregolare dei pneumatici sono causati dai cuscinetti delle ruote o dagli ammortizzatori.
causare. Lo sgonfiaggio degli ammortizzatori inizia gradualmente, mentre il problema dei cuscinetti delle ruote si manifesta in modo più "improvviso".
Nei miei veicoli, di solito erano i cuscinetti posteriori delle ruote a causare il problema, e questo accadeva anche con un chilometraggio relativamente basso.
a) I cuscinetti delle ruote si usurano e non vengono regolati tempestivamente.
b) Il cuscinetto di supporto gira troppo secco.
c) Cuscinetti delle ruote danneggiati a causa dell'urto contro un marciapiede o a causa di un carico eccessivo e accelerazioni laterali.

Soluzione:
Se il rumore proviene dalla parte posteriore, è facilmente individuabile facendo oscillare leggermente la ruota non motrice (sollevando la moto e allentando il freno a mano). I cuscinetti della ruota posteriore sono facili da regolare. Se il rumore ricompare dopo pochi chilometri (senza aver fatto il pieno di carburante), è necessario sostituire il cuscinetto; l'intervento è fattibile.
Se si devono sostituire i componenti anteriori, l'operazione è più difficile perché è necessario utilizzare una pressa.

Proverei prima quelli posteriori, Passat con 200.000 km, Golf con 215.000 km, finora nessuno dei pneumatici anteriori si è rotto. Probabilmente è quello posteriore che si è danneggiato, visto che si è rotto quando si prendono curve con decisione.

Saluti.

Citazione:

se il rumore aumenta nelle curve a sinistra, potrebbe essere dovuto al lato destro, che è più sollecitato.

Sì, è probabile nel 90% dei casi, ma purtroppo non è sempre garantito. Dipende se il danno è presente nella parte interna o esterna del cuscinetto. Sollevate il veicolo e fate girare il motore con una marcia alta. Un assistente o voi stessi dovete confrontare i rumori tra il lato sinistro e quello destro.

Ciao,

Un'altra possibilità per individuare un cuscinetto difettoso.

Sollevare il veicolo, oppure posizionare un cavalletto sotto la parte anteriore, ruotare la ruota manualmente e, mentre la ruota gira.
toccare (o sentire) la molla dell'ammortizzatore.
Il rumore (la vibrazione) causato da un cuscinetto difettoso si trasmette alla molla.

A quanto ricordo, nei modelli Golf IV non è più possibile regolare i supporti posteriori.
Sono stampati come quelli anteriori (e sono anche più costosi).
Sollevando il veicolo e ruotandolo leggermente, non sono state riscontrate anomalie nella parte posteriore; invece, nella parte anteriore destra, si è sentito qualcosa.
Diversamente da sinistra. In qualche modo, qualcosa di "gnubbelig" .
Lunedì verranno sostituiti i due cuscinetti anteriori.
Spero proprio che fossero loro.
All'epoca, con le mie tre Volkswagen Golf, non ho avuto problemi con il motore posteriore (una ha superato i 400.000 km).

Ciao Micha,

Citazione:

Sollevare il veicolo, oppure posizionare un cavalletto davanti, ruotare la ruota manualmente e, quando la ruota gira,

toccare

Citazione:

(sentire) la molla dell'ammortizzatore. Certo, lo faccio anche con le ruote in movimento, ma non lo consiglierei a chi non sa cosa sta facendo. Tuttavia, anche sul supporto superiore dell'ammortizzatore, si possono ancora percepire le vibrazioni causate dal cuscinetto difettoso.

Lunedì verranno sostituiti i due cuscinetti anteriori.
Spero tanto che fossero loro. }

Iniziamo con quello che sembra essere difettoso. A volte, si sprecano energie inutilmente. Non è raro che il cuscinetto del mozzo che rimane ancora funzioni per 100.000 km o più.

È bello leggere che anche altri utenti hanno problemi con i cuscinetti delle ruote utilizzando la piattaforma G4.

Solo nella parte posteriore sinistra è ancora presente l'originale... tutti gli altri sono stati sostituiti almeno una volta. Davanti, addirittura due volte...

I cuscinetti delle ruote anteriori sono davvero facili da controllare.
È già stato descritto in un thread qui.

A volte, un dispositivo simile a uno stetoscopio, sotto forma di una lunga chiave a vite, può essere utile.