Freni nuove: vibrazioni al volante dopo 1000 km

Ciao, potrebbe essere che i miei vetri siano deformati!
È possibile che il problema sia dovuto a un supporto in gomma dello stabilizzatore?
Ho lo stesso problema: quando passo sopra una griglia di scarico, sento sempre un "clack" a destra. Ho fatto controllare l'auto sul ponte di sollevamento e ho toccato il barra stabilizzatrice; il gommino sinistro ha troppo gioco. Potrebbe essere il rumore del gommino sinistro a farsi sentire a destra? Potrebbe anche essere un problema dei braccetti della sospensione. Ho già controllato ammortizzatori, cuscinetti delle ruote, molle, sospensioni, silent block.

Cosa ne pensate?

Ciao Winnie.

winnie4get ha scritto:

È anche possibile che il problema sia dovuto a un supporto in gomma del sistema di stabilizzazione.

No.

winnie4get ha scritto:

Potrebbe essere il rumore provenire dal supporto sinistro e sentirsi a destra?

Sì, capita spesso che i rumori, come i "clac", si propaghino e vengano percepiti in punti completamente diversi.

winnie4get ha scritto:

Sarebbe anche il supporto motore una possibilità?

Impossibile, No. Improbabile, Sì.

Hai fatto rodare correttamente i nuovi dischi freno? Sarebbe utile anche sapere di che tipo di auto si tratta.

Certo, me ne sono dimenticato!
Volkswagen Golf 4, motore TDI, anno 2002, 74 kW, motore ATD.
Sì, ho sentito che i freni stavano facendo rumore! Oggi ero sull'autostrada dopo Lüneburg e, frenando a oltre 160 km/h, me ne sono accorto. Di solito viaggio solo sulle strade statali, quindi a 100-120 km/h, e lì non me ne ero accorto.
Domani smonterò le ruote anteriori e vedrò se riesco a capire qualcosa. Si possono riconoscere i dischi freno usurati?
Ancora una cosa, non abbassata, senza cerchi in lega, con pneumatici originali montati su cerchi in acciaio.

Hai sostituito tu stesso le pastiglie dei freni? Le pastiglie dei freni usurate sono facilmente riconoscibili perché non frenano più correttamente.

Ho pulito l'altro thread .

Ciao Micha,

Grazie per aver corretto! La risposta era un po' fuori luogo.
Sì, ho sostituito io stesso i freni, completamente nuovi su entrambi gli assi.
Dopo la sostituzione, pensavo che adesso frenasse di nuovo correttamente, ma all'inizio non è stato così.
Le pastiglie e i dischi devono prima adattarsi. Abbiamo comunque eseguito lo spurgo con una macchina (non pompando il pedale del freno). Un mio amico, meccanico con officina, ha verificato l'impianto frenante, e non è la prima volta che faccio questo tipo di lavoro!

Non credo che sia vetrata, altrimenti non sarei qui oggi. Se non frenassi, sarei in un'altra situazione.
"Le ruote sbilanciate? Ecco come verificarlo al meglio!"
Credo che quello che succede sul banco di prova dovrebbe essere lo stesso di quello che succede sulla pista, giusto?
La pratica rende perfetti!

winnie4get ha scritto:

Non credo alla storia dei vetri rotti!

Altrimenti, le freni non avrebbero funzionato e non sarei qui oggi.

winnie4get ha scritto:

Non intendevo proprio dire questo. Le superfici rivestite di vetro rallentano ancora un po', ma molto, molto meno rispetto al solito.

Credo che quello che succede sul banco di prova dovrebbe essere lo stesso di quello che succede sulla pista, giusto?}
Se dice che non si noti a 100 km/h, ma solo a circa 160 km/h, sicuramente non lo si percepirebbe su un banco prova. Su un banco prova, si raggiungono velocità delle ruote che corrispondono a una velocità di circa 10 km/h.

Hai fatto attenzione a garantire che le superfici di installazione fossero perfettamente piane e prive di ruggine?

Hmm, velocità delle ruote! Questo è rilevante per un banco prova freni e un banco prova potenza?
Non me lo sarei mai aspettato!
Ho lavorato con molta cura, ma domani smonterò di nuovo le ruote e le controllerò; eventualmente, le smonterò completamente e le rimonterò.

Altrimenti, tutto sembra indicare una qualità inferiore, giusto? Ho acquistato i vetri da SHW (Schwäbische Hütten Werke), ma non voglio dire altro! Sono fornitori per BMW, VAG, ecc.
Non riesco a credere che la qualità non sia buona.
Devo controllare da chi provengono questi prodotti.

winnie4get ha scritto:

Hmm, velocità delle ruote! Viene considerata per un banco prova freni e un banco prova potenza?

Cosa intendi esattamente? Un banco prova freni o un banco prova potenza? In termini di velocità, c'è una grande differenza.

-Banco prova freni: Si procede a una velocità di circa 10 km/h. Questa velocità è sufficiente per determinare i valori di frenata.

-Banco di prova delle prestazioni: Viene raggiunta la velocità massima per determinare, tra le altre cose, proprio questa velocità.