Codice errore 1375: Cuscinetti motore.

Ciao,

Ho un problema con una Audi A6 modello B4, motore diesel da 2,5 litri...
Abbiamo guidato in autostrada con un rimorchio vuoto e abbiamo cercato di superare un camion...
Durante l'accelerazione, il motore ha improvvisamente smesso di aumentare i giri, non ha più risposto all'acceleratore (diesel) e si è semplicemente spento, senza riaccendersi.

Abbiamo appena letto la memoria degli errori.
Innanzitutto, compare l'errore relativo al supporto motore (1375).
Ecco tre domande:
Si possono misurare questi oggetti?
Il motore non parte più a causa di un supporto motore difettoso? (Difficile da credere...).
Posso semplicemente staccare i cavi per far funzionare male l'elettronica?

Poi c'era anche il 1318, qualcosa riguardava la pompa diesel...
Poi, di nuovo il 1318 con "Communication Fail".
00628
e qualcos'altro riguardante la pompa diesel...
Abbiamo cancellato la memoria degli errori.
Tutto ciò che è tornato indietro erano solo il supporto del motore e il misuratore di massa d'aria.
Non ci saranno più errori?

L'auto, ovviamente, non si avvia... Altrimenti non ci sarebbe questo post su .
Ho appena scollegato una tubazione del gasolio da un iniettore e ho provato ad avviare il motore, ma è uscito del gasolio, non sembra poca quantità... però non so se la pressione fosse sufficiente per farlo passare attraverso l'iniettore... (Non ho esperienza con i motori diesel...).

Saremmo estremamente grati per qualsiasi aiuto.

L'attuale numero di errori (escludendo i casi in cui non ci sono errori)...:

Versione VAG-COM: Release 303.1.

Tipo di telaio: 4B - C5 Audi A6.
Scansione: 01, 02, 03, 08, 15, 16, 17, 35, 36, 37, 45, 55, 56.

Indirizzo 01 -------------------------------------------------------
Centralina: 4B0 907 401 H.
Componente: G00AG D33.
Codifica: 01001
Negozio n.: WSC 02325
Errori rilevati:
01375 - Valvole per il montaggio del motore: Fase 1.
38-10 - L'uscita non cambia o si cortocircuita con il polo positivo (+B) - Problema intermittente.
Pronta all'uso: Non applicabile.

Indirizzo 02 -------------------------------------------------------
Centralina: 4B0 927 156 B
Componente: AG5 01V 2.5 TDI, codice interno 8915.
Codice: 00000
Negozio n.: WSC 00000
Errori rilevati:
18169 - Solenoide di blocco della marcia (N110): Corto a massa.
P1761 - 35-10 - - - Intermittente.

Salta l'indirizzo. 15 airbag.

Indirizzo 45 -------------------------------------------------------
Centralina: 4B0 951 173
Component: Innenraumueberw. D03.
Codice: 00002
Negozio n.: WSC 02325
Sono stati rilevati 2 errori.
01380 - Allarme attivato dal sensore antifurto: parte posteriore sinistra.
35-00 - -
01381 - Allarme attivato dal sensore antifurto: parte posteriore destra.
35-00 - -

Indirizzo 56 -------------------------------------------------------
Centralina: 4B0 035 186
Componente: Radio 0001.
Codice: 00115
Negozio n.: WSC 02325
Errori rilevati:
00854 - Uscita del display radio integrata nel pannello cruscotto.
49-10 - Nessuna comunicazione - Intermittente.

Fine.

Penso che la tua versione di VAG-Com non sarà più supportata qui.

Se qualora nel sistema di controllo fosse effettivamente presente un riferimento alla pompa diesel, sospetterei fortemente che anche quella sia difettosa. A riguardo, ci sono molti articoli disponibili. Anche per quanto riguarda il supporto motore. Ma questo, al momento, dovrebbe essere il tuo problema meno urgente...

Normalmente, i supporti motore non vengono controllati. Una volta, ho portato una Allroad per il cambio dell'olio e, per caso, ho scoperto che uno scoiattolo aveva rosicchiato entrambi i cavi. Non c'era nessuna segnalazione di errore nella memoria diagnostica, e l'auto funzionava perfettamente normalmente. Anche dopo la riparazione dei cavi, non si notava alcuna differenza.

Penso che il problema sia nella pompa ESP. Probabilmente c'è un difetto di contatto nel connettore, come al solito, e tu non riesci a ripararlo...
Anche con un supporto motore danneggiato, il motore può funzionare correttamente.

Mille grazie a tutti coloro che mi hanno scritto...
Un'altra pompa è in arrivo... vi terrò aggiornati, probabilmente però solo domani sera, dato che la pompa dovrebbe arrivare verso le 23:00.
Li installerò domani mattina.

La versione VAG-COM è l'unica che ho... ufficialmente, non ho effettuato ulteriori aggiornamenti, dato che in realtà sono passato a BMW (posso scrivere questo qui?).

Wenn ich fragen darf, wo hast du die Pumpe bestellt? A quale prezzo?
Sostituzione o pezzo di ricambio?
BMW, ottime auto...

Grazie.

Ciao,

1. La pompa è arrivata ed è stata montata... (purtroppo, al primo avvio, abbiamo dovuto aggiungere un po' di detergente per freni ...).

La pompa proveniva da un amico meccanico ed era installata su un'auto con problemi al motore (il problema non era legato all'olio... non ce n'era nessuno).
Abbiamo appena installato la pompa... Così possiamo essere sicuri che sia proprio la pompa il problema!
Ora si può revisionare la vecchia pompa e poi rimontarla.

Grazie per il vostro aiuto!

Per le generazioni future:
Abbiamo ancora il problema con il supporto del motore, ma il motore funziona. Dato che il supporto sembra essere in buone condizioni, non lo sostituiremo per ora.

Per me, al momento, Audi produce le auto di qualità migliore nel mercato di massa, anche se io preferisco la trazione posteriore.

...e per le generazioni future: niente liquido di avviamento, niente detergente per freni...

Detergente per freni = scusa, soluzione di emergenza...

Nuovi problemi...
A partire da circa 3500 giri/minuto, non c'è più potenza.
Qualcuno ha qualche idea?
Il dispositivo VAG Com indica nel blocco 000, punto 2, un valore di 55 al minimo, che dovrebbe essere il valore "corretto"...
E nel punto 9, abbiamo un valore di 140 al minimo, il che dovrebbe essere accettabile...

Perché è così complicato?

Grazie!!

Il detergente per freni non è una soluzione d'emergenza. Soprattutto con le pompe delicate, è importante lavorare in modo pulito e accurato, e assicurarsi che l'impianto sia completamente privo di aria. Un sistema diesel ben regolato e senza bolle d'aria si avvia immediatamente...