Passat 3B MBK: Problemi, fumo nero-blu, motore AFN

Ciao.

Sono nuovo in questo forum. Sto cercando di far ripartire una Passat 3B del 1998, ma le mie possibilità sono limitate. Attualmente, l'auto presenta ancora due problemi. Fa fatica ad avviarsi... probabilmente a causa di un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso. Infatti, se lo scollego, l'auto si avvia molto meglio dopo circa 20 secondi.
Il secondo problema mi sta dando molto più filo da torcere. Sono riuscito a far funzionare questa vecchia auto, e anche se è un po' malconcia, si guida abbastanza bene.
L'unico problema è che, quando accelero e poi rilascio l'acceleratore, e poi riaccelero, il motore inizia a emettere fumo nero-blu e perde potenza.
Nel sistema di controllo non vengono memorizzati codici di errore, quindi sospetto un guasto meccanico. Penso che il problema possa essere nel turbocompressore a geometria variabile (VTG). Forse il sistema di comando si muove troppo lentamente. Ho già controllato con una pompa a vuoto come viene azionato il turbocompressore e sembra tutto a posto.

La mia domanda a voi... qualcuno ha mai avuto problemi simili?

Sarei grato di ricevere suggerimenti.

Cordiali saluti.

Nils Hennig.

Ciao e benvenuto nel forum.

Sarebbe davvero utile se potessi scrivere che tipo di motore hai davanti e quanti chilometri ha percorso .

Certo, il fumo nero è già un segno di mancanza di aria...

Considerando che si verifica la formazione di fuliggine in presenza di bruschi cambiamenti di carico, si può presumere che il sistema di controllo della trazione (VTG) non risponda abbastanza rapidamente.

Una valvola termostatica che sembra funzionare facilmente non significa necessariamente che sia completamente funzionante. Potrebbe comunque essere così sporca da non funzionare correttamente.

Potrebbe anche non essere la valvola VTG, ma potrebbe essere un tubo del vuoto o il sensore di pressione N75.

Cordiali saluti.

Ciao,

Citazione:

E dato che hai questo deposito di fuliggine a causa di bruschi cambiamenti di carico, puoi presumere che il VTG non reagisca abbastanza velocemente.

Assolutamente no.

Perché a tale scopo esiste la mappa "limitazione delle emissioni di fumo" nella centralina del motore.

Il fumo blu-grigio potrebbe essere dovuto al motore, e ci potrebbero essere diverse ragioni. Da come descrivi il problema, sospetto che ci sia un problema di usura nei cuscinetti della turbina.
Se dovesse uscire del fumo nero, ciò indicherebbe una perdita nel sistema di sovralimentazione.

Citazione:

Parte in modo modesto... probabilmente è dovuto a un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso

.
Certo, allora ne posso creare uno nuovo, ci vogliono 5 minuti e costa 30 euro.

Cordiali saluti, Rainer.

Passy09 ha scritto:

Sarebbe davvero utile se potessi scrivere che tipo di motore hai davanti e quanti chilometri ha percorso .

Il motore è un AFN... non so quanti chilometri abbia percorso. Lavoro in un istituto e sembra che sia già un motore sostituito. Si dice che abbia circa 50.000 chilometri, ma non ho alcuna prova a riguardo. L'auto ha 171.000 chilometri.

Mi è venuto in mente ora... il problema si è verificato anche quando il tubo del vuoto collegato al corpo valvola era stato scollegato.

Lunedì controllerò se hanno un caricabatterie disponibile che potrei provare a installare.

Grazie mille per le risposte.

Cordiali saluti.
Fiedde.