Olio per radiatore Caddy SDI BDJ (Soluzione)

Nel contenitore di raffreddamento del veicolo, è completamente pieno fino al bordo superiore con olio motore nero pulito.
quindi circa 0,5 litri. Non ha estratto nulla. Sembra non ci sia liquido refrigerante nel Möl.

1. Ipotesi: Olio/Acqua - Scambiatore di calore, ovvero Radiatore per olio.

Es gibt noch altre "note" potenziali problemi con questo motore, come ad esempio: ZKD, ZK,...?

Ciao!

Quindi, io mi concentrerei innanzitutto sull'intercambiatore di calore,
questi causano problemi, anche se rari, me li ha già capitato.

Prima di intraprendere azioni più importanti con esiti incerti,
ho avuto un'idea:
Ho fatto questo da solo, ma dovrebbe funzionare:

Rimuovi i tubi dell'acqua dal WT e collegali a un pezzo di tubo.
Lasciamo che l'auto percorra circa 100 km, dato che le temperature attuali non rappresentano un problema.
e se le tubature, allora l'olio inizia a gocciolare.
è stato individuato l'errore.


In precedenza, avevo anche sperimentato problemi simili, ad esempio, guasto al cofano, ma spesso si verificava con Peugeot.
O Orecchio del cilindro danneggiato, Difetto di fusione nell'orecchio del cilindro,
o blocco motore danneggiato.
Questo però aveva le sue cause,
Una volta, gli ingegneri esperti di telecomunicazioni hanno fatto surriscaldare il motore fino alla rottura bruciando il carburatore, hanno riparato la marmitta con nastro adesivo e hanno versato acqua fredda nel motore caldo.

Il secondo motore danneggiato era dovuto al fatto che c'erano dei residui di gomma nel liquido di raffreddamento, il che aveva creato una perdita nella guarnizione della testata.
Ecco, si poteva anche vedere la crepa.

Citazione:

Rimuovi i tubi dell'acqua dal WT e collegali a un pezzo di tubo. Lasciamo che l'auto percorra circa 100 km, dato che le temperature attuali non rappresentano un problema. e se le tubature, allora l'olio inizia a gocciolare. è stato individuato l'errore.

Ne, anch'io avevo pensato a questo, ma per mancanza di tempo e dopo aver scoperto che i radiatori dell'olio in questo motore possono causare problemi, ne ho ordinato uno nuovo.

O è vero, o non lo è. Se non, la situazione si complica.

Il problema più grave è il liquido di raffreddamento contaminato. L'auto è rimasta ferma per due giorni. Vediamo quanto olio si deposita dal liquido. Al momento galleggia ancora chiaramente nero in superficie. Vediamo come va.

Steffen G ha scritto:

Rimuovi i tubi dell'acqua dal WT e collegali a un pezzo di tubo. Lasciamo che l'auto percorra circa 100 km, dato che le temperature attuali non rappresentano un problema. e se le tubature, allora l'olio inizia a gocciolare. è stato trovato l'errore.

È anche una possibilità. Io faccio sempre così:

- Espandere la sezione
- sigillare un collegamento per l'acqua
- collegare un tubo all'altro connettore
- versare tutto in un secchio d'acqua, e applicare la pressione tramite il tubo

Ok, allora, tutto è chiaro.

Feedback:

Lo scambiatore di calore è stato sostituito. Il liquido di raffreddamento è ancora pulito dopo circa 2 mesi.


Un enorme disastro e molta spazzatura, per ripristinare il sistema di raffreddamento e renderlo nuovamente pulito.

L'olio era arrivato fino al bordo del contenitore di compensazione, denso come budino.

Quindi, per prima cosa, il serbatoio di compensazione è stato smontato e il suo contenuto è stato smaltito nel contenitore per l'olio usato.
Dopo aver ripristinato il motore con acqua pulita, --> dopo 2 minuti il motore riprende a funzionare e il contenitore è di nuovo pieno di liquido. Svuotare il contenitore e ripetere l'operazione circa 5 volte.

Quindi, con un cucchiaio, rimuovere i grumi (particelle) che si formano (ancora budino). Tutto durante il funzionamento (circa 2000 giri/min).

Motivazione: Mantenere la quantità di rifiuti speciali al minimo.

Penso che abbia ottenuto circa 3-4 litri di latte crudo, che altrimenti avrei dovuto diluire.


Successivamente, ho utilizzato il detergente VW G052188A3 (5 litri) in 2 fasi, secondo le istruzioni, ovvero 2 riempimenti e successivamente ho guidato per circa 1/2 ora, quindi ho svuotato, risciacquato.

Dopo x cicli di lavaggio, sono ancora presenti residui di particelle di olio che si depositano nel serbatoio dopo alcuni minuti di funzionamento del motore.

Quindi, 2 bicchieri di Persil nel sistema di raffreddamento, far funzionare per 15 minuti e lasciare l'auto con il Persil per la notte.

Dopo averlo riscaldato e risciacquato più volte.

Risultato: Pulito.


In conclusione, non consiglierei a nessuno di farlo da soli, a meno che non ci siano sufficienti possibilità di smaltimento dell'olio esausto.