Airbag: Guasto intermittente lato guidatore

Ciao!
Ho ricevuto a intervalli irregolari (a volte settimanalmente, altre volte solo dopo mesi) un messaggio di errore (l'errore indica in sostanza: airbag lato guidatore, interruzione occasionale dovuta a cortocircuito), che non si riesce a cancellare facilmente.
Solo dopo aver rimosso e reinstallato l'unità dell'airbag, inclusa la connessione del connettore sull'alloggiamento del sensore di angolo di sterzata, posso cancellare l'errore e il sistema funziona nuovamente per un po'.
Ha senso sostituire il sensore dell'angolo di sterzata perché la molla a spirale presenta un contatto intermittente?
L'errore non si verifica comunque solo con un determinato angolo di sterzata (ad esempio, questa volta durante una guida perfettamente rettilinea).
Chi conosce questo errore?
Sono grato per ogni consiglio!

Un cortocircuito si verifica quando la resistenza è troppo bassa.

Controlla i dispositivi di sicurezza contro i cortocircuiti presenti nelle prese. Sono delle piccole lamelle metalliche. Toglile semplicemente tutte. Nel mio caso, venivano attivati quando faceva freddo di notte. Dopo averli rimossi tutti, il problema è scomparso.

La molla a spirale / il collettore è rotto, oppure potrebbe non esserlo, ma comunque presenta un problema. Credo che probabilmente non sia proprio economico, dato che l'indicazione sarebbe: resistenza troppo alta .

Questi piccoli elementi hanno una funzione specifica: cortocircuitare il modulo o il circuito durante la fase di connessione, per evitare che si verifichi un'accensione dovuta all'accumulo di carica elettrostatica.

Mmh, eh eh, beh, allora dovrò fare attenzione. Certo, devono avere un senso. Beh, allora sarò contento ogni volta che questo oggetto non mi vola in faccia.

È possibile acquistare la maggior parte dei connettori degli airbag anche singolarmente presso la Volkswagen. Questa è una soluzione più pulita e, soprattutto, più sicura.

Cordiali saluti.
Mi piace.

Grazie per le risposte, e allo stesso tempo mi scuso, perché si tratta di un altro codice di errore. Dopo che la spia è tornata ad accendersi, ho preso nota del codice di errore:
00588 Attuatore per airbag (lato guidatore) (N95) Resistenza troppo alta (occasionalmente).
Si tratta quindi esattamente del contrario di un cortocircuito. Tuttavia, anche in questo caso, il problema potrebbe essere la connessione elettrica.
Dopo aver trovato molte informazioni sull'errore nei forum, ecco un'ultima domanda: secondo voi, quanto è probabile che il problema sia dovuto alla molla di avvolgimento?
Comunque, questo componente non è proprio economico, e l'errore non si ripresenta immediatamente dopo la cancellazione. Dovrei sostituire prima il cavo di collegamento tra l'airbag e il sistema di avvolgimento?
Innanzitutto, grazie mille!

albi ha scritto:

grazie per le risposte e allo stesso tempo mi scuso, perché si tratta di un altro codice di errore. Dopo che la spia si è riaccesa, ho annotato il codice di errore: 00588 Attuatore per airbag (lato guidatore) (N95) Resistenza troppo alta (occasionalmente). Si tratta quindi esattamente del contrario di un cortocircuito. Tuttavia, anche in questo caso, il problema potrebbe essere la connessione elettrica. Dopo aver trovato molte informazioni sull'errore nei forum, ecco un'ultima domanda: secondo voi, quanto è probabile che il problema sia dovuto alla molla di avvolgimento? Comunque, questo componente non è proprio economico e l'errore non si ripresenta immediatamente dopo la cancellazione. Dovrei sostituire prima il cavo di collegamento tra l'airbag e il sistema di avvolgimento? anticipatamente, grazie mille!

In circa il 90% dei casi, si tratta della molla a spirale; a 290.000 km sarebbe una cosa comune. Una volta ho avuto anche un'auto modello 3BG con un difetto persistente. Ecco cosa ho fatto: per cercare la causa del problema, ho rimosso il modulo dell'airbag. Dopo aver controllato e non trovando nulla, ho rimontato il modulo e, guarda caso, l'errore è scomparso ed è ricomparso fino ad oggi (circa un anno fa).

Sì, presumo che la molla dell'avvolgitore sia rotta. Con l'ESP, il costo non sarà proprio basso.

Ma che dire? ->