Pastiglie freno Girling 54: troppo grandi?

Ciao a tutti i possessori di auto diesel.

Volkswagen Golf 2 TDI, motore AFN, 81 kW, anno 1996.

Oggi sono andato in un'officina per far sostituire il liquido dei freni. Durante l'intervento, è emerso che le pastiglie dei freni, che superano di 5 mm il bordo dei dischi freno interni da 239 mm con pinze Girling modello 54 (pensavo che si fossero assestati durante l'installazione). Il meccanico mi ha detto che non devo assolutamente guidare in queste condizioni, cosa che mi è sembrata logica. Esistono pastiglie dei freni di diverse dimensioni per la Golf 2?
Cosa fareste al posto mio?
Cordiali saluti.
Olli.

Scollegare?
oppure comprarne di adatti, che altro si può fare? Scusate.
Cercherò, magari ne ho qualcuna a disposizione.

Ciao.

Grazie per la risposta rapida. Domani smonterò i rivestimenti e ti fornirò le misure. Se ne hai ancora (di nuovi), sarebbe perfetto.
Buonasera.
Olli.

ollli ha scritto:

Ciao a tutti i possessori di auto diesel. Volkswagen Golf 2 TDI, motore AFN, 81 kW, anno 1996. [...] 239 mm di dischi freno interni ventilati

.

Un momento... la Golf 2 non è mai stata prodotta con motore TDI, e tanto meno nel 1996 con un motore AFN... hai una Golf 3?

Inoltre, la Golf III, nella versione con sistema ABS, era dotata di serie di dischi freno anteriori da 256 mm, poi aumentati a 280 mm, con sistema di raffreddamento interno... chiarite, per favore, cosa avete modificato.



Non è che ti abbiano semplicemente venduto le pastiglie per la Golf III AFN, e che ora non si adattino al sistema frenante modello 239 (con il quale, tra l'altro, non si può omologare un motore TDI da 110 CV).

Ciao,

Avevi precedentemente un impianto frenante da 13 pollici e poi sei passato a un impianto Girling, quindi da 14 pollici?
Allora, dovresti utilizzare anche i dischi freno di questo modello, che, per quanto ne so, hanno un diametro di 256 mm (13 pollici, 239 mm).

allora, davvero...

Saluti.

Ibiza1986 ha scritto:

spiega, per favore, cosa hai modificato

.
Ollli ha una Golf II con un motore AFN del 1996.

ah, okay

e hai lasciato i freni a 239 mm? oggi nessuno usa più misure del genere...

Ciao.

Grazie per le vostre risposte. Allora, monterò dei dischi freno diversi, con un diametro interno di 256 mm e sistema di raffreddamento interno.
Cordiali saluti.
Olli.

Ciao,

Se questa fosse effettivamente la causa, si tratterebbe di una vera e propria truffa e di un lavoro edile assolutamente scadente e pericoloso.
Modificato o assemblato da me?

"Inoltre, nella Golf III, l'AFN era dotato di serie di dischi freno anteriori da 256 mm, poi successivamente da 280 mm, con sistema di raffreddamento interno..."

Dischi da 256 mm con cerchi da 14 pollici e fissaggio a 4 fori.
280, poi con 5 fori (asse positivo).


Saluti.

Gremlin ha scritto:

Dischi da 256 mm con cerchi da 14 pollici e fissaggio a 4 fori. 280, poi con 5 fori (asse positivo).

Sì, esatto. Intendevo dire che si trattava di pneumatici da 280, abbinati alla versione GTI del 20° anniversario, ma con motore TDI.



Per la Golf II, esistono diverse dimensioni di cilindri principali dei freni e di servofreni, quindi è sicuramente necessario un adattamento.

Purtroppo, all'epoca, la Volkswagen non era ancora così coinvolta nella politica dei componenti singoli come lo è oggi: ad esempio, nella mia SEAT, tutti i sistemi frenanti, dal modello 239 fino alla frenata CupraR 305, sono dotati di un modulo di controllo della frenata (BKV) e dello stesso servofreno idraulico (HBZ).

Pertanto, è assolutamente necessario verificare tutto, soprattutto per quanto riguarda i freni, perché non è una cosa con cui scherzare.



Domanda: È stato tutto registrato? Ci sono molle rinforzate nella parte anteriore, con una maggiore capacità di carico sull'asse?

Uh, a giudicare da quello che dici, hai bisogno di altri vetri .

Ciao.

Ho installato un kit di molle ribassate Koni. Sarà sufficiente per un motore AFN più pesante?
Cordiali saluti.
Olli.

Certo, devi controllare qual è il carico massimo sull'asse specificato nel rapporto tecnico... e poi, idealmente, verifica il carico massimo sull'asse posteriore per la versione AFN della Golf 3, perché quel valore può essere applicabile in questo caso.