Auto non parte: guida alla risoluzione

...Ciao.
Ho installato personalmente il sistema di riscaldamento dei sedili, compreso tutto il cablaggio, e ora il motore non si avvia più... Ho un motore diesel 1.9... sono disperato... cosa potrebbe essere?

...non compare alcun messaggio di errore...

...ho appena scoperto che la candela di preriscaldamento non si accende prima di avviare il motore... non può essere un problema dovuto alla modifica, vero???

Avete controllato la cosa più semplice? La batteria è scarica? In altre parole, si spegne l'illuminazione interna quando si tenta di avviare il motore?

Citazione:

...ho appena notato che l'unità di preriscaldamento non si attiva prima di avviare il motore

.
Probabilmente la batteria si scarica ancora di più se il motorino di avviamento non gira... Penso che il tuo riscaldatore per sedili potrebbe funzionare anche quando l'auto è ferma?

No, non è affatto così... come ho detto, l'unità di preriscaldamento non si avvia. Potrebbe essere collegato alla morsetto 30, da cui ho prelevato il positivo per il riscaldamento dei sedili?

Allora, potresti fornire maggiori informazioni sul veicolo, sulle modifiche apportate e sui test già eseguiti...

È una Golf TDI con 4 porte.

Ieri ho installato un cablaggio per il riscaldamento dei sedili e, da allora, l'auto non si avvia perché la resistenza di preriscaldamento non si attiva quando si gira la chiave.

Suppongo che il problema sia collegato, in modo indiretto, all'installazione e al cablaggio. Avrai sicuramente collegato i cavi al distributore di potenziale nella scatola dei fusibili, giusto? Se è così, direi che il relè 109 è difettoso e, a causa dei tuoi movimenti, ora non funziona più. Il relè 109 è noto per avere punti di saldatura deboli ed è spesso causa di problemi. Prova a bypassare i circuiti di carico di questo relè; se così facendo il sistema funziona, saprai qual è il problema. Se invece non funziona, potrai escludere il relè come causa.

...questo relè non è posizionato nella scatola dei fusibili, ma in una presa situata sotto il volante, nello stesso punto in cui ho collegato il cavo positivo al terminale 30, giusto?

hoepfelchecker ha scritto:

...questo relè non è posizionato nella scatola dei fusibili, ma in una presa situata sotto il volante, nello stesso punto in cui ho avvitato il cavo positivo al terminale 30, giusto?

Sì, è quello che intendevo. Sulla staffa del relè, ci sono anche dei fusibili. Mi sono espresso un po' in modo impreciso sopra. }

...e ora, come devo procedere?
Quindi, il problema non è alla morsetto 30, dove prelevo il cavo positivo, o forse sì?

hoepfelchecker ha scritto:

...e come dovrei procedere ora?

Leggi quello che ho scritto e mettilo in pratica.

...mmm, sì, e come faccio a collegare i fili con un ponticello?

Prendete un pezzo di cavo, spellucchiate le estremità da entrambe le parti, e inseritele nei contatti del circuito di carico. } Per favore, non chiedetemi ora come spellucare un cavo. }

Togli il relè e controlla innanzitutto se c'è tensione al morsetto 30. Se c'è, allora fai un ponte tra il morsetto 30 e il morsetto 86.

schrauber2904 ha scritto:

se sì, allora devi collegare il terminale 30 al terminale 86.

Il morsetto 86, secondo la denominazione DIN, è il collegamento di controllo di un relè. Il morsetto 87 è il contatto di potenza (o di uscita). Tuttavia, queste informazioni sono anche indicate sul relè stesso.

Ho collegato i cavi come richiesto, ma purtroppo non ha portato a nessun risultato, ovvero il motore non si avvia ancora.

...Grazie a tutti, il problema è ora risolto...Il fusibile 29 non era inserito correttamente , ora funziona di nuovo.