Cambio automatico Passat A: problemi e soluzioni.

Ciao.
Oggi ho tentato una diagnosi su un Passat V6 TDI 4M (anno 2001).
L'auto, sebbene possa essere messa in marcia, non ha una vera e propria potenza. Solo dopo un certo tempo di riscaldamento, si avverte una leggera spinta, ma anche un odore di bruciato/sfregamento, se si insiste troppo.

Ho prima annotato gli errori (motore 17978, probabilmente solo una precedente debolezza della batteria) (cambio 17125, convertitore senza blocco), per poi cancellarli. Poi ho avviato il sistema e ho aspettato nuovi errori, ma non ne sono comparsi! Comunque, l'auto non parte. Secondo il display, le marce vengono cambiate, e questo è riconosciuto anche da Mercedes, la tensione è di 14,2V.

Innanzitutto, ecco le mie riflessioni a riguardo:
Non viene rilevato alcun errore del sensore, nessuna interruzione elettrica, e il display non mostra nemmeno cifre rosse (il che indica l'assenza di modalità di emergenza). L'errore del cambio 17125 indica semplicemente che i giri del motore e del cambio erano incompatibili, il che è comprensibile, dato che non c'era trasmissione di potenza.

C'erano stati alcuni problemi con il cambio di marcia in precedenza (-> è necessario/consigliabile cambiare l'olio?!), ma non ci sono stati problemi in curva, ecc. (-> il livello dell'olio è probabilmente ok?!). L'auto ora ha problemi dopo essere rimasta ferma per diverse settimane con temperature molto basse e essere stata utilizzata solo per brevi tragitti.

Immagino che si tratti di un problema puramente idraulico. Poiché non c'è pressione, o il convertitore di coppia non viene alimentato con pressione, oppure ha una perdita, oppure non viene attivato alcun rapporto/freno. Forse è semplicemente bloccato un qualche valvola.

Bene, ecco le domande per voi .
- Qual è il modo migliore per controllare la pompa idraulica e le valvole?
- In quali blocchi di misurazione (MB) si dovrebbe cercare, e dove si possono ottenere risultati significativi?
-Qual è la spiegazione per il fatto che non vengono visualizzati nuovi errori?

Grazie e saluti.
Carsten.

Innanzitutto, controllerei immediatamente il livello dell'olio. Se sente un odore di bruciato, allora le frizioni sono danneggiate. Controlla nelle ricerche, ne abbiamo parlato di recente su una Passat, dove c'era una forte perdita di olio dal cambio; sospetto che il tuo problema sia lo stesso.

Ecco a voi:
Certo, ecco la traduzione:

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o a file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo presente nel link che mi hai fornito.

Il link è perfetto, grazie.

Il mio consiglio era di portare prima l'auto in un ambiente caldo (qui di notte ci sono circa -15°) e vedere se così diventa funzionante. Se lo è, allora scaldarla e fare un cambio d'olio... ma, come descritto nel link, è sicuramente più sensato ed economico controllare prima i livelli e verificare eventuali perdite.

Una possibile spiegazione per l'assenza di errori potrebbe essere che l'idraulica all'interno del corpo valvola non mette in movimento alcun componente, e quindi, nonostante l'indicazione sul display CAN, il sistema assume comunque la modalità di minimo desiderata.

Qualcuno ha informazioni su quali valori si possono leggere? Deve essere possibile verificare se la pompa genera effettivamente pressione e se le due valvole per la regolazione della quantità funzionano correttamente...