D+ Terminal sulla dinamo

Ciao!

Qual è lo scopo reale del terminale D+ sull'alternatore? In realtà, B+ e B- dovrebbero essere sufficienti, il resto lo gestisce il regolatore.

Cordiali saluti

blackblizzard ha scritto:

In realtà, B+ e B- dovrebbero essere sufficienti, il resto lo fa il regolatore.

Credo di no.

Cos'è il D+?
D+ (Dynamo Plus) = Bobina di eccitazione/Indicatore di controllo della carica, anche Classe 61

E inoltre, come funziona questa bobina di eccitazione? Ho sempre pensato che il regolatore sia quello che "controlla"

blackblizzard ha scritto:

E quindi, come funziona questa bobina di eccitazione? Ho sempre pensato che il regolatore sia quello che "controlla"

Certo, lo fa anche. Però, deve sapere a quale obiettivo puntare. E lui, e dice come dovrebbe essere, D+.

E inoltre, come funziona esattamente, ovvero come e dove collegare il D+?

Cordiali saluti

Segui il link in questo thread:
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Grazie!

Quindi, D+ potrebbe effettivamente essere collegato a B+, il sistema funzionerebbe esattamente allo stesso modo, ma l'indicatore di carica sarebbe inutilizzabile?

Cordiali saluti

La tua dinamo non è dotata di un magnete permanente. Di conseguenza, la bobina di eccitazione necessita di una tensione. Senza bob di eccitazione, non viene generata energia elettrica.
Con il ponte, funziona solo se è ancora presente un campo magnetico residuo nella bobina di eccitazione.

So, io so già che il bobina di accensione non è un magnete permanente. Ecco perché chiedo: cosa succede se collego semplicemente il cavo D+ dell'alternatore al cavo B+? Allora, la corrente passa attraverso l'induttore di eccitazione e l'alternatore deve fornire anche corrente.

Dimmi, qual è il tuo problema.

Qual era prima, l'uovo o la gallina?
Finché non c'è un campo magnetico, non ci sarà tensione. Pertanto, non ci sarà tensione per l'avvolgimento. E quindi, il regolatore di tensione non funzionerà correttamente.

Mi interessa esclusivamente la funzione dell'alternatore - più precisamente, la spina D+ di Kemme.

D+ Collega al polo positivo, ovvero, quando la candela è accesa, la corrente passa alla bobina di eccitazione.

Lo stesso effetto si otterrebbe anche collegando D+ e B+, ma in questo caso la batteria si scaricherebbe dopo un certo periodo di tempo, soprattutto se il veicolo è fermo.

È vero?

Buona domanda...so esattamente cosa intendi. Sì, il bambino ha solo un altro nome per facilitare l'identificazione.
D+ è collegato alla KL.30 (B+). D+ si usa solo per identificare il cavo che fornisce la tensione di eccitazione al generatore.

Fondamentalmente, il contatto Kl.85 su un relè (l'avvolgimento in rame) è semplicemente un contatto B+ commutato o Kl.15... questo serve solo per una identificazione più semplice... dato che tutto nel veicolo è B+ o B-, ma semplicemente commutato in modo diverso.

blackblizzard ha scritto:

Mi interessa esclusivamente la funzione dell'alternatore - in particolare, il connettore D+ Kemme. D+ Collega al polo positivo, ovvero, quando la candela è accesa, la corrente passa alla bobina di eccitazione. Lo stesso effetto si otterrebbe anche collegando D+ e B+, ma in questo caso la batteria si scaricherebbe dopo un certo periodo di tempo, soprattutto se il veicolo è fermo. È vero?

devo verificare se è presente tensione al connettore B+ quando l'auto è in posizione ferma.
sì, se è così, allora la batteria si scarica...

Grazie, ora ho capito