Corretto montaggio della vite centrale AKE?

Ciao

Dato che devo modificare l'albero motore in un AKE, ecco una domanda:

La vite centrale dell'albero a camme riceve 200 Nm + 180°
Le viti del ZMS devono essere serrate a 60 Nm + 90°

Come devo fissare l'albero motore? Anche se ho l'apposita chiave per la sostituzione della cinghia, non riesce mai a tenerla saldamente.

Qualcuno sa per caso come deve essere fatto secondo le normative/RLF di Audi?

ZMS con albero e chiave di serraggio bloccati - 2. Uomo?
La vite centrale ha un supporto con un enorme tubo nel sistema di smorzamento delle vibrazioni. Almeno, io ne ho fatto uno per l'AAB T4.

Il motore è stato rimosso, avevo dimenticato di menzionarlo.
Ammortizzatori, c'è una grande differenza tra i modelli T4, vero. Nel caso di AKE, però, non c'è.

Allora, l'unica soluzione che mi viene in mente è quella di utilizzare un elemento metallico con denti e un foro per la vite, come quello che ho visto io.

Sarebbe meglio resistere, proprio dove la forza si concentra. La KW sarà in grado di gestire i 450 Nm?

teileklaus ha scritto:

Allora, posso solo immaginare di utilizzare la connessione a incastro come contro, ne ho già visto uno in metallo con denti e un foro per la vite.

Sembra bene. Hai, per caso hai un indirizzo o un numero di telefono per?

teileklaus ha scritto:

Ma, però il motore sarà in grado di gestire

Credimi, Klausi, è molto di più, molto di più.

Non ho il numero, quindi vado dal mio meccanico di fiducia e lui mi dà e io gli do e basta, non vale la pena farlo fare una sola volta.
1,50 m x 50 kg equivalgono a circa 750 Nm, quindi è buono...

teileklaus ha scritto:

Non vale la pena acquistarlo, è solo per una volta.

No, non lo voglio. Fai da te (o fai fare da qualcuno), ma prima dovrei vederlo, almeno una foto.

Sauer 608 8760 o 608 8770, ma non c'è il codice MKB

Grazie. Dovrebbe non essere un problema per il fabbro locale.

Citazione:

Il motore è stato rimosso

Non fare sciocchezze e rimetti il motore, fissando correttamente la vite.
Non funzionerà se il motore non è ben saldo.

esatto, completerei tutto, installerei il motore e poi stringerei definitivamente, eventualmente con una chiave dinamometrica prima e poi regolerei gli 180 * gradi una volta installato.

Bene, ma prima fisserò i bulloni del ZMS. Funziona correttamente solo se la trasmissione è presente, altrimenti è sempre in cattivo stato.

@Red: Tu cattivo, hai rovinato la nostra conversazione.

però, cosa ti serve il tuo motore, se ti fai del male quando lo usi?

teileklaus ha scritto:

Ma, però, cosa ti serve il tuo motore, se ti fai del male quando stringi?

Va bene, era ovvio, solo scherzo con Red.

La guida alla riparazione prevede anche la vite di bloccaggio come elemento di fissaggio.
450 NM non rappresentano un problema per la KW, un motore potenziato può facilmente gestirli, il che significa che la KW può sopportare carichi statici significativamente maggiori.

Quindi, la spina dovrebbe trattenere, giusto?