Traduzione idraulica iniettore piezo Bosch

Ciao,

Qualcuno sa per caso dove posso trovare un link o può inviarmi uno schema del giunto idraulico utilizzato nell'iniettore piezoelettrico a iniezione diretta Bosch?
Sarebbe interessante capire come è costruito questo oggetto e, soprattutto, come funziona il sistema di trasmissione idraulica.
Su Bosch e tramite Google si possono trovare schemi di connessione, ma non è possibile trovare uno schema funzionale .

Saluti.
Johannes.

Intendi la cascata di leve che "trasmette" il movimento del piezo?

Come nel caso del PPD:
Pompa-ugello combinata SSP-352-VW, valvola piezoelettrica, manuale / 320467499892.

Collega qui le immagini che hai già trovato.

m;

Per quanto riguarda i sistemi di controllo, Siemens e Delphi utilizzano leve, mentre Bosch, a quanto ne so, utilizza un sistema completamente idraulico, motivo per cui necessita di una valvola di mantenimento della pressione nel circuito di ritorno.


http://www.schule-bw.de/schularten/berufliche_schulen/berufsschule/gewerblich_technische_berufe/kfz/unterrichtsentwuerfe/diesel/commonrail/1-ds-12941.jpg

Quello lì -> http://www.freepatentsonline.com/6520423.html
è già abbastanza buono, ma la risoluzione non è sufficiente per evitare che diventi troppo pixelato quando viene ingrandito .

http://rb-kwin.bosch.com/us/pool/de/Diesel/Pkw/Einspritzung/CRS_Piezo.jpg

Tutto è piacevole da vedere, ma le immagini non sono sufficienti per capire il funzionamento. Purtroppo, questi dispositivi sono ancora così nuovi che è difficile trovare un iniettore difettoso da smontare e analizzare.

In quali motori del gruppo VAG sono installati?

Probabilmente, i motori 2.0 e 3.0 TDI lo hanno.

Schon mal BOSCH "Dieselmotor Management" 4. Edizione richiesta?

La sola copertina suggerisce che si tratti di un piezo-inliner.

Citazione:

Dieselmotor-Management: Systeme und Komponenten (Bosch Fachinformation Automobil) Gebundene Ausgabe – 15. NNovembre 2004. von Robert Bosch GmbH (autore)

m;

Sì, ho visto, ma non è molto illuminante. Spesso sono le pagine che non fanno parte del gruppo "Bosch" a spiegare le cose in modo particolarmente chiaro.

Avete mai dato un'occhiata al SSP 351?

vwSchrauber ha scritto:

Purtroppo, questi componenti sono ancora così nuovi che è difficile trovare un iniettore difettoso da smontare e analizzare.

Per scopi di formazione, si potrebbe eventualmente trovare qualcosa.

Citazione:

Avete già dato un'occhiata al SSP 351?

Purtroppo, (ancora) non ce l'ho.

Citazione:

Per scopi di formazione, si potrebbe eventualmente trovare qualcosa...

Ecco, sorge la domanda: da dove vengono? Io ho sempre acquistato oggetti simili su ebay_ come difettosi, e poi li ho smontati. Trovo divertente quando si scopre che erano stati assemblati in modo errato, ed è per questo che non funzionavano (più) .

Dovrebbero esserci molti iniettori difettosi prodotti negli anni 2005 e 2006.

Il manuale "BOSCH Dieselmotor Mgmt", 4a edizione, a partire dalla pagina 284, non fornisce le informazioni desiderate?
Oppure, pagina 286, "Funzione dell'accoppiamento idraulico"?

m;

Citazione:

Il manuale BOSCH sui motori diesel, 4a edizione, a partire dalla pagina 284, non fornisce le informazioni desiderate? Oppure, pagina 286, "Funzione dell'accoppiamento idraulico"?

Dopo aver studiato le pagine pertinenti, ho individuato qui un "principio di leva" modificato......ma è in qualche modo geniale .

Il giunto non è forse più simile a un idraulico, ovvero un dispositivo per compensare il gioco?

"In quale punto preciso (e per questo motivo ho indicato i suggerimenti come domande) avviene effettivamente la "trasformazione", ovvero la variazione di forza e di percorso?"

m;

Ha già un sistema di compensazione della pressione, ma la trasmissione della potenza alla valvola servocomandata avviene interamente tramite un sistema idraulico, a differenza dell'iniettore a valvola magnetica, dove la valvola servocomandata funge da nucleo dell'elettromagnete.

La traduzione sembra essere integrata direttamente nel dispositivo, anche se Bosch non lo dichiara. Tuttavia, se si considerano le proporzioni tra l'escursione del piezoelettrico e la corsa della valvola servocomandata (come mostrato nel grafico), è evidente che devono esserci diametri di pistone diversi.