Ventola radiatore Polo 9N3: solo un modello?

L'auto in questione, modello del 2006 (acquistata di recente), ha solo...
un solo ventilatore sul sistema di raffreddamento a liquido.
Funziona in diverse fasi, soprattutto quando viene attivata la funzione di climatizzazione?
Oppure, ne manca davvero il secondo?
Secondo Etzold, dovrebbero essercene (considerando il clima) 2 ...

Saluti, Klaus.

Klausel ha scritto:

La vettura di cui sopra, modello anno 2006 (acquistata di recente), ha solo... un solo ventilatore sul sistema di raffreddamento a liquido. Funziona in diverse fasi, soprattutto quando viene attivata la funzione di climatizzazione? Oppure, ne manca davvero il secondo? Secondo Etzold, dovrebbero essercene (considerando il clima) 2...

Beh, i manuali per meccanici possono essere già superati nei dettagli prima ancora che la prima copia sia disponibile in commercio.
Ma anche il nostro ASZ-9N, non progettato per climi caldi, prodotto nel 2004, aveva già di fabbrica 2 ventole per il radiatore.

Klausel ha scritto:

... ha solo una singola ventola sul dissipatore a liquido. (...) Oppure ci manca effettivamente la seconda ventola?

Secondo le mie informazioni, a partire dalla produzione del Polo del 2006, dovrebbe esserci un solo modello disponibile.

Ma, come guidatore di AXR con sistema di raffreddamento a liquido, almeno hai ricevuto il modello più grande: 390 mm, 260/90 Watt.

Ciò che mi fa riflettere è l'affermazione di Ulf, perché anche per l'anno 2003/4 riesco a trovare solo un ventilatore...

Solo negli schemi elettrici del periodo 2001-2003 è presente un secondo ventilatore del radiatore, con la seguente nota: non per veicoli con aria condizionata.

Probabilmente Ulf ha due piccoli ventilatori, mentre tu ne hai uno più grande e, in generale, un sistema più potente.

Saluti.
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guste100 ha scritto:

Secondo le mie informazioni, a partire dalla produzione del Polo del 2006, dovrebbe esserci un solo modello.

Grazie mille, Guste!
Temevo già che la parte anteriore dell'auto fosse stata ricostruita in precedenza.

guste100 ha scritto:

Ma, come guidatore di AXR con sistema di raffreddamento a liquido, almeno hai ricevuto il modello più grande: 390 mm, 260/90 Watt.

Sì, quella cosa è enorme, sicuramente genera molta spinta.

Saluti, Klaus.

guste100 ha scritto:

Probabilmente Ulf ha due piccoli ventilatori, mentre tu ne hai uno più grande e, in generale, più potente al suo interno.

No, c'erano anche 1 grande e 1 piccolo al suo interno.
Ho ovviamente amputato la parte inferiore (per motivi di peso).

ulf ha scritto:

C'erano anche uno grande e uno piccolo.

Come nella mia AFN del 1997. In questa, quando si accende il climatizzatore, il compressore parte immediatamente.
Per questo, fino ad ora, ho sempre pensato che servisse principalmente per raffreddare l'ambiente circostante.
Si tratta di un refrigerante compresso e, di conseguenza, riscaldato.
Wenn das stimmt: wie ist dann im AXR Polo diese Kühlung ersetzt? C'è?
Un componente simile al radiatore del carburante?

Saluti, Klaus.

Ciao a tutti!

Klausel, non hai forse un (grande) ventilatore Visco e un piccolo ventilatore elettrico nel tuo sistema AFN?
...nel mio A4 del 1998 è così che è stato realizzato, con il sistema Climatronic e il gancio di traino di fabbrica installati, il che comporta un raffreddamento potenziato.

Cordiali saluti da Monaco!

DieselBär30x ha scritto:

Clausola, non hai un (grande) ventilatore a viscostat e un piccolo ventilatore elettrico all'interno dell'AFN?

Le ventole raffreddamento collegate direttamente al motore sono presenti solo nei motori montati longitudinalmente: si trovano nei modelli più vecchi di Passat e Audi, nonché nei motori V6/V8.

Per i modelli con montaggio trasversale, una ventola viscosa sarebbe troppo complessa. Pertanto, le Polo hanno sicuramente solo ventole elettriche. Forse, in passato, veniva utilizzata una combinazione più datata: una ventola elettrica e una seconda girante azionata da una cinghia a V collegata alla prima ventola elettrica. Tuttavia, non credo che questa soluzione sia ancora in uso oggi.

@Ulf:
Visto che hai rimosso il secondo ventilatore: l'hai lasciato da qualche parte a portata di mano? Potresti postare il codice del pezzo e così potremmo capire perché è installato lì, anche se tu non riesci a vederlo.

Ciao.
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Sì... Chi riesce a leggere il titolo dell'argomento, spesso ha un vantaggio .
Va bene, allora farò meglio a stare zitto. *g*

Cordiali saluti da Monaco!

DieselBär30x ha scritto:

Chi riesce a leggere il titolo dell'argomento,

Ora ho capito la tua domanda.

Sì, il (codice AFN con placchetta rossa) ha ricevuto un aumento di AXR (verde).

DieselBär30x ha scritto:

Cordiali saluti da Monaco!

Allo stesso modo.

Saluti, Klaus.

guste100 ha scritto:

@Ulf: Visto che hai rimosso il secondo ventilatore:

Lo hai lasciato da qualche parte a portata di mano? }Potresti postare il numero di parte e si potrebbe capire perché è installato lì, anche se io non riesco a vederlo. }1J0 121 206 D
Diametro della ventola = 29 cm, era montato sul lato del passeggero.

Sono completamente confuso. Qual è la differenza tra la Polo e la Polo Classic? Quest'ultima è stata prodotta dal 2004 al 2009, mentre quest'ultima è stata prodotta dagli anni '70 ad oggi.

Il numero di parte di Ulf fa parte del modello Polo CLASSIC (e riguarda solo il supporto a tre bracci della ventola ). Non è specificato nel dettaglio quando e quanti ventilatori devono essere installati. In ogni caso, ci sono una ventola grande e una piccola che possono essere montate contemporaneamente. (A differenza del Polo Non-Classic).
Per la ventola più piccola, sono disponibili due versioni diverse: a una o due velocità.

Saluti.
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guste100 ha scritto:

Il numero di parte di Ulf fa parte della Polo CLASSIC (e riguarda solo il supporto a tre bracci della ventola ).

Era l'unico numero che ho trovato per primo.
Proprio ora ho scoperto una piccola targhetta sul corpo metallico, nello stretto spazio tra il supporto e il cappuccio dell'elica: il codice è 6Q0 959 455 L.

La ventola è a 2 velocità (a 3 poli).