Riscaldamento Golf V: aria fredda?

Ciao, ho una Golf V Variant 1.9 PD.

Il problema è che, da poco, il riscaldamento non emette più aria calda; il termostato è già stato sostituito.

Il tubo superiore del radiatore è caldo, mentre quello inferiore rimane freddo.

Kühlmitteltemperatur 90 Grad lt. Annuncio a pagamento.
Temperatura di uscita del refrigerante, secondo i dati di vcds: 35 gradi, durante la guida.
A vuoto, circa 75 gradi.

Ho anche staccato il tubo sottile dal serbatoio di compensazione, ne esce abbastanza liquido di raffreddamento, quindi penso di poter escludere che il problema sia la pompa dell'acqua.

Sarei grato per qualsiasi consiglio.

Cordiali saluti, Chris.

chriskross ha scritto:

Il tubo del radiatore superiore è caldo, mentre quello inferiore rimane freddo.

Di cosa? Del radiatore a liquido o dello scambiatore di calore per l'abitacolo?

Hai mai controllato la memoria degli errori dell'impianto di riscaldamento/climatizzazione? Potrebbe essere che il servomotore della valvola di regolazione della temperatura sia difettoso e che la valvola sia bloccata in posizione di raffreddamento.

Ciao!

Dall'accumulo d'acqua, i tubi che portano al radiatore sono caldi.

chriskross ha scritto:

..i tubi che portano al sistema di scambio termico sono caldi

Allora, ora lo sai: o il servomotore è difettoso, o la valvola.

TDI-GTI-4-Motion ha scritto:

chriskross ha scritto: ..i tubi che vanno allo scambiatore di calore sono caldi . Allora, sei al corrente. Motore passo-passo o valvola difettosi.

Certo, lo controllerò.

Ma non capisco, il tubo del radiatore inferiore non dovrebbe anch'esso essere caldo?

chriskross ha scritto:

ma quello che non capisco è che il tubo del radiatore inferiore non dovrebbe anch'esso essere caldo?

Se il termostato è aperto, sì, ma se non ha ancora raggiunto la temperatura di apertura, rimane freddo.

Ciao!

Ho appena sostituito il servomotore della valvola a farfalla V68, ma l'errore è lo stesso di prima.

Quello che ho notato nel motore di regolazione è che, quando si imposta il controllo climatico sulla modalità fredda, il motore si posiziona all'estremità inferiore della sua corsa, mentre quando si imposta sulla modalità calda, si ferma a metà corsa.

Quando eseguo la calibrazione iniziale, il dispositivo si muove a scatti.

La valvola termostatica MWB 12, quando la temperatura è alta, si apre solo fino a circa 120 gradi invece di 250.

Ciao!

Finalmente ho trovato l'errore: era il sensore G191, un sensore di temperatura di scarico, che forniva un segnale errato di 80 gradi.

Sarebbe utile avere anche un file di etichette in tedesco per la versione "Climatic" della Golf V.

Cordiali saluti, Chris.