Aria nel sistema frenante: test ABS/ESP non funzionante

Ciao, ho fatto un grosso errore. Durante la spurgo dei freni della mia Leon del 2003 con motore ARL, ho accidentalmente svuotato il serbatoio. Di conseguenza, l'aria è entrata nell'unità ABS/ESP. Dato che, nonostante il rabbocco e un ulteriore spurgo, la pressione dei freni rimane instabile, dovrò purtroppo portare l'auto in officina. Lì, la pompa verrà azionata elettricamente tramite diagnosi, il che permetterà di rimuovere l'aria, e sarà necessario rabboccare rapidamente il serbatoio.

La mia domanda è: è possibile controllare l'unità idraulica anche tramite VCDS?
Qualcuno può spiegarmi la procedura?

Cordiali saluti: Ronny.

Ciao Ronny,

Citazione:

La mia domanda è: È possibile controllare l'unità idraulica anche con VCDS?

Certo, basta andare alla sezione ABS e fare le impostazioni di base, come indicato qui:
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie Rainer, qui piove a dirotto, e nemmeno io riesco a dormire.

dieselschrauber ha scritto:

Ciao Ronny, Citazione: La mia domanda è: È possibile controllare l'unità idraulica anche con VCDS? Certo, basta andare alla sezione ABS e fare le impostazioni di base, come indicato qui: Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo presente nel link fornito. Cordiali saluti, Rainer

Ciao appassionati di motori diesel.

Dopo aver finalmente acquistato il software VCDS a gennaio e non dover più fare affidamento su prestiti, ho una domanda riguardante lo spurgo dell'unità idraulica dopo la sostituzione dei tubi dei freni sulla mia Passat.

Dopo aver sostituito tutti i tubi dei freni e aver riscontrato una leggera perdita di liquido, ho prima eseguito una normale spurgo dei freni utilizzando un apposito strumento e una pressione di 1 bar. Successivamente, ho cercato di eseguire lo spurgo con VCDS, ma nel menu delle impostazioni di base, nella sezione 1, 2, ecc., ho riscontrato solo un errore e non riesco a eseguire lo spurgo con VCDS (anche dopo aver consultato i video su YouTube). Non ci sono errori memorizzati.
La mia versione del software VCDS, DRV 19.6.2, può fare questo?
Visto che il pedale è ancora leggermente morbido, vorrei comunque procedere con questo passaggio.
Ah, ieri, grazie alla neve, era possibile guidare senza problemi con un sistema ABS funzionante.

Grazie mille per il vostro aiuto, cordiali saluti, Marco.

Ciao,

Purtroppo, nell'immagine "8226F2F0-8AA9-4EAD-8454-9DAAD74AD2EF.jpeg" non è possibile capire quali opzioni siano disponibili.

I caneli di configurazione di base disponibili sono determinati dalla centralina specifica e non da VCDS.

Per favore, invia uno Screenshot leggibile delle opzioni disponibili nel tuo sistema di controllo delle frenate e un'analisi diagnostica completa del veicolo.

Cordiali saluti, Rainer.

Incollare qui il testo di Autoscan.

Inoltre, è necessario completare il test di sistema dell'unità di controllo dell'impianto frenante. -> Effettuare delle prove di guida, frenando leggermente fino al bloccaggio.

Oggi o domani mi occuperò del test funzionale del sistema di controllo dei freni. Grazie in anticipo per queste informazioni.

Ecco i risultati della scansione diagnostica, purtroppo con alcuni errori e probabilmente dovuti a una pompa di iniezione (VP44) difettosa.

VCDS
L'emulatore VAG/VAS basato su Windows funziona su Windows 10 x64.
Versione VCDS: DRV 19.6.2. Data: 20191020. Modello: DS308.0.
www.Ross-Tech.de
Nome del rivenditore/officina:
Numero di registrazione aziendale: 000 00000 000000.
Protocollo di autovalutazione.
Domenica, 01 marzo 2020, 15:14:25:14233.
Numero di identificazione del veicolo: WVWZZZ3BZ4E185856
Targa: -
Chilometraggio: 294760 km. Ordine di lavoro: 03/20.
Tipo di veicolo: 3B (3B - VW Passat B5 (1997 > 2005))
Scansione: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77
Numero di identificazione del veicolo: WVWZZZ3BZ4E185856. Chilometraggio: 294760 km.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo: 01: Elettronica motore
File di etichetta: DRV\059-907-401-AKE.clb
Numero di parte: 8E0 907 401 J.
Componente: 2.5l/4VTEDC G000AG 0005.
Codifica: 03006
Numero di matricola: WSC 05314.
VCID: 2C141A60DE3CAE2F2A-4AE0
Sottosistema 1 - Numero di parte: 00006059.
Componente: 130 106LC 106LCV79820195390
WVWZZZ3BZ4E185856 VWZ7Z0C8517387
Ecco la traduzione:

"1 errore rilevato:"
00550 - Regolazione dell'avvio dell'iniezione.
08:00 - Superato il limite consentito.
Pronta: 0 0 X X X
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 02: File di etichettatura del cambio.
Numero di parte: 8D0 927 156 EA.
Componente: AG5 01V 2.5l TDI, numero di parte 2223.
Codifica: 01101.
Numero di pratica: WSC 05311.
VCID: 70ACCE1032948ACF56-5118
Ecco la traduzione:

"1 errore rilevato:"
18265 - Segnale di fine.
P1857 - 35-10 - Messaggio di errore proveniente dalla centralina del motore - Occasionale.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
VCDS
Protocollo di autovalutazione.
Domenica, 01 marzo 2020, 15:14:25:14233.
Pagina 2.
Numero di identificazione del veicolo: WVWZZZ3BZ4E185856
Targa: -
Indirizzo: 03; Sistema elettronico di frenatura; File etichetta: DRV\4B0-614-517.lbl.
Numero di parte: 4B0 614 517 H.
Componente: ABS/ESP, trazione integrale, codice 3428.
Codifica: 04457
Numero di pratica: WSC 05311.
VCID: 2600E848C0D0947FFC-51A8
Ecco la traduzione:

"1 errore rilevato:"
01486 - Test di funzionalità del sistema attivato.
35-00 - -
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo: 08. Impostazioni del climatizzatore/riscaldamento. File di etichetta: DRV\3Bx-907-044.lbl.
Numero di parte: 3B1 907 044 J.
Componente: CLIMATRONIC B5GP 0006.
Codifica: 17000.
Numero di pratica: WSC 05311.
VCID: 281CE670CAC4820FCE-5118
Sono stati rilevati 2 codici di errore.
00603 - Motore per la valvola di controllo del flusso d'aria ai piedi/sbrinamento (V85).
37-10 - guasto - intermittente.
01272 - Motore per attuatore del sistema di scarico (V70).
37-10 - guasto - intermittente.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 15: File dell'etichetta dell'airbag: DRV\6Q0-909-605-VW5.lbl
Numero di parte: 1C0 909 605 C.
Componente: AIRBAG VW61 04 0003.
Codifica: 12357
Numero di pratica: WSC 05311.
VCID: 2404F240B6EC666FE2-50F4
Ecco la traduzione:

"1 errore rilevato:"
00532 - Tensione di alimentazione.
07-10 - Segnale troppo deboli - Occasionalmente.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 17: Inserimento pannello di controllo. File etichette: DRV\3B0-920-xx5-17.lbl.
Numero di parte: 3B0 920 849 A.
Componente: COMBINAZIONE + INTERRUTTORE DI DIREZIONE VDO V04.
Codifica: 21115
Numero di pratica: WSC 70599.
VCID: 2600E848C0D0947FFC-50F4
WVWZZZ3BZ4E185856 VWZ7Z0C8517387
Ecco la traduzione:

"1 errore rilevato:"
01326 - Centralina per volante multifunzione (J453).
49-00 - nessuna comunicazione.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
VCDS
Protocollo di autovalutazione.
Domenica, 01 marzo 2020, 15:14:25:14233.
Pagina 3.
Numero di identificazione del veicolo: WVWZZZ3BZ4E185856
Targa: -
Indirizzo 19: File di etichettatura dell'interfaccia di diagnostica: DRV\6N0-909-901-19.lbl
Numero di parte: 6N0 909 901.
Componente: Gateway K<->CAN 0001.
Codifica: 00006
Numero di pratica: WSC 05311.
VCID: 70ACCE1032948ACF56-50F4
Sono stati rilevati 2 codici di errore.
01326 - Centralina per volante multifunzione (J453).
49-00 - nessuna comunicazione.
01303 - Apparecchio di trasmissione e ricezione per telefono (R36).
49-00 - nessuna comunicazione.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 37: File di navigazione: DRV\3B0-919-887.lbl
Numero di parte: 3B0 919 887 H.
Componente: Sistema di navigazione BNO 0102.
Codifica: 00002
Numero di pratica: WSC 00000.
VCID: 373E350C177A1DF757-4AC2
Ecco la traduzione:

"1 errore rilevato:"
65535 - Guasto alla centralina.
00-00 - -
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 46: File di etichettatura del sistema di comfort: DRV\1C0-959-799.lbl.
Numero di parte: 1C0 959 799 B.
Componente: 8S dispositivo di comfort HLO 0003.
Codifica: 00259
Numero di pratica: WSC 70599.
VCID: 362038081070E4FF4C-4AE0
Sottosistema 1 - Numero di parte: 1C1959801.
Componente: 8S Tõrsteuer.FS KLO 0202.
Sottosistema 2 - Numero di parte: 1C1959802.
Componente: 8S Tõrsteuer.BF KLO 0202.
Sottosistema 3 - Numero di parte: 1C0959811.
Componente: 8S Tõrsteuer.HL KLO 0202.
Sottosistema 4 - Numero di parte: 1C0959812.
Componente: 8S Tõrsteuer.HR KLO 0202.
Sono stati rilevati 2 codici di errore.
01135 - Sensori per il monitoraggio degli interni.
36-00 - Interruzione.
00928 - Centralina di chiusura per sistema di chiusura centralizzata, lato guidatore (F220).
27-10 - segnale improbabili - sporadici.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
VCDS
Protocollo di autovalutazione.
Domenica, 01 marzo 2020, 15:14:25:14233.
Pagina 4.
Numero di identificazione del veicolo: WVWZZZ3BZ4E185856
Targa: -
Indirizzo 47: File etichetta del sistema audio: DRV\1J0-035-456.lbl
Numero di parte: 1J0 035 456 J.
Componente: Processore audio 30002.
Codifica: 00611
Numero di pratica: WSC 32433.
VCID: 2C141A60DE3CAE2F2A-4AE0
Nessun codice di errore trovato.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 55: Regolazione dell'intensità luminosa. File etichetta: DRV\4Z7-907-357.lbl.
Numero di parte: 4Z7 907 357.
Componente: sistema LWR dinamico D09.
Codifica: 00008
Numero di pratica: WSC 05311.
VCID: 044492C0162C866F82-4AE0
Nessun codice di errore trovato.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 56: File etichetta radio: DRV\3B0-035-186.lbl.
Numero di parte: 3B0 035 186 D.
Componente: Radio BNO 0102.
Codifica: 00400
Numero di pratica: WSC 70599.
VCID: 200CFE50A2F47A4F86-4AC2
Sono stati rilevati 2 codici di errore.
00852 - Altoparlanti anteriori.
36-00 - Interruzione.
00853 - Altoparlanti posteriori.
36-00 - Interruzione.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 76: File di configurazione per il sistema di assistenza al parcheggio: DRV\3B0-919-283.lbl.
Numero di parte: 3B0 919 283.
Bauteil: Parkingsyst. PA RDW D01
Codifica: 01114.
Numero di matricola: WSC 05314.
VCID: 6582AF44FD565F6735-5118
Nessun codice di errore trovato.
Fine -------- (Durata: 04:02, Tensione della batteria all'inizio/alla fine: 13.9V/14.2V)

Ciao,

Hai completato il test di funzionalità del sistema?
È stato eseguito l'accesso al sistema di controllo PRIMA del tentativo di spurgo?

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao,

Purtroppo, il test delle funzioni del sistema non è stato completato.

Durante la guida, l'attivazione iniziale dell'ABS durante la frenata ha fatto solo spegnere la spia dell'ABS. Successivamente, frenare con l'ABS attivo non ha comunque permesso di completare il test, come indicato dalla diagnosi.

Non ho nemmeno eseguito una nuova operazione di spurgo.

Stasera mi prendo un po' più di tempo e provo di nuovo .

Grazie per aver chiesto.

Ciao.
Devi eseguire il test correttamente, ad esempio, come mostrato qui.
/viewtopic.php?t=26751 oppure
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/ESP_System_Function_Test
È importante generare pressione all'inizio e poi eseguire le manovre di guida, in particolare le curve.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao,

Grazie mille per il suggerimento, nei prossimi giorni rivedrò il lavoro seguendo le indicazioni, dato che oggi non ce la faccio. Ovviamente, vi farò sapere come va.

Ciao Marco.

E dover ripetere l'intera procedura più volte, come ho personalmente sperimentato con le mie Passat 3B e 3BG 4-Motion...

Ciao a tutti,

Grazie per le informazioni, ieri sono riuscito a dedicare un'ora a questo argomento, ma non ho potuto ritagliarmi più tempo.
Purtroppo, non ho apportato alcuna modifica, a parte il fatto che la mia auto ora ha un aspetto da fuoristrada, grazie al terreno sterrato e alle innumerevoli pozzanghere.

Ho seguito attentamente le istruzioni e ora descriverò il mio procedimento; sicuramente, nonostante 20 tentativi, ho commesso un piccolo errore nella sequenza.

- Collegare il VCDS per verificare se il test di sistema è ancora attivo.
- Accensione, motore acceso (ho un cambio automatico, posizione P).
-VCDS mostra un messaggio di errore, la spia ABS/ESP è accesa e si sente un segnale acustico.
- VCDS terminato.
-entrambi i simboli sono ancora accesi.
- Premere il pedale del freno con una pressione maggiore, il sistema ESP si disattiva.
- Inserire la marcia D e accelerare fino a 20 km/h.
Mantenere la velocità e ruotare il volante di 90 gradi.
-Interruzione del sistema ABS a velocità superiori a 20 km/h.
- Interrompere e rileggere la memoria, purtroppo senza successo.
Purtroppo, nonostante i ripetuti tentativi, sia a sinistra che a destra, e anche con una rotazione di 180 gradi del volante, non sono riuscito a ottenere il risultato desiderato.

Forse avete altre idee su come posso raggiungere l'obiettivo, oppure potreste individuare un errore nel processo.

Grazie, saluti da Marco.

Ciao,

Non hai molta pazienza. Una volta ho avuto questa modalità su una A3 8L e ho dovuto guidare per un po' di tempo prima di capire come funzionava.

Comunque, ho imparato che non bisogna attivare qualsiasi modalità di test senza pensarci bene.

Cordiali saluti, Rainer.