Programmazione Climatronic: Guida e Soluzioni

Ciao a tutti,

Ho una domanda fondamentale.

Esiste un modo per modificare la programmazione di un sistema Climatronic?

Ecco la storia che c'è dietro questa domanda, dato che ho spesso problemi di appannamento del parabrezza anche io:

Nel forum degli appassionati del Touareg, ho letto che il problema dell'appannamento eccessivo del parabrezza interno, che si verifica spesso quando piove, è un problema tecnico noto del Touareg, anche quando il sistema di climatizzazione è impostato su modalità automatica.

Se attivo la funzione sbrinamento, il parabrezza si libera rapidamente.
Tornando alla modalità automatica, il vetro si appanna di nuovo.

Ho notato che, in modalità automatica, l'aria esce solo dalle bocchette anteriori e inferiori.
Le bocchette dell'aria per il parabrezza e i finestrini laterali sono completamente disattivate.

Non ho mai riscontrato questo problema in altri veicoli (come Audi A6 C5, VW Passat 3B, Audi 80 B4) che ho guidato e che erano dotati di climatizzatore automatico.

È possibile modificare questo aspetto tramite la programmazione del sistema di climatizzazione del Touareg?

Sapete qualcosa a riguardo?

Saluti e grazie.

Marcus.

Ciao,

Non mi risulta che ci siano riprogrammazioni della funzione automatica, a parte gli aggiornamenti software del gruppo VAG in caso di errori.

Citazione:

Il parabrezza si appanna molto dall'interno, anche se il climatizzatore è impostato su modalità automatica

.
Controllare che i condotti dell'acqua nel serbatoio e negli scambiatori di calore siano liberi. A causa di guarnizioni applicate in modo improprio, può accumularsi acqua particolarmente fastidiosa all'interno o intorno ai condotti di ventilazione nel cruscotto.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Prego.

Avevo quasi immaginato una cosa del genere.

No, il problema è che sembra che questo fenomeno si verifichi anche in veicoli nuovi, con il parabrezza che si appanna internamente, il che a quanto pare è considerato 'lo stato dell'arte'...

È un peccato che cose del genere accadano ancora in veicoli di questa fascia di prezzo.

Buona domenica.

Saluti.
Marcus.

Sarebbe fantastico avere la possibilità di effettuare una scansione automatica del veicolo, così si potrebbero ottenere anche alcuni dati come...
Quale tipo di climatizzatore è stato installato, ad esempio un modello a 2C o a 4C, e quali sono le altre specifiche?
Non ho familiarità con problemi generali di serratura nella Toyota T-Reg.

Non ho mai avuto problemi di appannamento nelle mie auto, l'ho riscontrato solo quando c'era acqua nei condotti di ventilazione a causa di una guarnizione difettosa sul vetro.

Ciao,

Allegato un log.

Lunedì, 09 agosto 2010, 14:47:33:24232.
Versione VCDS: RKS 908.2.
Data di riferimento: 20100327.



Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.' -> 'Il gatto è sul tappeto.'
Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.' -> 'Il gatto è sul tappeto.'


Tipo di veicolo: 7L - VW Touareg.
Scansione: 01 02 03 05 06 08 09 11 13 15 16 17 18 19 1C 22 29 32 34 36
37 39 3C 46 47 55 56 57 64 65 68 69 6C 6D 6E 75 76 77

Numero di identificazione del veicolo: WVGMM77L55D080048. Chilometraggio: 100230 km.
Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.'
Indirizzo: 01; File etichetta: 077-907-560-AXQ.lbl.
Numero di parte SW: 4D0 907 560 DB, Numero di parte HW: 8E0 907 560.
Componente: 4.2L V8/5V G 0020.
Revisione: 00000000. Numero di serie: VWZ3Z0E7339152.
Codifica: 0007875
Numero di matricola: WSC 31414 000 00000.

Nessun errore rilevato.
Pronta: 0000 0000.

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.'
Indirizzo 02: File di etichettatura del cambio.
Numero di parte: 09D 927 750 AQ.
Componente: AL 750 6A 0580.
Codifica: 0004153
Numero di matricola: WSC 31414 000 00000.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.'
Indirizzo: 03; File etichette: 7L0-907-379-MK25.lbl.
Numero di parte: 7L0 907 379 G.
Componente: ESP integrale MK25 0203.
Codifica: 0014594
Numero di matricola: WSC 31414 000 00000.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.'
Indirizzo: 05; File di etichettatura per l'accesso/l'avvio: RKS\3D0-909-135.lbl.
Codice articolo SW: 3D0 909 135 R; Codice articolo HW: 5WK 470 26.
Componente: 17 Kessy 6610.
Revisione: 66105312. Numero di serie: VWZ3Z0E7339152.
Codifica: 0131304
Numero di matricola: WSC 31414 000 00000.

Numero di parte: XXXXXXXXXXX.
Componente: ELV XXXX.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.'
Indirizzo: 06; Sedile passeggero; File etichetta: Nessuno.
Numero di parte: 7L0 959 760.
Componente: regolazione del sedile 0701.
Numero di matricola: WSC 00000 000 00000.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.'
Indirizzo: 08. Clima/riscaldamento. File etichetta: Nessuno.
Numero di parte: 7L6 907 044 L.
Componente: CLIMAtronic 2+2 4018.
Codifica: 0020030
Numero di matricola: WSC 31414 000 00000.

Numero di parte: 7L6 907 049 D.
Componente: CLIMAtronic FOND 0400.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.'
Indirizzo 09: File di etichettatura del sistema di bordo: RKS\7L6-937-049.lbl.
Numero di parte: 7L6 937 049 M.
Componente: 3001.
Codifica: 0105727
Numero di matricola: WSC 31414 000 00000.

Ecco la traduzione:

'1 errore rilevato.'
00907 - Intervento di gestione del carico.
000 - - -

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.'
Indirizzo 15: File dell'etichetta airbag: 3D0-909-601.lbl.
Numero di parte: 3D0 909 601 H.
Componente: Airbag 01 8.4E++H01 0562.
Revisione: BB38727 Numero di serie: 0001880:
Codifica: 0012337
Numero di matricola: WSC 31414 000 00000.

Numero di parte: 7L0 959 339 C.
Componente: Sensore di peso BF. Codice: 006 0008.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.'
Indirizzo 16: File etichetta del volante: RKS\7L6-953-549.lbl
Numero di parte: 7L6 953 549 D.
Componente: Modulo del sistema di sterzo 3301.
Codifica: 0000032
Numero di matricola: WSC 31414 000 00000.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.'
Indirizzo 17: File di etichettatura del quadro strumenti: RKS\7L6-920-xxx-17-7LA.lbl.
Numero di parte: 7L6 920 981.
Componente: STRUMENTO COMBINATO RB8 3110.
Codifica: 0007031
Numero di matricola: WSC 31414 000 00000.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.'
Indirizzo 19: Gateway CAN. File di etichettatura: RKS\6N0-909-901-19.lbl.
Numero di parte: 6N0 909 901.
Componente: Gateway K<>CAN 0101.
Codifica: 0000006
Numero di matricola: WSC 31414 000 00000.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.'
Indirizzo 1C: Stato del veicolo. File di etichetta: 7L6-919-879.lbl.
Numero di parte: 7L6 919 879 A.
Componente: JCI PathPoint 2200.
Numero di matricola: WSC 00000 000 00000.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.'
Indirizzo 22: Etichetta per trazione integrale. File: RKS\0AD-927-755.lbl.
Numero di parte: 0AD 927 755 AJ.
Componente: TRASFERIMENTO 0100.
Numero di matricola: WSC 00000 000 00000.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.'
Indirizzo 29: Controllo luci sinistro. File etichette: 3D0-909-157.lbl.
Numero di parte: 3D0 909 157.
Componente: EVG GDL+AutoLWR(l) 0001.
Codifica: 0000003
Numero di matricola: WSC 31414 000 00000.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.'
Indirizzo 34: Regolazione del livello. File di etichetta: Nessuno.
Numero di parte: 7L0 907 553 F.
Componente: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3081
Codifica: 0015521
Numero di matricola: WSC 31414 000 00000.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.'
Indirizzo 36: Sedile con supporto lombare. File etichetta: Nessuno.
Numero di parte: 7L0 959 760.
Componente: regolazione del sedile 0701.
Numero di matricola: WSC 00000 000 00000.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.'
Indirizzo 39: Controllo luci destro. File etichette: 3D0-909-158.lbl.
Numero di parte: 3D0 909 158.
Componente: EVG GDL+AutoLWR(r) 0001.
Codifica: 0000003
Numero di matricola: WSC 31414 000 00000.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.'
Indirizzo 46: File di etichettatura del sistema di comfort: 7L0-959-933.lbl.
Numero di parte: 7L0 959 933 E.
Componente: 2L HSG 0201.
Codifica: 0000085
Numero di matricola: WSC 31414 000 00000.

Numero di parte: 7L0 959 701 H.
Componente: Dispositivo di controllo della porta FS 0201.

Numero di parte: 7L0 959 702 H.
Componente: Dispositivo di controllo della porta BF 0201.

Numero di parte: 7L0 959 703 D.
Componente: Dispositivo di controllo della porta HL 0201.

Numero di parte: 7L0 959 704 D.
Componente: Dispositivo di controllo della porta HR 0201.

4 errori trovati:
00927 - Morsetto 30, lato destro.
011 - Interruzione - Occasionale.
01516 - Morsetto 30, lato sinistro.
011 - Interruzione - Occasionale.
00926 - Morsetto 30.
011 - Interruzione - Occasionale.
00668 - Tensione di alimentazione del quadro elettrico, morsetto 30.
002 - valore minimo superato - occasionalmente.

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è seduto sul tappeto.'
Indirizzo 47: Etichetta del file del sistema audio.
Attenzione: Troppi errori di comunicazione.


Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.'
Indirizzo 68: Elettronica di pulizia. File di etichetta: Nessuno.
Numero di parte: 7L0 955 119 K.
Componente: Tergicristallo anteriore 4027.
Codifica: 0000855
Numero di pratica: WSC 31414 000 376832.

Numero di parte: 1K0 955 559 M.
Componente: Sensore di luminosità per pioggia, modello RegenLichtSens 005 0605.
Codifica: 00217125
Numero di pratica: WSC 31414.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.'
Indirizzo 69: Etichetta del file: RKS\7L0-907-383-1D2.lbl.
Codice articolo SW: 7L0 907 383 N; Codice articolo HW: 7L0 907 383 N.
Componente: J345, rimorchio 0050.
Revisione: 4A007002. Numero di serie: 00000115915082.
Codifica: 0016385
Numero di matricola: WSC 00000 000 00000.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.'
Indirizzo 6E: Quantità/Applicazione. File etichetta del tetto: 7L6-919-044.lbl.
Numero di parte: 7L6 919 044 K.
Componente: DISPLAY PER TETTO 0538.
Revisione: 00700538. Numero di serie: 2009289.06.
Numero di matricola: WSC 31414 000 00000.

Nessun errore rilevato.

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è sul tappeto.'
Indirizzo 76: Assistenza al parcheggio. File di etichettatura: RKS\3D0-919-283.lbl.
Numero di parte: 7L0 919 283 F.
Componente: 0E Sensore di assistenza al parcheggio 1107.
Numero di matricola: WSC 00000 000 00000.

Nessun errore rilevato.

Fine.

Si tratta del sistema di climatizzazione a 4 zone.
Ma, come già detto,
Probabilmente questo è un problema noto nel forum dedicato al Touareg:

Vedi qui:
http://www.touareg-freunde.de/showthread.php?t=1600&highlight=scheibe+beschl%E4gt

http://www.touareg-freunde.de/showthread.php?t=4544&highlight=scheibe+beschl%E4gt

http://www.touareg-freunde.de/showthread.php?t=10116&highlight=scheibe+beschl%E4gt

http://www.touareg-freunde.de/showthread.php?t=10312&highlight=scheibe+beschl%E4gt

http://www.touareg-freunde.de/showthread.php?t=11143&highlight=scheibe+beschl%E4gt

http://www.touareg-freunde.de/showthread.php?t=11577&highlight=scheibe+beschl%E4gt

Cordiali saluti.

Marcus.

Strano, non ne ho mai sentito parlare... e ho 5 conoscenti che...
sono stati percorsi circa xx mila chilometri.

Mi piacerebbe sapere se questo accade sempre.
Dopo un lungo viaggio?
Solo al momento dell'avviamento a freddo?
Solo per un breve periodo / per sempre?

Inoltre, trovo insolita la codifica del sistema di climatizzazione con il numero 20030.
Non ho la minima idea di cosa dovrebbero rappresentare quei due codici.
Forse potresti provare a utilizzare il codice 00030 per vedere se lo accetta.
Alternativamente, se si tratta solo dei membri più anziani.
sostituire con un pannello di controllo più moderno.

http://cgi.ebay.de/VW-Touareg-7L-Klimabedienteil-Climatronic-7L6907044AD-/370402563707?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item563db6967b

E iniziamo con un tentativo.

Tubi di sfiato posteriori, lato destro/sinistro, 'intasati'?

Probabilmente non hai attivato la funzione ECON.

Avete già effettuato la regolazione di base dei motori (climatizzazione - regolazione di base - canale 1)?

P.S.: Ritirare gli aggiornamenti per il cambio e la trazione integrale presso il concessionario .

Buongiorno,

Ho avuto questo 'problema' di appannamento dei vetri nel mio precedente Touareg, prodotto nel 04/2004, con motore R5 TDI, solo durante i periodi più freddi dell'inverno, a -10°C, e con almeno 2 persone a bordo.

Succede sempre, sia per tratte brevi che per tratte lunghe.
Quando inizia a piovere, mi accorgo che il mio respiro appanna il vetro - non soffio intenzionalmente, ma è il normale respiro che faccio attraverso il naso.

Quando smette di piovere, anche l'umidità scompare.

Purtroppo, non posso dire molto sulla codifica: l'auto proviene dalla Florida ed è stata importata in Germania solo a gennaio.
A quanto pare, tutto è stato convertito in 'tedesco', ma ho già verificato altrove che non è così: cambio, indicatore di servizio, ecc.

Non posso confermare che il problema riguardi solo i modelli più vecchi, dato che, come ho detto, ho già avuto un Touareg di un'età più avanzata.

Sembra che il pannello di controllo del clima che ho trovato su eBay probabilmente non sia compatibile con la mia auto, dato che dal 2007 è stato introdotto il sistema CAN-Bus 2.0, ma potrei comunque provare a vedere.

Le valvole di sfiato sono libere - l'ho verificato di recente durante l'installazione del gancio di traino tedesco - e proprio per questo ho anche un problema del genere...

Non attivo mai la funzione 'econ', il compressore del climatizzatore funziona sempre.
Ho fatto rabboccare il gas del climatizzatore proprio di recente, presso il , perché pensavo che il compressore si spegnesse continuamente, forse a causa di una quantità di gas insufficiente.

Ho eseguito la regolazione di base, ma devo dire che probabilmente l'ho 'interrotta'.

Quando eseguo l'inizializzazione, tutti i LED e i segmenti dei display dei pannelli di controllo si illuminano e il motore del ventilatore si avvia a piena velocità; dopo pochi secondi, però, il processo si interrompe e nell'interfaccia VAGcom l'inizializzazione rimane attiva e non si disattiva automaticamente; l'ho interrotta manualmente dopo circa 2 minuti, e spero di aver fatto la cosa giusta.
Da allora, ho notato un rumore più forte proveniente dalla parte centrale della bocchetta di ventilazione a partire da circa 70 km/h, simile a un rumore di vento, che a volte scompare e a volte ricompare. Si percepisce come se una valvola si aprisse e si chiudesse ripetutamente, a seconda della velocità.

Riguardo agli aggiornamenti: smettila di dirmi cose .
Ho aspettato per più di 3 ore presso il solo per far eseguire un normale cambio d'olio.
Hanno detto che è stato installato un aggiornamento da qualche parte, che è stato richiesto negli Stati Uniti alla Volkswagen e che richiede molto tempo.
Sono anche io un esperto di informatica e mi sono detto: 'Ma cosa mi sta raccontando di così assurdo?!'

Chi altro potrebbe fare gli aggiornamenti? Il mio mi ha detto che non è così semplice come su un computer, controllare semplicemente se ci sono aggiornamenti disponibili per il mio Touareg; è un processo molto complesso e quindi dovrei lasciare l'auto lì per 1-2 giorni , ma dovrò anche pagare le ore di lavoro.


Sì, ancora riguardo alla AHK:
Non visualizzo il controllo aggiuntivo degli indicatori di direzione quando è collegato un rimorchio; l'auto aveva già un gancio di traino americano, ma non era stato omologato in Germania.
Era già stato installato il centralina elettronica e il cablaggio per il sistema di comfort, che era completamente configurato come quello fornito in dotazione con il gancio di traino Westfalia.
Ho sostituito solo la centralina, ovvero ho tolto la centralina americana e ho inserito quella nuova di Westfalia; si veda anche la 'strana' codifica, che non posso spiegare né modificare.

E infine:
Ho anche il problema che il controllo per la luce antinebbia non viene visualizzato nel quadro strumenti, anche se la luce antinebbia è codificata in tutti i centraline ed è perfettamente funzionante.
Nel blocco di misurazione dell'unità di controllo del veicolo, viene visualizzato anche lo stato dell'interruttore del sistema di illuminazione 'acceso/spento'.

Saluti.
Marcus.

Il pannello di controllo DEVE non solo adattarsi, ma è ESSENZIALE che si adatti.
essendo un sostituto diretto di quello attualmente installato. In realtà, l'indice corretto sarebbe AK.
L'ultima opzione di riserva, ma 500 euro sono un po' di più di quanto chiedano per la 'penultima'.
vorrei mettere su eBay.

Aggiornamenti disponibili presso il concessionario; se per qualcuno è 'troppo pesante', si può fare diversamente.
vai al negozio più vicino - non ci vogliono 2 giorni, e poi, c'è anche la possibilità di fare un corso di formazione professionale .

Riguardo alla codifica AHK, hai controllato nelle impostazioni di VCDS, nella sezione 'Codice officina'?
Alcuni sistemi di controllo (STG) non accettano la codifica se i dati inseriti sono nel formato 'was wie 123 12345' e non '0000'.

L'intelligenza artificiale è programmata anche per il Canada: hai provato a utilizzare i codici 7001 o 7011?
Ci sono anche dati più recenti per l'intelligenza artificiale, ma non posso dire se...
Questi sono raggiungibili anche dalla tua posizione, che comunque è piuttosto elevata. In realtà, sono visibili a partire da un'altitudine di circa 6000 metri.
Il venditore deve semplicemente provare, e poi si vedrà se avrà successo o meno.

Buonasera,

ah, ok...

Oggi ho accompagnato i miei genitori all'aeroporto.
I primi 10 km non ho avuto problemi a causa della formazione di condensa sui finestrini.
Ma poi è iniziato tutto, e per davvero...

Mio padre ha semplicemente detto: 'Il tuo filtro antipolline è pulito?'.
È proprio nuovo!

Ho provato diverse impostazioni sul climatizzatore: ho aperto le alette, ho provato la modalità automatica, la modalità 'Econ', eccetera...

L'unica soluzione era attivare manualmente le bocchette di ventilazione, indirizzandole verso l'alto.
e ho aumentato ulteriormente la ventilazione.

Improvvisamente, tutto tornò a funzionare correttamente, come se il compressore del condizionatore si fosse improvvisamente attivato.
Anche la posizione 'automatico' non ha più dato problemi, ma solo per poco tempo.
Circa 5 minuti dopo, tutti i vetri all'interno si sono appannati così rapidamente e intensamente che ho quasi dovuto fermarmi.

Ho poi letto la memoria degli errori a casa: ovviamente, niente!

Cosa potrebbe essere?

Certo, pensavo che il pannello di controllo della mia Touareg non fosse più compatibile a causa del nuovo sistema CAN-Bus.

Riguardo alla reimpostazione del climatizzatore: è corretto che questo non si concluda automaticamente tramite VAG-Com, oppure ho interrotto l'operazione troppo presto?

Riguardo agli aggiornamenti, ne riparlerò con il mio . Sembra che non dovrebbe essere poi così difficile.

Riguardo ad AHK: lo proverò, grazie.

E l'intelligenza artificiale è già stata ricodificata con il codice '7111' nel sistema KD.
Penso che questo dovrebbe andare bene.

Saluti.
Marcus.

Deve esserci qualcosa che non va, non è possibile che una cosa del genere possa accadere improvvisamente durante la guida.
se l'impianto funziona correttamente. A volte, ai margini, può esserci un piccolo problema.
A volte si forma della condensa o dell'umidità in un angolo del vetro, e a seconda delle condizioni meteorologiche, preferisco evitarlo.
escludo, ma questa settimana ho percorso quasi 500 km sotto una pioggia incessante.
Ho percorso il percorso 'Klima' (parlando in termini economici) e non ho avuto problemi, quindi è fattibile.
Non mi importa se si tratta di un'auto aziendale, di un'auto per dirigenti o di un altro veicolo aziendale dotato di climatizzatore automatico.

Ciao,

Sì, è stata una cosa molto strana.
Era come se il compressore del condizionatore dovesse spegnersi all'improvviso.
Ma perché? L'impianto di climatizzazione è stato appena ricaricato e non ci sono errori memorizzati.

Non so se, resettando le impostazioni di base, ho causato qualche problema.
Prima, non era mai successo che i vetri si appannassero così rapidamente e completamente.
Posso capire da qualche indicazione se il compressore si è spento?
Ah, sì, la temperatura esterna era di circa 12 gradi. Forse il sistema di controllo del climatizzatore sta ricevendo un valore errato e, a causa di un presunto rischio di gelo, sta disattivando il climatizzatore.

Potresti dirmi, per favore, come si 'procede' esattamente con l'impostazione di base?
Per avviare il dispositivo, basta cliccare su 'On' e poi attendere.
Quanto dura questa operazione e devo interromperla manualmente cliccando su 'Fine', oppure dura qualche minuto e si interrompe da sola?

Saluti.
Marcus.