Cambio più leggero: solo 37.000 km

Ciao.

(Immagine)

Si tratta di un sistema di riduzione della corsa della leva del cambio originale Volkswagen.

A quanto pare, tutti hanno il codice 1K0 711 046 N installato, ma questo non può essere corretto, giusto?!

Qualcuno può confermare il codice 8J0 711 046 B?

m;

Così, 100 persone l'hanno letto e a nessuno interessa .

Ci sono abbastanza motivi per ordinare questo oggetto, perché così sarò uno tra i 100 che lo possiedono (era una battuta). Ma lo ordinerò comunque.

Poi, ci sarà una guida dettagliata sull'installazione.

m;

Ciao,
Il riduttore della corsa della leva del cambio 8J0 711 046 B è presente sulla S3 a partire dal 03(?) e costa 23,50€. L'ho ordinato oggi e spero che, sulla mia A3 8P con motore BKD, offra la stessa corsa corta della leva che ha la S3. Secondo le informazioni di un altro forum, fino al 05(?) (il punto interrogativo è presente nel post originale), è necessario sostituire anche il fermo del cavo del cambio, poiché il perno di fissaggio sulla leva del cambio aveva un perno di 10 mm per il fissaggio del cavo del cambio, e quindi anche il relativo fermo. Tuttavia, la nuova leva ha un perno di 8,5 mm.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.

Probabilmente, il foro per il fissaggio del giunto del cavo è semplicemente più vicino all'asse di rotazione.

Una trapano o una saldatrice, potrebbero essere altrettanto utili.

Se si dispone di un'immagine che mostra il sistema di leve (non è chiaro quale configurazione sia rappresentata nell'immagine), è possibile determinare la stessa posizione di foratura, ad esempio per il dado di fissaggio, trasferendo le proporzioni.

Cordiali saluti, Rainer.

vc

Se quanto ne so, quando si acquista la leva, il sistema di bloccaggio è incluso.

Dopo domani, ne so di più.
Poi ci sono anche le foto delle versioni normali, lunghe e corte (probabilmente utilizzata anche nella versione GTI Edizione30).

Certo.

La parte è arrivata.

http://tequila.homeip.net/Passat/S3_Schalthebel/

Installazione a seconda delle condizioni meteorologiche.

Sono curioso di leggere i tuoi resoconti .

Heheh, il calibro è di ALDI o LIDL . Anche io ne ho uno!

Chi spende così tanto per aggiungere optional a una macchina costosa come una Passat, probabilmente non può permettersi altro.

No, per il resto, per quanto riguarda gli attrezzi, i prezzi sono abbastanza ragionevoli.
Ma lo schermo è ideale per le foto.

m;

Certo.

La parte è installata e si guida abbastanza bene. Non è eccessivamente corta, ma è un po' più reattiva.
Posso consigliarlo.


La modifica più importante è stata probabilmente quella di lubrificare nuovamente accuratamente il giunto flessibile e il meccanismo di selezione e cambio marcia, che sono collegati a un albero all'interno del cambio (nella zona dove è presente il marchio MQ 350).

Dopo soli 37.000 km, la vecchia leva del cambio presenta evidenti segni di usura.

In generale, la vecchia leva è ricoperta nella parte anteriore da uno strato di sporco fine, ma ben aderente. Questo sporco si deposita anche nel grasso del componente scorrevole. La cambiata fluida diventa quindi impossibile.

m;

A tutti i membri della sezione dedicata ai motori 1.9 TDI che utilizzano il cambio MQ250.

La vostra soluzione si chiama 8J0 711 046 A.

Comprate questo:

dieselmartin ha scritto:

A tutti i membri della sezione dedicata ai motori 1.9 TDI, che utilizzano il cambio MQ250. La vostra soluzione si chiama 8J0 711 046 A

.

Vale anche per un EEN del 2003?

Grazie, haithamina.

Mi dispiace.

3Bx "Audis" non hanno assolutamente un sistema di trazione integrale non è corretto.

m;

Certo.

"È ora anche nel golf e io dico:..."
Compra, compra, compra.

Anche se ho già provato la riduzione del 12% nel 3C, sono molto entusiasta del 1K con una riduzione del 12% della lussazione dell'avambraccio .

m;

"Scusa, visto che hai scritto di pulizia e lubrificazione, anche nella mia auto con cambio a 6 marce e trazione 4motion, con 240.000 km, il cambio sta diventando un po' rigido. Potrebbe essere compatibile anche il pezzo del modello S3?"

Forse non sarebbe male avere una corsa più breve del cambio.

Devi aver dovuto ricalibrare il circuito dopo?


MODIFICA: Il codice del cambio dovrebbe essere ESW, se ricordo correttamente.



EDIT 2: Se ho capito bene, se smonto questa leva di deviazione sulla mia moto, non può succedere niente? Cioè, solo la vite che la fissa all'albero di cambio nel cambio? Oppure, la vite potrebbe cadere all'interno del cambio? In tal caso, potrei almeno pulirla e lubrificarla da dietro.

dieselmartin ha scritto:

Lo comprate:

Tuttavia, a quanto pare, non è compatibile con tutte le M350: Per quanto riguarda l'albero della leva del cambio, le versioni 9N e 6L hanno la leva di marcia avanti/indietro e il meccanismo di regolazione dell'altezza uno dietro l'altro, invece che uno di fronte all'altro.
Anche nella parte standard, la leva del rapporto avanti-indietro è così corta che la testa del cavo, quando la marcia è inserita, rischia di entrare in contatto con il meccanismo di regolazione dell'altezza.
Un sistema di azionamento a onda sinusoidale richiederebbe quindi una completa riprogettazione del sistema di attuazione delle onde.