Urgente assistenza: leva del cambio che oscilla.:(

Ciao...

Mi dispero. Ecco il problema:

GOLF IV, anno 2001 (243000 km), motore SDI 1.9.
Trasmissione DUS (quella con i perni delicati e simili).

Il primo cambio si è guastato 8 mesi fa (danno al differenziale), ed è l'originale.
Adesso la seconda marcia.

Ho acquistato un cambio parzialmente revisionato da un'azienda tedesca in cambio di altro materiale.

Durante l'installazione, ho sostituito anche quanto segue:

Cuscinetti per ruote, originali.
Supporto motore originale.
Traggel. Febi.
Sistemi frenanti e pompe freno ATE.


Se, ad esempio, quando accelero in terza marcia, la leva del cambio oscilla avanti e indietro (solo durante l'accelerazione) come se ci fosse qualcosa che si muove al suo interno.

Non so più cosa fare. Questo problema si era già verificato con il cambio precedente. Il supporto del pendolo è a posto.

A parte questo, non c'è niente che si muova o che vibri? Non ho un volano a due masse!


Per carità.

Tribu ha scritto:

Se ad esempio, ora, quando accelero in terza marcia, la leva del cambio oscilla avanti e indietro (solo quando accelero), come se qualcosa stesse saltando.

Ma il motore gira regolarmente? Nessun sussulto o altro? Ci sono anche rumori o qualcos'altro?

Supporto del momento torcente, in buone condizioni?

Tribu ha scritto:

Il supporto del pendolo è a posto.

Il motore funziona correttamente.
Nessun rumore.
Lui corre intorno.
La frizione ha 30.000 chilometri.
Il problema persiste da circa 6.000 km.

Con l'altro cambio, si percepiva già un'accelerazione ondulata, ma avevo attribuito questo a un difetto del differenziale, cosa comune in quel tipo di cambio.
A quanto pare, non era così, ma comunque era di pessima qualità.

Il computer, però, non presenta alcun difetto.
Capisco che una diagnosi a distanza sia quasi impossibile, ma magari qualcuno ha ancora qualche idea. Non so più cosa dire.

È possibile che il problema provenga dal cambio? Anche se è improbabile che due cambi abbiano gli stessi problemi. Ho anche pensato al motore. Non ho ancora potuto fare un vero e proprio test su strada (potrò guidarla di nuovo solo sabato prossimo).

Ho avvertito delle vibrazioni da quando ho sostituito il cambio, a un regime di 4000-4500 giri al minuto. La frizione è stata sostituita, ma la leva del cambio non si muoveva ancora.

bene, ho investito circa 1500 euro - potrei "piangere" e voglio riavere la mia Golf 3.


Grazie per il vostro aiuto.

Test con freno a mano inserito e prima/retromarcia, osservando quanto il motore tende a muoversi durante la partenza. - Cuscinetti motore?
Interruttore di commutazione allentato?

Oggi farò controllare il freno a mano. Inoltre, farò dare una bella accelerata in seconda marcia. Vediamo se le vibrazioni sono ancora presenti.
Nel circuito, il gioco durante la commutazione a secco è in realtà normale.

Un'idea completamente diversa. L'olio è presente nel cambio, giusto?

ciao...

Sì, c'è l'olio dentro, ma è comunque meglio controllare, non si sa mai. Quindi, abbiamo fatto un test. Il motore è inclinato in modo normale, quindi non ci sono anomalie.

Probabilmente proviene dal cambio.
Adesso controllerò di nuovo il livello dell'olio questa settimana e poi, per il momento, continuerò a guidare così.
Ho la garanzia sul cambio.

La posizione della leva del cambio dipende dal regime di giri, non dalla velocità.


Come si regola correttamente il motore? Posso spostare il motore, insieme al cambio, di 1,5 cm sia a sinistra che a destra. Nel supporto del motore ci sono dei fori allungati sull'albero di trasmissione.

A cosa devo fare attenzione o cosa posso semplicemente ignorare?

Ciao a tutti


Ora, che ho riavuto la patente, posso restringere meglio il campo delle possibili cause del problema!

- durante l'accelerazione, una vibrazione viene trasmessa alla leva del cambio, soprattutto a basse velocità.

- nelle curve a destra scompare! Nelle curve a sinistra è forte, mentre su tratti rettilinei è circa medio.


Per vostra informazione:

L'albero di trasmissione destro ha 20.000 km, mentre quello sinistro ne ha 240.000.
Penso a un'articolazione interna, ma quale? Sostituirei subito l'intero sistema di trasmissione, perché ho pochissimo tempo per fare dei test.

Uno, due, cinque opinioni sarebbero fantastiche

L'auto è stata abbassata?

Sì, sono molle H&R da 35 mm.

Ho già letto che spesso è dovuto a questo. Ho percorso già 130.000 km con l'abbassamento.

È possibile che l'albero di trasmissione abbia un insufficiente gioco longitudinale; forse si può regolare leggermente la convergenza.

Ma in quel caso, non sarebbe stato un problema graduale. Ho subito pensato che fosse di nuovo il cambio. Beh, ora c'è uno scambio in corso e non è finita qui. Ehi, ehi, ehi, così si impara.

Per vostra informazione:



Uno dei motori era difettoso. Ho sostituito entrambi, sperando di risolvere il problema. Il gioco non era rilevabile nelle parti vecchie, ma mancava una ghiera all'interno del polsino, anche se la lubrificazione era buona.


Comunque, grazie a tutti...